粉末冶金技术在精密零部件制造中展现出"高精度、高一致性、高性价比"的突出优势。齿轮制造采用粉末冶金温压成型+烧结硬化工艺，齿形精度可达ISO6级，齿向误差<0.008mm，传动效率达98%，较传统切削齿轮提升5%，噪音降低10dB，已广泛应用于新能源汽车的减速器，在12000rpm高速运转下的振动幅值<50μm。 含油轴承的自润滑特性源于粉末冶金的多孔结构设计。通过控制0.1-10微米的孔隙分布，轴承含油率达20%，在无额外润滑条件下，可在5m/s线速度、10MPa载荷下稳定运行，寿命超过5000小时，是普通滑动轴承的3倍，尤其适用于难以维护的汽车天窗、座椅调节机构等场景。上海汽车粉末冶金开发的新能源汽车用差速器齿轮，采用粉末锻造技术，密度达7.85g/cm³，冲击韧性达30J/cm²，满足电动车大扭矩、高转速的传动需求。 随着工业机器人对精密传动的需求，粉末冶金谐波减速器柔轮的制造技术取得突破。通过冷等静压成型+真空烧结，柔轮齿圈的强度达1000MPa，疲劳寿命超过100万次循环，回差精度<1arcmin，打破日本企业的长期垄断。精密零部件制造正从"替代传统加工"走向"定义先进制造标准"，粉末冶金技术成为高精度传动系统的关键支撑。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。2025华南粉末冶金展，硬质合金与增材制造融合发展新机遇。2024年3月6日上海国际粉末冶金发展前沿高峰论坛
智能材料的粉末冶金制备技术赋予材料"感知-响应-适应"的主动调控能力，开启未来装备智能化新篇章。形状记忆合金（SMA）的粉末冶金成型技术突破了传统加工限制，通过控制镍钛合金的粉末粒度（50-100微米）与烧结温度（900-1000℃），实现马氏体相变温度（Af）在20-80℃区间精确调控，应用于医疗支架时，可在体温（37℃）下迅速恢复预设形状，支撑力达5N/mm，较传统冷加工支架提升30%。 自修复材料的研发更是颠覆传统设计理念。在金属基复合材料中均匀分散5-10微米的微胶囊（内含修复剂），当材料表面出现微裂纹（宽度<50微米）时，胶囊破裂释放环氧树脂，在催化剂作用下24小时内完成裂纹愈合，愈合后强度恢复率达80%，已应用于某型无人机的承力框架，有效提升复杂环境下的服役安全性。 智能磁流变液的粉末冶金制备技术实现可控阻尼调节。通过制备1-5微米的羰基铁粉，分散于硅油中形成磁流变液，在0.5T磁场下的剪切屈服强度可达50kPa，响应时间<1ms，用于汽车悬挂系统，可在毫秒级内实现软硬阻尼切换，提升复杂路况下的行驶平顺性。智能材料正从"实验室样品"走向"工程化应用"，粉末冶金的功能相精确植入技术是产业化关键。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。2025年3月10至12日粉末冶金展碳达峰+碳中和：2025华南国际粉末冶金先进陶瓷展9月深圳福田2号馆共筑绿色产业未来。
说到先进陶瓷目前的市场形势，除了各材料行业都在极力靠拢的新能源领域外，某种领域也是先进陶瓷的一个非常火爆的市场。提高专业能力在任何时代下首要重点任务之一，而提高能力首先就要从装备的升级开始。因此，作为装备的关键材料之一，先进陶瓷材料的发展也得到了强有力的驱动。国内的先进陶瓷体系不断拓展，制备技术不断丰富与进步，应用领域也从单一的材料、航空航天推广到环保、新能源、电子信息等民用市场，陶瓷材料也从结构陶瓷、功能陶瓷向结构—功能一体化发展。
