新密汕德卡C7h牵引车

后桥使用的也是重汽车型**的MC13Q型13吨双后桥，后桥速比为2.85。

对于高速行驶的重卡牵引车来说，较小的速比，可以使车辆在行驶时具有更高的速度，这样可以有效的提高整车的运营效率。后桥的保养里程相比于变速箱来说稍显逊色，但是它和发动机同步，也可以达到10万公里或者12个月，同样是以先到为准。

底盘方面，由于这款车属于汕德卡C7H的高配版本，同时也讲究轻量化设计，前悬为3片板簧，后悬则采用气囊悬架配置，可以在提高整车平稳性的同时，也有助于减少底盘零部件地磨损程度，进而可以有效延长零部件地使用寿命。 随着国内物流业的迅猛发展，电商业的快速崛起，物流企业越来越喜欢运输效率高、物流成本低的运输工具。新密汕德卡C7h牵引车

轻量化是重卡发展趋势，汕德卡C7H奢华版采用了大量轻量化设计，车架采用一横梁单梁体+轻量化铸造横梁+铝合金尾梁，相比老式B版车架形式，降重约67kg。平衡轴采用重汽技术新总成，曼孔位支架、沃尔沃轴壳、奔驰橡胶衬套，成熟结构优化组合，轻量化平衡轴总成单车降重50kg。

不仅如此，C7H奢华版悬架采用前2后3板簧，比**后5板簧降重130kg，且已完成15万次疲劳试验。前后轮采用轻量化设计，合计降重61.6kg。

底盘方面，汕德卡C7H奢华版采用了新一代速比为2.85的MCY13Q双并联盘式制动车桥，配备多孔轻量化轮毂，提高轻量化的同时具有可靠的承载能力。 河南重汽汕德卡牵引车汕德卡加强驱动轮毂及8.75加强型钢圈，哪怕前路颠簸，依然能够让您畅行无忧。

C7H智能版车型的外观和内饰与普通版车型相比基本没有变化

LDWS：卡车司机在长途运输中，为了尽快把货物送到指定地点，路上也是很少休息，就会产生驾驶员的疲劳驾驶，因为疲劳驾驶发生的事故也是很多，有了LDWS系统就给卡友们带来了安全感，疲劳驾驶安全隐患也被降低。车辆不打转向灯偏离车道会发出提醒警示驾驶员车辆偏离当前行驶车道，不过比较好还是不要疲劳驾驶，系统只是辅助，在道路分道线不明显的地方车道偏离预警系统可能会暂时失去作用。

ACC：不得不说的就是这个ACC了，通过车前雷达探测与前车距离，自动调整车速达到设定的跟车距离，不需要驾驶员干预，解放左脚和右脚，这样卡友们就不会因为长时间驾驶而感到疲惫了。

中国重汽推出的SITRAK C7H牵引车，至打上市以来就备受关注，经过一段时间的推广，在广东地区的危险品运输和物流运输市场取得了一定的市场。

C7H窄体的9气囊6x2牵引车和宽体6x4牵引车，报价相差1.5万元，这两台车又有什么差别呢？

首先介绍下这两台车的动力配置，两车都采用的是MC11.44-40型发动机，功率为440马力，结合博世SCR后处理技术可以满足国四排放要求。变速箱均采用ZF16挡变速箱带有超速挡，型号为ZF16S221OD。MCY13Q后驱动桥速比为3.36。

除此以外，两台车都配有铝合金储气筒、都使用了容积为600L的铝合金油箱。均配有SAF塞夫50鞍座，且位置均可调整。

在智能化配置方面，汕德卡C7H奢华版新增了一键寻车、灯光自动监控、灯光一键自检等功能，并标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、四方位影像等智能化系统。这样的配置让汕德卡C7H奢华版更加有档次。

动力更丰富

在动力性能方面，汕德卡C7H奢华版配置更加丰富，让用户有了更多的选择。

汕德卡C7H奢华版根据用户需求不同，推出了搭载MC11、MC13 系列两款发动机车型，实现了440、460、480、540马力全马力段覆盖，满足不同应用场景需求，B10寿命150万公里，换油里程10万公里，1米声压级噪声< 95dB(A)，比较低比油耗<184g/kWh，发动机净质量950kg。 座椅的高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度可以调整。驾驶的时候，把座椅调整到一个舒服位置，是不是很惬意。新郑重汽汕德卡C7h报价

用汕德卡**冷链运输车，能有效减少运输环节带来的损失。新密汕德卡C7h牵引车

汕德卡C7H的MC13发动机，采用了**技术的MAN技术，它拥有540马力的强大动力，在1050-1350转之间可输出2500牛米的比较大扭矩。540马力，***的动力，是多少卡车用户梦寐以求的。

汕德卡C7H的驾驶室为四点悬浮结构，驾驶座椅有两层气囊，坐在驾驶室内非常平稳，几乎感觉不到振动和颠簸。座椅的高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度都可以调整。驾驶的时候，把座椅调整到一个舒服位置，是不是很惬意。另外，座椅设有一键快速充放气，能够快速实现座椅升降。(这个小小的改进，是不是让司机师傅感觉到了满满的爱。 新密汕德卡C7h牵引车

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