国产耐高温轴承定做

脂润滑和油润滑的比较

  高温轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。为了充分发挥轴承的功能，重要的是根据使用调减和使用目的，采用润滑方法。

1.脂润滑

  润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。当选择时，应选择非常适合于轴承使用条件的润油脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别，所以在选择的时候，必须注意。

  高温轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。

  高温轴承中充填润滑脂的数量，以充满轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。高速时应减少至1/3。过多的润滑脂将使温升增高。

2.润滑脂的选择

  按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。

  根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。

  根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。

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润滑油的选择原则：

1、压力大或在冲击、变载条件下工作，应选粘度高的油；

2、速度高时，应选粘度低的油，以减少摩擦损失；

3、工作温度高时，应选粘度高的油，因粘度会随温度升高而下降。

润滑脂的性能选择：

针入度——表征润滑脂的稀稠度，类似于油的粘度;

滴点——表征润滑脂耐高温的性能。

润滑脂的选择原则:

1、工作环境有水汽，选钙基润滑脂；

2、工作温度高，选钠基 润滑脂；

3、有水汽而且工作温度高，则应选锂基润滑脂。

固体润滑剂：为防止与保护摩擦表面在作相对运动时免于损坏及减少其摩擦和磨损而在表面上使用的粉末状或 薄膜状固体称为固体润滑剂。固体润滑剂的使用温度范围宽，承载能力强、防粘滑性好、抗高真空、耐辐射、导 电率范围宽、防腐、防尘，因此是一类特殊的润滑剂。其缺点是摩擦系数一般大于润滑油脂，能量损失较大；不能起冷却作用；制膜工艺复杂等。

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耐高温轴承类别

耐高温轴承从结构工艺上可分为：普通结构耐高温轴承和特殊结构耐高温轴承。

普通结构耐高温轴承：主要指是按照常用轴承结构，采用耐高温材料如耐高温轴承钢等，设计的轴承，主要有耐高温调心球轴承、耐高温深沟球等轴承。

耐高温调心球轴承

高温调心球轴承：在二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有由保持器引导的两列钢球。调心球轴承可承受较大的径向载荷，同时也能承受一定的轴向载荷。

轴承带有冲压钢保持架，以***白色高温润滑脂润滑，可用于-40至+300℃的温度环境，可以满足300℃以内工作条件。

轴承通常按普通级公差生产，且游隙远大于普通轴承，因此通常不适合高速运转场合。但通常可在100转/分的速度内长期运行。

    怎样判断耐高温轴承是否更换对于耐高温轴承的使用来说，一定要进行定期的维护与保养，当我们对耐高温轴承的尺寸精度、旋转精度，还有内部内部游隙以及配合面，滚道面，滚动面，保持架和密封圈等时，如果异常现象，都需要进行修复，甚至更换。是否要更换耐高温轴承，可由精通耐高温轴承者进行判断。为让机械设备能够进行正常运转与工作，我们一定要对耐高温轴承的使用进行判断，因为耐高温轴承的损坏会直接影响到机械设备的正常使用，下面耐高温轴承厂告诉大家怎样判断耐高温轴承是否更换，可以通过以下两大要点进行分析。1、轴承零部件的断裂和缺点。2、滚道面或滚动面的剥离。

    耐高温轴承与轴的配合公差标准①当耐高温轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。②耐高温轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些耐高温轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。附：一般情况下，轴一般标0～＋如果是不常拆的话，就是＋～＋的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，比较好是－～0的间隙配合，比较大也不要超过的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。1、耐高温轴承与轴锝配合采用基孔制，轴承与外壳锝配合采用基轴制。轴承尺寸公差与旋转精度得数值按GB307—84耐腐蚀泵得规定。2、与轴承配合得轴颈及轴承箱内孔按GB1031—83锝规定，轴颈粗糙度Ra值小于μm，轴承箱内孔粗糙度Ra值小于μm。3、用GCr15与ZGCr15钢制造轴承套圈与滚子时，其套圈与滚子得硬度值应埒61~65HRC。 特种高温轴承nsk

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    产品目录都提供其产品的极限转速值，实践证明，在低于极限转速90%的状态下工作是比较好的。脂润滑轴承的极限转速比油润滑轴承的极限转速低，轴承的供油方式对可达到的极限转速有影响。提供了几承润滑形式的极限转速修正系数（K）。必须注意，对脂润滑轴承，其极限转速一般*是该轴承采用一个高质量的重复循环油系统时的极限转速的80%，但对油雾润滑系统，其极限转速一般比相同的基本润滑系统高50%。保持架的设计和结构也影响轴承的极限转速，因为滚动体与保持架表面是滑动接触，用比较贵的、设计合理的、以高质量和低摩擦材料制成的保持架，不仅可将滚动体隔开来，而且有助于维持滑动接触区的润滑油膜。但象冲压保持架之类价格低廉的保持架，通常只能使滚动体保持分离。因此，它们存在着易出***和令人苦恼的滑动接触，从而导致更低的极限转速。一般来说在较高转速的工作场合下，宜选用深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚子轴承；在较低转速工作场合下，可选用圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的极限转速，一般约为深沟球轴承的65%，圆柱滚子轴承的70%，角接触球轴承的60%。推力球轴承的极限转速低，只能用于较低转速的场合。对于同一类轴承，尺寸愈小，允许转速愈高。在选用轴承时。 国产耐高温轴承定做

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