商丘国产重汽豪沃牵引车

斯太尔接地气又省油 ，老伙计一样靠谱。M5G用的是MC07系列发动机，德国MAN的技术，所以自重轻、油耗省、动力还强，**主要的是他还有先进的智能电控多态省油开关，省油效果十分明显。跑了11万多公里，总油耗不到3万个，算下来平均百公里只用26.8个油。重汽斯太尔除了出勤率  高，斯太尔还很舒服。“这驾驶室宽敞，空间完全没问题，说是用了四点全浮悬置装置，开起来感觉不到颠，特别稳。还有啊，这车身两边和后边都有窗帘滑轨，白天防晒晚上遮光，两人成宿倒班开，都没问题，特舒服重汽叫响世界前列品牌，成为受人尊敬的国际化强企”为己任。商丘国产重汽豪沃牵引车

    国内首台比较**汕德卡快递牵引车，十五档1200rpm车速：×1200×/；十六档1200rpm车速：×1200×/(×)=km/h；在限速80的情况下，使用直接档十五档、发动机转速1200转时**合适的选择。汕德卡品牌完全按照快递运输行业针对**牵引车的需求所匹配的一款快递**车型，这款产品刚开始正式进入快递运输行业标志着汕德卡完全满足该领域所提出的高时效性、高出勤率和高性价比的“三高”条件。作为国内首台“进口替代型”**快递**牵引车，汕德卡——“神的卡”，从此以后将全心全意为广大的“剁手党”们服务！ 新乡重汽商用车经销商重汽以“将中国重汽建设成为相当有**技术竞争力、相当有竞争力、相当有成本竞争力的全系列商用车研发制造基地。

下坡过程中SITRAKC7H的发动机制动，在8档高滑行过程中开启发动机制动开关，能听到发动机制动的声音，此时把半档开关向下搬动，踩离合，切入8档低，明显感觉到发动机制动所带来的阻力，继续减档至7档高，发动机制动阻力更加明显。在长坡过程中只要使用合适档位，发动机转速控制在1500-1700转之间获得的效率是非常大的，过弯时如感觉车速稍快，轻点制动踏板，车速即可有效降低。不需要携带淋水器，下坡就使用发动机制动即可，并且重汽SITRAKC7H这款车使用了前盘后鼓制动器，在紧急制动时前桥盘刹相对于鼓式制动会更加柔和，加上ABS的装备，有效减少了半挂列车在紧急制动时折头现象。

运营效率高 国际**。世界前列动力，SITRAK（汕德卡）42个月150公里无大修，月均运营里程3.5万公里以上。MC11/MC13系列发动机是曼D20/D26国产化发动机，发动机重要配套件均采用德国曼原供方，采用先进的结构及模块化设计，先进材料，工艺，技术的应用，抗张和抗疲劳强度更高，自重更轻(MC11*955kg，MC13*975kg）；动力更强，最大功率高达540马力，B10寿命150万公里，保养里程长达8万或10万公司里（全高速标载），单月运营里程高达3万公里以上，是全球**技术的重型商用车发动机。2016年7月1日，无锡鸿运物流购买的中国重汽汕德卡创下26个月100万公里，月均运营里程3.8万公里的快速传奇；2017年12月1日再创传奇！汕德卡单车里程突破150万公里，用时42个月，创下150万公里无大修记录!2018年,汕德卡荣获开车之家城际干线领域年度“快速物流推荐品牌”奖；荣获方得网“比较快速卡车”奖。2019年1月10日，中国重汽汕德卡C7H智能卡车-荣获卡车在家年度智能卡车奖。中国重汽是我国重型汽车工业的摇篮，是国内重卡行业的**企业。

C7H燃气牵引车系列配置亮点 大方量气瓶 超长续航里程-气瓶及支架采用轻量化设计，大容积气瓶单瓶可达995L，续航里程高达1000公里以上。 气囊悬架-** **-气囊悬架比板簧轻300公斤，一年多赚1.2万元。 更效率高-通过ECAS控制后桥升降，**提高装卸效率，让用户获得更多利润。 更舒适-气囊使行驶平顺性强，大幅缓解司机疲劳度。 更省油-气囊悬架降低车辆颠簸，减少动能损失，降低油耗。 省成本-气囊减震为平衡悬架，每条轮胎受力均匀，轮胎寿命可延长30%，每更换一次整车 轮胎要节省0.6万元。 带LED日间行车灯 降低12%事故 ,26%死亡率 后视镜增加转向灯功能 根据光照强度自动开灯 安全、智能和**无处不在 可选装瑞典多美达驻车空调 全球**产品供应商，打造温馨舒适的驾乘空间，制冷3-5小时。 原装采爱孚变速箱/缓速箱 减少运行成本-无淋水器改装成本，车辆自重减少1吨，一年多赚4万元； 节省使用成本-主制动器和轮胎寿命延长30%，每年可节省制动器，轮胎更换成本1.2万元。 下坡恒速控车-独特的的下坡巡航功能，**提高运输时效。 24小时“不停车”服务，“结亲工程”，定制化大客户全生命周期服务，三次**定保服务，超长保修服务，为每一辆汕德卡保驾护航重汽(支腿跨距大，稳定性好，可同时或单独操作，适应多种工况。●_上下车互锁，有效防止错误操作。济源新款重汽牵引车生产厂家

**亲临中国重汽视察，对重汽**发展和自主创新工作给予充分肯定和勉励。商丘国产重汽豪沃牵引车

以**为突破口，三板斧打响新重汽首场战役。

剥离辅业，心无旁鹜攻主业。2019年，中国重汽逐步剥离房地产等一批与商用车产业相关度不高的经营形态，实现了向主业的聚焦。

**的第三斧则砍向了成本，进行降本增效**。中国重汽在全集团、全系统建立起了以财务为中心的管理体系，强化预算管控、费用归口管理，导入价值工程，各项费用大幅度降低。通过**，2019年中国重汽全年接待经费由7000万降到了1000万；同时，中国重汽集团还对4500家供应商进行全   面整合，全   面取缔单一供方，使采购成本有了明显的下降。正是因为成本的节约，中国重汽加大了对市场的支持和研发投入，有效提高了成本竞争力。 商丘国产重汽豪沃牵引车

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