历史PBI较初是为美国国家航空航天局（NASA）开发的一种防火纤维，随着技术的不断突破，其应用领域也在不断拓展。1961：H.Vogel和C.S.Marvel初次合成了全芳香族聚苯并咪唑（PBI），并记录了其突出的热氧化稳定性。1967年：阿波罗1号宇航员在发射前不幸失火身亡，美国国家航空航天局（NASA）与塞拉尼斯公司签订合同，生产用于宇航员服装的PBI，并在阿波罗计划、太空实验室计划和航天飞机计划中继续使用。1976年：国际消防员协会（IAFF）发布了FIRES（消防员综合反应设备系统）项目报告。该报告指出，40%PBI/60%Kevlar的混合物具有高抗撕裂强度和高耐热性。PBI塑料可用于汽车制造中的高温部件。四川PBI耐磨板
“未固化”层压板（图9）采用高压固化，所需时间和/或温度较低，可形成牢固的层压板。DMTA测定的8000gmol^(-1)活性PBI和20000gmol^(-1)PBI的未固化Tg值分别为379℃和378℃。8000gmol^(-1)PBl的tanδ峰幅度较大，这可能是由于低分子量聚合物的链流动性较大。两种“未固化”PBl样品在橡胶平台区后模量均有所增加，这可能是由于固化所致。8000gmol^(-1)固化层压板的tanδ峰值比20000gmol^(-1)固化PBl的tanδ峰值高8℃（Tg为461℃对453℃）。更高的Tg可以解释8000gmol^(-1)“活性”PBl的优异高温性能，8000gmol^(-1)PBI的tanδ峰值较小可能是由于该样品的交联密度较高。上海PBI注塑厂家直销PBI塑料在未来将有更普遍的应用和明显的研究成果。
PBI简介：为了支持电子、航空航天和工业需求，工程涂料的需求持续增长，每年增长20%，市场规模接近10亿美元。人们对替代能源的兴趣日益浓厚，传感器在汽车性能中的普及就是需要热能涂料的例子。耐腐蚀涂层可延长材料在恶劣环境中的使用寿命。PBI是由HoechstCelaneseCorporation于20世纪50年代末初次合成的，旨在生产热稳定产品。较近，该聚合物主要用于支持航空航天中的阻燃产品以及用作防火织物。PBI涂层已被研究和报道，然而，大部分工作集中于克服生产优良涂层的挑战。本报告介绍了几种在各种基材上以一定厚度涂覆PBI并获得所需性能的方法。
控制PBI零件中的水分：为确保加工零件的配合和性能，毛坯和成品零件应存放在干燥的环境中。毛坯和成品零件都应包装在防潮包装中。如果零件吸附了大量的水分，在高温或真空环境下使用时可能会产生震荡，则应考虑在使用或重复使用前对材料进行干燥处理。将Celazole部件放在相对湿度较低的环境中进行干燥。为了快速安全地干燥零件，可在150摄氏度的真空烘箱中进行干燥。如果没有真空烘箱，也可使用200摄氏度的干热烘箱。为了达到较佳效果，应始终将零件放在环境温度下的烘箱中，并按以下规定进行烘箱加热和冷却。PBI塑料在阿波罗计划中用于宇航员的服装制造。
研究在铝基材上制备聚苯并咪唑(PBI)薄涂层，发现280℃固化时附着力较佳，耐刮擦性优于聚酰胺酰亚胺(PAI)。滑动磨损测试中PBI表现更佳，但磨料磨损下两者无明显差异。PBI适用于高温摩擦磨损系统。在不同的较终固化温度下，在铝基材上制备聚苯并咪唑(PBI)薄涂层。在室温下使用各种测试方法测试了它们的摩擦学性能，并与聚酰胺酰亚胺(PAI)涂层进行了比较。在280℃的较终固化温度下处理的PBI对基材的附着力较好。这也反映在更好的耐刮擦性上，因此在所有情况下PBI都优于PAI。涂层与光滑钢制品的滑动磨损也是如此。在与砂纸的磨料磨损下，磨料颗粒越小，摩擦和磨损值就越低，但无论固化温度如何，PBI和PAI之间都没有明显差异。PBI 塑料的低介电损耗使其在微波通信领域有着重要应用。上海PBI阀片定制
PBI 塑料在新能源汽车电池组件中应用，有助于提高电池性能和安全性。四川PBI耐磨板
PBI涂层附着力和耐刮擦性：纯PBI涂层的附着力受较终固化温度的影响很大。随着温度的升高，铝基板的强度明显增加。系统PBI_280的网格切割强度（GK=0）达到了较佳值（图4，左）。“临界载荷”（涂层开始破裂并从基材上剥离的载荷）的结果显示，纯PBI涂层和之前测试的PAI涂层之间存在明显差异（图4，右）。测量到PBI_280涂层的较高临界载荷（约82N），与较高的耐刮擦性相对应。PBI_180和PBI_215之间的差异很小，由于测试结果分散，可以忽略不计。其他作者也观察到块状PBI具有非常高的耐刮擦性。四川PBI耐磨板
