驻马店陕汽轩德E9经销商

陕汽E9纯电动物流车是在轩德X9的基础上改型而来，依然采用X9整体的外观设计，但动力系统、工作方式以及运营成本都有非常大的区别，更重要的是陕汽E9还具备易上牌、城市不限行的优势。

配备4挡EMT变速箱，采用按键式换挡，除了常规的R、N、D挡以外，还可以通过A/M选择自动或者手动换挡方式，同时还提供S（运动）挡以及C（爬坡）挡。满足用户不同的使用需求。

轩德E9搭载峰值功率达85kW的永磁同步电机以及匹配4挡EMT变速箱，满足日常的城市物流配送非常轻松，由于带有变速箱，因此偶尔重载运输以及爬坡都能省任，多了变速机构还能比电机直驱的车型更为节能 纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。驻马店陕汽轩德E9经销商

陕汽轻量化德龙F3000 8×4自卸车车采用SIS悬架系统，配合汉德MAN技术轻量化前轴和斯太尔技术驱动桥，承载能力远优于国内同级轻量化自卸车。轻量化传动轴、铝合金储气筒和燃油箱应用，重量更轻。车厢整体采用进口高强板板材车厢侧板一次冲压成型，比普通板材大箱轻近2吨，强度提高3.2倍，整车自重达到13.5吨。

陕汽轻量化德龙F3000 8×4自卸车整车性能可靠，操作方便，独有的WEVB发动机制动系统，使制动效能提高55%以上，让用户在运输的同时一路安全无忧。 焦作陕汽轩德电动货车厂家陕西重型汽车进出口有限公司由中国500强企业陕西重型汽车有限公司出资组建。

轩德采用永磁同步电机，电池为磷酸铁锂电池，最大功率可达85kW，电池容量为91kWh。电动商务车最为关注的一点便是续航问题了，轩德E9的续航里程可达240km，是行业中的佼佼者。在充电方面，新车配备快充接口，电池充满约1.5小时，这样的充电速度配合高性能的续航里程，还是十分便利的。

森源冷藏车也采用永磁同步电机， 不过不同的是，森源集团的电池为三元锂电池，最大功率可达到130kW，电池容量则稍微逊色一些，为80 kWh。森源冷藏车的续航能力也不错，达到245km，与轩德相比，略胜一筹。森源也配备快充接口，不过需要2小时左右才可以充满，也是十分不错的

作为中国重卡领域最有利的领头羊，中国天然气重卡的鼻祖陕汽，一直致力于天然气重卡的研究与开发，填补了多项市场空白。陕汽希望自己更够开创绿色新能源商用车产业的新局面，并为中国新能源汽车的大发展贡献自己的一份力量。陕汽完全有能力也完全有责任担负起中国绿色新能源重卡领军人的重大使命，充当中国重卡新能源汽车的领军人物。

通过不懈的努力，陕汽现已形成了以现有的以CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）天然气产品为基础，逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车，并形成开发一代、成熟一代的新能源产品格局。 真正能从新能源汽车初期培育的“两极分化”消费者向最庞大的中间消费者渗透。

陕汽德龙新M3000自上市以来，在用户群体中引起了大范围的关注，以其先进的军工技术，皮实耐用，自重更轻，为用户带来了更好的收益。销售经理于亚鹏现场为用户讲解了陕汽新M3000牵引车，内容涵盖产品卖点，服务优势，金融实惠，保养知识，快捷的7大e服务举措等，让用户更加直观、细致、多方位的了解陕汽重卡国五产品的综合优势。

元宵节期间，山西欧依联合交口县华源运业举办了元宵佳节德龙新M3000牵引车推广活动。这次活动主要针对的客户群体为交口县周边煤焦化运输车队以及终端散户，

新M3000 6×4牵引车运煤之星是本次活动的主推车型，销售人员对客户进行认真细致的讲解，包括车辆的配置和与竞品的优势，实现对比，充分体现了在对比中寻求统一，在对比中寻求合作，让陕汽走进千家万户。

由于新能源汽车是靠电池、电机驱动，所以新能源汽车不需要机油、三滤等常规保养。驻马店陕汽轩德E9经销商

陕汽2011驰久版重卡是在自主研发的基础上发展起来的自主品牌。目前达到了国内领先和国际先进水平，树立了中国商用车发展的新标准，标志着中国汽车工业在世界占有更加重要的地位。突破性配套防爆技术的12R22.5真空胎和耐久技术的单宽胎，整车轮胎机构重量更轻，更高效率的营运。新型燃油防盗报警器，实时监控燃油变化情况，性能更可靠，操作更人性化。维护成本更低，进气效率更优化油浴式空滤器，进气、滤清系统效率提高30%，维护成本降低50%。V型一体式大格栅前面罩设计，大曲面挡风玻璃、全新升级低风阻导流系统，整车风阻系数达到0.5远低于国内重卡平均0.58。驻马店陕汽轩德E9经销商

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