多孔材料的粉末冶金制备技术通过精确调控孔隙结构，实现“轻质、高承载、多功能”的完美统一。金属泡沫材料采用熔体发泡法，在铝合金中引入直径0.5-5mm的球形气孔，孔隙率达80%时密度低至0.4g/cm³，压缩强度达15MPa，应用于高铁列车的地板支撑结构，减重60%的同时提升隔音效果10dB，满足高速列车的轻量化与舒适性要求。 医疗领域的多孔钛合金植入体采用颗粒堆积烧结工艺，控制300-500微米的连通孔径与60%孔隙率，弹性模量降至80GPa，接近人体皮质骨（10-30GPa），有效减少应力屏蔽效应，临床数据显示骨整合速度提升30%，已用于全髋关节置换手术。重庆八方新材料开发的多孔镁合金支架，通过盐模板法构建贯通孔结构，降解速率可控（0.3-0.8mm/年），植入后6个月新生骨组织覆盖率达70%，为骨缺损修复提供可吸收支撑。 在航空航天领域，多孔高温合金用于发动机热障涂层的底层材料，50%孔隙率的结构可降低热传导率40%，同时提供涂层应力缓冲空间，使涂层寿命从500小时延长至1500小时。多孔材料正从单一结构材料发展为集承载、散热、生物相容于一体的功能材料，粉末冶金的孔隙精确调控技术是其产业化的关键推手。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。2025深圳粉末冶金展启幕临近 首设增材制造协同创新展区。
粉末冶金高温合金凭借独特的制备工艺，成为应对极端高温环境的关键材料解决方案。其技术优势源于雾化制粉过程中对凝固组织的控制，将传统铸造高温合金中常见的粗大碳化物和偏析区域细化至微米级，使材料的持久强度和疲劳性能提升30%以上。典型镍基高温合金GH4169粉末经热等静压（HIP）处理后，致密度可达99.9%，在1093℃高温下的持久断裂时间超过50小时，满足航空发动机涡轮叶片在马赫数2.0飞行条件下的服役要求。 热等静压工艺通过100-200MPa的等静压力与1100-1300℃的高温协同作用，不仅消除粉末颗粒间的原始孔隙，更促使合金元素均匀扩散，形成细小的γ'强化相（尺寸约50-100纳米），使材料的高温强度较传统锻造工艺提升15%。在空客A350的Rolls-RoyceTrentXWB发动机中，粉末冶金高温合金部件占比达40%，推动发动机推重比突破11:1。 钛合金方面，β型粉末冶金钛合金Ti-10V-2Fe-3Al经超塑成型后，强度可达1200MPa，而密度低至4.8g/cm³，应用于C919的机翼肋板，单部件减重18%，同时疲劳寿命提升2倍。西南铝业集团建成的万吨级等温锻造生产线，实现了高温合金盘件的国产化批量供应，打破国外垄断。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。2025华南粉末冶金展即将启幕！5G+智能工厂解决方案新发布！2024第十六届上海国际粉末冶金产业发展高峰论坛
航天级材料+近净成形工艺：2025华南国际粉末冶金先进陶瓷展9月深圳福田2号馆大揭秘！2024年3月6日上海国际粉末冶金发展前沿高峰论坛
粉末冶金技术赋予复合材料精确的相界面调控能力，推动多学科交叉应用实现突破。碳纤维增强铝基复合材料（CFRAM）通过粉末冶金热压工艺，在500℃、80MPa压力下实现纤维与基体的原子级结合，纤维体积分数可达45%，拉伸强度达1200MPa，而密度低至2.6g/cm³，应用于某型无人机机翼主梁，较钛合金结构减重40%，同时抗疲劳性能提升3倍。 玻璃纤维拉挤板的粉末冶金改性技术解决了界面脱粘难题。通过在玻璃纤维表面预涂5微米厚度的铝镁合金粉末，经120℃固化后界面剪切强度从30MPa提升至80MPa，制成的风电叶片主梁长度突破100米，弯曲刚度提升25%，满足10MW以上海上风机的抗台风需求。重庆国际复合材料开发的碳-玻混杂纤维复合材料，结合粉末冶金梯度烧结工艺，在叶片根部形成高承载过渡区，疲劳寿命超过200万次循环，打破国外垄断。 在电子封装领域，石墨烯-铜复合材料通过粉末冶金火花等离子烧结（SPS）制备，石墨烯含量5%时导热率达450W/(m・K)，热膨胀系数降至8ppm/℃，成为5G功率芯片的理想散热基板。复合材料的设计正从“增强相分散”转向“结构-功能一体化”，粉末冶金技术凭借精确的成分控制与微观组织调控，持续拓展材料应用边界。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。2024年3月6日上海国际粉末冶金发展前沿高峰论坛
