鹤壁陕汽电动货车

在冬天使用纯电物流车，**明显的应该就是电池衰减导致续航能力下降以及充电时间变长，这些问题受限于电池的特性，暂时无法避免，但我们能通过几个使用注意事项来减轻冬天对电动车工作性能的影响。

随着从国家到地方都大力推动新能源物流车的使用，各地的新能源物流车能见度也逐渐多了起来，许多原本开柴油车的用户也开始接触电动物流车，但由于电动车与柴油车有着非常大差异，因此在使用方面上，特别是北方冬季使用上，还是建议大家尽可能的注意使用方式，避免影响正常使用。 去年国内新能源汽车预期下降，全年销量预计在110万辆上下，距离2020年完成200万辆年销量的目标还有距离。鹤壁陕汽电动货车

那么，它究竟具备多少用途,车辆结构咋样,相关参数是否**,具体性能到底有啥好呢?

可作业于城市道路、广场、机场、码头等路面的清扫保洁、高压清洗、低压冲洗作业;它能单独作为扫路车作业,或同时进行高压清洗和扫路作业;具有路面清扫、路面洗扫、路沿和路沿石立面洗刷和喷雾降尘等多种功能。作业后路面无尘士,无集水,并使路面清洗后露出沥青或混凝土的本来面貌。

款车主要定位于支线快递运输、日用品运输，对于货厢容积要求更高。将近50方的容积基本上可以满足城市一级站点-二级站点，大型站点、仓库之间的货物转运。

对于一些货量比较大的快递站点，仓库之间周转的用户来说，4.2车辆的运输能力有限，需要更大容积的货车。针对这样的需求，陕汽商用车年会上，就推出了一款货厢长度为7.75米的新款传电动载货车：轩德E6

轩德E6作为物流车，底盘配置也是用户们非常关心的重点问题，前桥为汉德4.8T级前桥，后桥为汉德11.5T级后桥，后桥速比为5.286，全车采用气刹。

底盘四周均采用防护栏，有需要时可以打开，对底盘零部件进行维修保养。在平时可以防止底盘零部件受到意外损伤，也可以防止在行车过程中路人、非机动车等不小心钻入，提高行车安全性。

随着基础设施建设、房地产等行业的蓬勃发展，作为运输和物流业主体的重卡行业也迎来其发展机遇期。

陕汽加大产品研发力度，**提高了重卡的经济性能和节油性能；从2006年开始，陕汽联合潍柴动力、法士特变速箱和汉德车桥等**的零部件厂商，形成了国内非常有优势的“黄金供应链”体系，整体上提高了整车和零部件的**地位，提高了工作效率。

同时，出于人文关怀，陕汽联合某调查公司调研和发布了《中国卡车司机生存状况》蓝皮书，创办了中国首届卡车司机节，适时推出了运煤王系列产品，有效地缓解公路超载压力。这些举措除了秉承了“德赢”思想，始终把用户利益、社会利益放在**，也为陕汽带来了巨大的商业成就和业内赞誉的口碑。 我们预计2020年公务用车有望提供9万，出租车提供19万新能源汽车增量，***提升国内产销160万辆的确定性。

2019年陕汽商用车年会上，就推出了一款货厢长度为7.75米的新款传电动载货车：轩德E6。这款车搭载了力神的磷酸铁锂电池，电池组分别布置在了底盘车架的两边，总容量为217.2kWh，电机的额定功率为120kw，峰值功率为180kw，按照峰值功率180kw计算，这款车比较大输出马力为245马力左右。这款车搭载了力神的磷酸铁锂电池，电池组分别布置在了底盘车架的两边，总容量为217.2kWh，电机的额定功率为120kw，峰值功率为180kw，按照峰值功率180kw计算，这款车比较大输出马力为245马力左右。与之匹配的变速箱为4EMT/4D1080自动挡变速箱，如今大多数纯电动轻卡、VAN车型都没有配备变速箱，而是采用单机减速器代替了变速箱，这样的传动效率更高，足以满足使用需求。但是搭载了变速箱的纯电动车可以让车辆动力系统处于更合理的工作状态，运营经济性更高。到 2025 年锂的消耗量将翻两番，全球锂电池市场规模估计将超过 1000 亿美元。鹤壁直销陕汽轩德e9配置

如果不能在产品力上做到优势，在当下燃油车主导的时代，新能源汽车的销售走向服务导是必然选择。鹤壁陕汽电动货车

“挑战三高”

6月初，陕汽重卡踏上攀登珠峰的征程。从拉萨出发到日喀则，全程1500多公里，中途将翻越多座海拔5000米以上的山峰，低温、缺氧、持续上坡行车也将给产品品质带来更加苛刻的考验。以往的高原测试要求车辆在海拔4000米以上的环境下进行试验，而这一次陕汽把测试的平均高度定在海拔5000米以上，并力争从海拔5200米的西藏登山队珠峰大本营出发向海拔6000米发起挑战。

第二步是转战吐鲁番，挑战高热环境。高热测试的要求通常是温度40摄氏度以上，陕汽将其升级至50摄氏度，以检验车辆的空调、电子系统、驾驶室隔热通风适应性等。

第三步，陕汽将在年底开至中国**北端——漠河，对高寒进行挑战。同样，它们将测试环境从规定的零下30摄氏度升级为零下40摄氏度，以考验发动机冷启动、除霜除雾、空调采暖、ABS性能等。

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