桶底油又脏又稠，处理是个难题 对于油中的主要杂质元素，如硫、氮、金属等，***的方法就是通过加氢反应使杂质与氢原子结合而被脱除。 加氢过程的**在于利用氢气的反应活性使有机物中的硫、氮等生成硫化氢、氨气，辅以高温下的大分子有机物热裂化，使金属等从有机物中析出，***实现杂质的脱除。反应中同时存在着加氢裂化和热裂化过程，因此部分重质渣油会转化成轻质的石脑油、柴油等，在一定程度上提高产品价值。 加氢工艺需要在高温高压下进行（60~150大气压，200~450℃），对于汽柴油、航空煤油等油品，只要将催化剂堆积在反应器内，让原料油与氢气一同流过反应器并与催化剂接触，就能实现加氢反应过程。这种催化剂堆积在反应器内不移动的形式，被称为“固定床”反应器。 寿光渣油沥青价格
一、石油被精炼后，剩下的就是桶底油 目前世界能源的**“硬通货”仍然是石油资源，占据了世界能源消耗的33%以上。根据BP公司（British Petroleum，英国石油公司）在2017年报告中的分析数据，目前世界探明石油储量已连续多年上涨，相比20年前增长了1.5倍之多（达到1.7×1012桶），彻底宣告了石油峰值理论的破产。世界石油探明储量逐年上升，委内瑞拉更是快速占据了世界石油储量***的位置 石油被称为黑色黄金，其价值不言而喻，从中分离得到的各种组分的产品更是人类整个工业体系的**。从天然气到汽柴油，从汽车轮胎到LEGO玩具塑料，无不是由石油及其制品获得。因此，充分利用石油中的每个组分，是符合当下社会环保、节约理念的比较好生产方式。 烟台专业渣油沥青推荐货源
沸腾床渣油加氢工艺是一种***而且可靠的劣质渣油加氢工艺，既可以在低转化率下生产低硫质量燃料油或合成燃料，也可以在高转化率下将质量渣油转化为馏分油，为下游装置提供质量原料，推广应用前景广阔。总部将该项技术化“十条龙“科技攻关项目以来，该项目攻关团队经过近10年的努力，从催化剂、工艺、工程、生产操作等方面进行了大量的研究和开发，先后完成了工艺技术和催化剂、**设备及其内构件、加排催化剂控制系统、废催化剂处理、疲劳设备等一系列新技术的自主研发，形成了具有中石化自主知识产权的STRONG沸腾床渣油加氢技术，于2014建成了世界**5 万吨/年工业示范装置。随后，又先后经过两次开工、超过8000 小时的工业试验，取得了全部的关键数据，积累了操作经验，同步完成了200万吨/年工业装置工艺包开发。
炼油厂中普遍采用焦化（Coker）对渣油进行处理，通过富集碳原子，让渣油变成焦炭，同时将部分渣油转化为轻质的汽柴油和液化石油气，使又脏又稠的渣油得到了一定程度的利用。 然而，随着环保问题的日益严峻，中国已经颁布了***的沥青、石油焦、船用燃料油标准，其中严格限制了这几种产品中的硫和金属含量。焦化过程的原理决定了其生产过程不能脱除任何杂质，因而其生产的石油焦都是不满足市场规范的，完全无法销售。 在越来越严格的环保要求和油价剧烈波动的市场环境下，炼油厂面临着两难的境地，如果不处理渣油，那么将减少一大块的汽柴油产出；如果处理渣油，不但产出的沥青、石油焦无法销售，甚至都不能用于船用燃料油。沙特的炼油厂就出现过用大面积的厂区囤积无法销售的高硫石油焦的情况，当沙尘暴袭来，焦炭粉末混着沙子飞向沙漠的场景实在是令人恐惧。
国外长期垄断工艺，一台设备要花2个亿 如此完美的沸腾床技术也存在自身的阿喀琉斯之踵。 刚才提到过，高温高压极端工况下阀门的造价都已突破天际，而反应器中的循环泵也不是省油的灯。 这个循环泵不断将400度高温、150~180大气压的渣油和氢气抽出并增压返回，同时必须保证连续工作3年直到停工检修，中间不能有故障，而且还要保证生产过程的平稳进行。 要实现这样的性能，H-Oil和LC-Fining工艺中的循环泵满身都是黑科技，据说可能用到了航天发动机材料技术。要知道，航空发动机每运行几百小时后都要大修一次，而这台泵要保证全年8000小时全负荷运转，连续工作3~4年以上，直到炼油厂检修才能停工。 这样的泵自然是价格不菲，一台的单价高达2亿人民币。 烟台专业渣油沥青推荐货源
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中国的石油炼制能力走在世界前沿，并逐渐甩开了欧美各***。与**行业崛起不同的是，民用的化工领域受到了**制约，国外先进技术不但不能模仿学习，甚至不能出现应用重叠区域。中国这次开辟的全新技术路线，无疑是国内炼油技术发展历程的一个**技术，这意味着中国也有能力开发出一套完全原创、自主研发的高科技技术。未来以中石化STRONG沸腾床技术为技术平台，国内多家炼油厂将充分利用重质油、渣油、沥青资源，实现渣油真正的变废为宝。寿光渣油沥青价格
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