三门峡汕德卡怎么样

关于操控和动力，12.4L一定能用的，后桥速比达成2.85，比较大马力高达540匹。变速箱使用了采埃孚12挡变速箱，档位数一共有12个，可以相当好地判断我的行驶情况，升降档位轻松自如。因重汽调校技术水平前列，变速箱与发动机赢得肯定衔接。油门输出线性，反应积极，提速一丝也不拖沓，给驾驶者带来异常愉悦的行驶感受。同时，比较大扭矩数据2500，比较高车速可达101公里/小时，若与SITRAKC7H的提速成绩比照，汕德卡C7H牵引车更胜一筹。从整体发挥上来看，汕德卡C7H牵引车的动力和操控在同等级车中属于较高水准。车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，随着好车不约而同的接踵而至，各位对货车的需求势必愈来愈高。三门峡汕德卡怎么样

汕德卡C7H的MC13发动机，采用了**技术的MAN技术，它拥有540马力的强大动力，在1050-1350转之间可输出2500牛米的比较大扭矩。540马力，***的动力，是多少卡车用户梦寐以求的。

汕德卡C7H的驾驶室为四点悬浮结构，驾驶座椅有两层气囊，坐在驾驶室内非常平稳，几乎感觉不到振动和颠簸。座椅的高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度都可以调整。驾驶的时候，把座椅调整到一个舒服位置，是不是很惬意。另外，座椅设有一键快速充放气，能够快速实现座椅升降。(这个小小的改进，是不是让司机师傅感觉到了满满的爱。 驻马店重汽汕德卡G7牵引车汕德卡既有德国曼一样的品质，又有和国产车差不多的价格，是很多高效物流公司的用车优先。

C7H窄体的9气囊6x2牵引车和宽体6x4牵引车，说完了相同的地方，我们再看看辆车不同的地方。既然C7H有宽体和窄体之分，所以两台车放在一块还是很容易辨认出来的。此外宽体的C7H驾驶室顶部和遮阳罩上都带有“中国重汽”的字样，而窄体的脑袋上则多了一根很招摇的天线。个人感觉还是宽体C7H看起来更和谐一些。

窄体的配有空气导流组件、这样可以减小后面较宽的挂车带来的风阻，进而进一步降低燃油消耗。同时窄体的C7H还带有狮头贴花，看起来也更加的漂亮。

 长期以来，汕德卡牵引车凭借高安全性，高出勤率等优势，得到业界用户一致好评，也赢得了市场肯定。“以前经常听跑车的同行说汕德卡这车很不错，能跟进口车媲美。去年12月，我们公司也买了几台汕德卡C7H燃气车，开过后发现这车确实很不错。”万雪冰表示，“尤其是驾驶室的舒适性非常高，这在很大程度上可以减轻司机的驾车疲劳度，提高驾驶安全性，而且汕德卡的人机功能协调性很好，所有的操控按键都能单手操作。”

  此外，汕德卡的三大件，发动机、变速箱、桥，都是前列的，汕德卡C7H的动力性也让万雪冰连连称赞。万雪冰告诉记者，他目前在峨眉山金马LNG加气站就职，主要从事四川境内的危化品运输工作，平常运输工作比较繁重，汕德卡C7H的可靠性和稳定性都很高，车辆维保周期长，**节省了经济成本和维保时间成本，省出来的成本和时间，能创造更多收益。 之所以选择汕德卡就是看中了它可靠、经济、安全、舒适、智能。

      为什么这么贵的重卡还卖的这么好呢?

  首先呢，中国重卡用户现在越来越喜欢“高大上”的重卡了!这一两年来，重卡的马力越大越好卖。因为，现在的卡车用户，越来越看重车辆的运输能力、速度和出勤率，不再一味地追求低价格。马力大、安全性好、配置高的重卡终于不再寂寞了!

  其次，汕德卡的定位也更精细，更符合中国用户的需求。随着国内物流业的迅猛发展，电商业的快速崛起，物流企业越来越喜欢运输效率高、物流成本低的运输工具。汕德卡经过两年的发展与改进，马力大速度快，已经成为不争的事实，也成为卡车用户的优先。在这一基础上，中国重汽在提高车辆品质的同时，把**产品的价格做的更加亲民化，车辆价格经过相应调整后，汕德卡价格保持在了40万元左右。**大气的产品，加上亲民的价格，汕德卡C7H想不火都不行啊! 汕德卡因为其自主研发的操控技术，把购车人将运动、操控作为选车必备条件的需求放在重要位置。中原区重汽汕德卡G7价格

座椅的高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度可以调整。驾驶的时候，把座椅调整到一个舒服位置，是不是很惬意。三门峡汕德卡怎么样

汕德卡天然气车配的是采埃孚变速箱，ZF的这款***产品Traxon手自一体变速器优势明显：升档降档由变速箱通过电脑自动控制，驾驶员不用踩离合、不用手动换挡，解放左脚和右手，极大降低劳动强度，提高长途行车的安全性。

发动机作为车辆的心脏，车辆的气耗是否低，硬件也很重要。汕德卡C7H天然气车型搭载国内比较大马力的车用燃气MT13发动机，动力强劲，适合国内大部分地区的路况，其燃气经济性得到更充分的体现。

车辆品质好，维修少，无形中就是赚钱。加之***保证了高出勤和高时效性，汕德卡赚钱自然是少不了的。

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