开封纯电动陕汽轩德E9S怎么样

    陕汽轻量化德龙F30008×4自卸车，是陕汽依托“**企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发企业荣誉能力，联合欧洲**重卡设计公司，推荐国内新一代**度轻量化材料，采用**技术设计而成大容量、皮重更轻上装箱体。整车具有轻量化、经济实用、**度等特点，特别适合作为在***公路运输大容量煤炭、沙石料等。具备自重更轻、运输效率更高、安全可靠三大优势。陕汽轻量化德龙F30008×4自卸车车架采用高强度钢板，通过国际**的CAE分析和有限元拓扑优化，全新车架结构设计，双层合压，一次成型，大梁内衬梁由7mm优化成5mm，结构更合理，重心更低，自重更轻，承载力更强。 以出行服务为**的订单，对新能源汽车销量都有过贡献，但毕竟这类大**是极其有限的一次性资源。开封纯电动陕汽轩德E9S怎么样

陕汽2019年陕汽商用车年会上，就推出了一款货厢长度为7.75米的新款传电动载货车：轩德E6。这款车搭载了力神的磷酸铁锂电池，电池组分别布置在了底盘车架的两边，总容量为217.2kWh，电机的额定功率为120kw，峰值功率为180kw，按照峰值功率180kw计算，这款车比较大输出马力为245马力左右。这款车搭载了力神的磷酸铁锂电池，电池组分别布置在了底盘车架的两边，总容量为217.2kWh，电机的额定功率为120kw，峰值功率为180kw，按照峰值功率180kw计算，这款车比较大输出马力为245马力左右。与之匹配的变速箱为4EMT/4D1080自动挡变速箱，如今大多数纯电动轻卡、VAN车型都没有配备变速箱，而是采用单机减速器代替了变速箱，这样的传动效率更高，足以满足使用需求。但是搭载了变速箱的纯电动车可以让车辆动力系统处于更合理的工作状态，运营经济性更高。开封纯电动陕汽轩德E9S怎么样我们预计2020年公务用车有望提供9万，出租车提供19万新能源汽车增量，***提升国内产销160万辆的确定性。

纯电动物流车在冬季使用上，首先受温度影响的就是电池，这也与电动车的续航能力密切相关。温度降低时，电解液的粘度增大，离子运动受到较大阻力，扩散能力降低，电解液的电阻也增大，电化学的反应阻力增加，同时低温还会使负极活性物质利用率下降，导致电池容量下降。

电动车平路行驶的情况下其容量变化如下（根据厂家资料）：

温度为25度时电池容量为满格，在10至25度温度区间内，温度每降低1度电池容量约下降1%，10度时电池容量约为85%。在-20至10度温度区间内，温度每降低1度容量约下降1.5%，0度时电池容量约为70%，-20度时电池容量约为44%。

同时放电率越大，温度对容量的影响也越大，故经常爬坡的车辆在低温下续航里程缩短会更明显。

西安纯电动车的调查1个小时内出现的纯电动，有常见的卡车品牌东风、解放、陕汽、大运以及江淮，以及新能源品牌吉利远程、中通、恒天新楚风这8个品牌，总共55辆。

其中陕汽商用车轩德E9出镜率比较高，29辆，占比。VAN类厢式货车也承担了城市物流重要一部分，在调查的一小时中，总共出现了20辆纯电动VAN厢式货车，其中包括卡车品牌陕汽、解放、东风，但更多的是以客车业务为中的品牌，包括金龙、瑞驰、金旅、舒驰、一汽等。

这主要因为很多VAN类厢式货车直接是采用载客面包车的底盘改造而成，所以本身在VAN类车型中就有很多主做客车的品牌。在整个VAN类厢式货车中，陕汽通家旗下的电牛一号出现了7辆，占比比较高，达35%。 缠绕“一辆好的电动车开始必需是一辆好车”的准则，“续航，充电、平安、能源、操控、舒服、便当性与品格。

款车主要定位于支线快递运输、日用品运输，对于货厢容积要求更高。将近50方的容积基本上可以满足城市一级站点-二级站点，大型站点、仓库之间的货物转运。

对于一些货量比较大的快递站点，仓库之间周转的用户来说，4.2车辆的运输能力有限，需要更大容积的货车。针对这样的需求，陕汽商用车年会上，就推出了一款货厢长度为7.75米的新款传电动载货车：轩德E6

轩德E6作为物流车，底盘配置也是用户们非常关心的重点问题，前桥为汉德4.8T级前桥，后桥为汉德11.5T级后桥，后桥速比为5.286，全车采用气刹。

底盘四周均采用防护栏，有需要时可以打开，对底盘零部件进行维修保养。在平时可以防止底盘零部件受到意外损伤，也可以防止在行车过程中路人、非机动车等不小心钻入，提高行车安全性。 广州市出租车共计22,442辆，其中纯电动出租车4,697辆，***纯电动产品采购清单，是销量增长**快方法。。商丘直销陕汽电动车

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做到这4点 减轻寒冷对电池的影响

1.纯电动车辆的电池尽可能的用完即冲；在电动汽车刚使用完的时候，电池的温度还是在一个合适的范围内，无论是充电速度还是电池性能都在正常范围，此时充电可提高充电效率，减少充电时间。

2.在出车前，可以再次帮电池进行充电，这样有助于电池升温，达到合适的工作温度，当然配有电池热管理系统的也可以进行充电，尽可能保证满电出发，保证续航能力。

3.提前规划路线，预估路程，要给回程留有足够的余量，冬季纯电动物流车的续航下降普遍在10%-20%左右，另外再加上冬天使用的车内暖风，续航能力大概要下降20公里左右，因此在冬天用车，预留的电池余量也要比夏天稍多。

4.充电地方的选择得合理，在室内或温度有保障的环境中充电（严禁电池在零下5度以下的环境下充电），温度降低会造成电池的充电时间加长，当然如果货场环境不支持的话，电动车在使用后还是尽快进行充电。

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