石油被开采出之后，必须经过精炼才可以被利用，以满足不同用途的特殊要求。通过沸程的差异可以将石油划分为石脑油、汽柴油、航空煤油、重质蜡油和减压渣油等组分；通过进一步的重整、加氢精制、催化裂化、加氢裂化、烷基化等单元装置的处理，这些馏分油被精炼成了我们熟知的聚乙烯、塑料、汽油、柴油、煤油、润滑油等产品。炼油厂中的石油炼制关键装置和对应产品 当所有轻组分都被榨干后，留下来的就是**难处理利用的“减压渣油”，又被称为沥青或“桶底油”。渣油的性质极差，不但碳含量高，性质粘稠，其中也富集了石油中90%以上的硫、氮、镍、钒等元素，可以说几乎没有利用价值。 浙江渣油沥青推荐
中国炼油技术世界前列，实现渣油的变废为宝！ 渣油，又称为“桶底油”，是石油中**难以利用的重质组分，不但硫含量极高（2~4%以上），金属含量更是高达200ppm以上（主要为镍和钒）。渣油通常只能作为沥青或炼制焦炭使用，经济价值极低，因而往往是石油工业的鸡肋。 为了降低石油炼制过程的污染，提高炼油利润，将渣油加氢转化为汽柴油等经济油品是比较好的生产路线。中国经过数十年的研发，终于突破国外技术垄断，开辟全新的技术路线，利用**技术反应器和催化剂实现了渣油自循环沸腾床加氢技术，使低成本渣油清洁转化成为了可能。 山东通用渣油沥青推荐
国外长期垄断工艺，一台设备要花2个亿 如此完美的沸腾床技术也存在自身的阿喀琉斯之踵。 刚才提到过，高温高压极端工况下阀门的造价都已突破天际，而反应器中的循环泵也不是省油的灯。 这个循环泵不断将400度高温、150~180大气压的渣油和氢气抽出并增压返回，同时必须保证连续工作3年直到停工检修，中间不能有故障，而且还要保证生产过程的平稳进行。 要实现这样的性能，H-Oil和LC-Fining工艺中的循环泵满身都是黑科技，据说可能用到了航天发动机材料技术。要知道，航空发动机每运行几百小时后都要大修一次，而这台泵要保证全年8000小时全负荷运转，连续工作3~4年以上，直到炼油厂检修才能停工。 这样的泵自然是价格不菲，一台的单价高达2亿人民币。
原油经减压蒸馏所得的残余油。又称减压渣油。有时将从常压蒸馏塔底所得的重油称为常压渣油。色黑粘稠，常温下呈半固体状。其性质与原油性质有关。在石油炼厂中，渣油常用于加工制取石油焦、残渣润滑油、石油沥青等产品，或作为裂化原料。在石油化工生产中，渣油可通过部分氧化法生产合成气或氢气，或作为蓄热炉裂解制乙烯的原料。渣油另一重要用途是用作燃料油。渣油主要是指从常减压装置底层出来的重组分，其中常压装置出来叫做常压渣油，减压装置出来的叫做减压渣油。渣油一般作为焦化原料来使用。 油浆主要是指炼厂催化装置底层出来 的重组分，主要作为燃料来使用.
催化剂固定不动是固定床反应器的症结所在。机智的石油工程师想到让催化剂动起来，也就是所谓的流化床反应器。 20世纪50年***始，美国就研发了应用于渣油加氢过程的流化床反应器。由于加氢反应过程需要通入大量的氢气，在反应器内形成大量气泡，这个过程非常像烧开水的沸腾状态，因此将这种反应器起名为沸腾床反应器。 经过多年发展和完善，目前渣油沸腾床加氢工艺形成了两家寡头垄断的市场，分别为法国石油研究院Axens公司的H-Oil工艺和美国谢夫隆-鲁姆斯国际合资的CLG公司的LC-Fining工艺。这两家的工艺可谓同源同宗，几乎没有差异，都采用0.8~0.9mm的条形催化剂，通过循环泵抽出反应器内的液体并打回反应器内，实现内部流动的提速。 通过完全移动的催化剂，完美解决了处理重质渣油、沥青过程中的各种限制，让渣油转化过程做到了***、连续，即使在油价持续低迷的***，也可保证渣油加氢处理过程获得极高的利润率。 山东通用渣油沥青推荐
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化工工业在各国的国民经济中占有重要地位，是许多国家的基础产业和支柱产业，化学工业的发展速度和规模对社会经济的各个领域有着直接影响。有限责任公司企业普遍把研发创新能力看作企业**重要的核心竞争力，加大研发投入、提升**水平，并积极构建开放性和国际化的创新体系。[ "沥青", "乳化沥青", "防水涂料", "沥青乳化剂" ]的发展任务是提升示范升级水平、解决环保问题，关注竞争力，努力实现相关产业融合发展。近年来，随着生产型快速增长、人们环保意识的增强和环境保护工作力度的加大，中国化工产业取得了较大的发展。在国家和各级**不断加大重视并持续增加收入，以及伴随着工业发展产生的大量市场需求等方面因素的作用下，中国城市化工行业始终保持较快增长。浙江渣油沥青推荐
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