4 000m3以上大型高炉是高炉炼铁先进技术发展方向的体现，大型高炉相对容积小的高炉，单位炉容投资经济、能耗低、环境负荷低、劳动生产效率高。2000年以来，以首钢京唐5 500m3高炉为**的一批大型高炉在国内相继投入运行。截止目前，4 000m3级以上大型高炉达到22座，高炉大型化和自主创新成为这一阶段高炉炼铁发展的主要特点，一大批国产高炉设备设施已经达到国际**水平。遗憾的是，我国炼铁高炉平均炉容*为770m3。而西欧1990—2008年高炉平均炉容由1 690m3扩大到2 063m3，日本1990—2008年高炉平均炉容由1 558m3扩大到4 157m3。
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熄焦车是一种大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并**终将熄灭的焦煤运送到指定地点。熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成。熄焦车是通过电机车牵引的，开门气缸的气源在电机车上，来自电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸。熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成。前后端壁、前侧壁、底板、车门、中间壁上都装有耐热板，耐热板由铸铁制成。底板与前侧壁之间用铸钢斜撑支撑，以加强车厢的强度和刚性，并减少前侧壁因受热而引起的变形。底板与水平面成28°斜角，以便卸焦时让焦炭顺利流出山东订制熄焦车价格
现有的熄焦车，熄焦时根据车辆是否移动分为：一点定位接焦和移动接焦两种方式；移动接焦方式因为移动时有安全***，所以基本被淘汰不使用，目前95％的熄焦车都采用定位接焦方式接焦。但无论是前者还是后者，目前都采用熄焦水直接喷淋的方式熄焦。近年来，焦炉机械向着大型化发展，接收红焦的熄焦车也向着大装载量、宽轨距发展，尽管轨距宽、车厢也变宽变大，但是焦炭堆积后焦层的厚度还是在增大，喷淋熄焦如果想把焦炭熄透，需要的时间就越来越长。但是熄焦时间却又受限于焦炉机械总操作时间限制而不可能无限加长，这样大型焦炉继续采用传统的喷淋式熄焦车，就会因为喷淋时间短造成焦炭熄不透。
熄焦车的维护与安全：1、每班至少扫一次，用压缩空气吹去设备上的灰尘等，特别注意传动部分如空压机、电动机和其他元器件。
（2）2、定期检查轮箍与轮芯有无偏差和松弛现象，出现问题及时处理。
（3）3、经常注意制动系统工作情况，保证制动灵活可靠。
（4）4、随机检查各机构连接是否正常，有无震动，发现问题及时处理。
（5）5、对易损件应经常检查，根据具体情况及时更换。
（6）6、空压机保养维护应严格遵守说明书要求。
（7）7、严格遵守润滑制度，保证各部位润滑。
熄焦车卫生要求（1）三班认真交接2#炉熄焦道上卫生和熄焦道北边卫生，扫成堆。（2）每白班清理干净2#炉道轨边上焦粉，熄焦塔内焦粉（清理时采取安全措施）。倒班时交接干净。（3）凉焦台南边1#炉熄焦道上卫生（出焦在29孔以上）不做交接，每班检修时间，熄焦车不运行时，必须清理干净。工段长，班长认真监督。特殊情况未作清理，工段长必须在熄焦车记录本上和工段长交接记录本上注明原因并签字。发现检修时间不清理，每人罚款5元，工段长另作处理。出焦在38孔以上，可不清理。（4）出焦在28孔以下（含28孔）者，除了熄焦塔内卫生之外，熄焦道卫生***全部交接，清理期间，两个司机同时下车清理，不得1人开车，1人清理。若查出违反者，重罚。（5）因特殊情况，不能出焦生产，熄焦车不运行，由工段长通知，利用一切可利用的时间清理好卫生。（6）1#炉熄焦道轨下冲洗，每月6,16,26日，由工段长，班长组织冲洗。 山东订制熄焦车价格
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4 000m3以上大型高炉是高炉炼铁先进技术发展方向的体现，大型高炉相对容积小的高炉，单位炉容投资经济、能耗低、环境负荷低、劳动生产效率高。2000年以来，以首钢京唐5 500m3高炉为**的一批大型高炉在国内相继投入运行。截止目前，4 000m3级以上大型高炉达到22座，高炉大型化和自主创新成为这一阶段高炉炼铁发展的主要特点，一大批国产高炉设备设施已经达到国际**水平。遗憾的是，我国炼铁高炉平均炉容*为770m3。而西欧1990—2008年高炉平均炉容由1 690m3扩大到2 063m3，日本1990—2008年高炉平均炉容由1 558m3扩大到4 157m3。
2016年我国4 000m3级以上高炉的平均燃料比为512.44kg/t，平均焦比为348.91kg/t，平均煤比为155.98kg/t；平均焦比较2011—2014年平均值提高了5.29kg/t，而平均工序能耗却下降了8.51kgce/t，达到了384.95kgce/t，这反映出我国大型高炉在操作管理上更加注重于适宜煤比和能耗的控制。下表是我国20座4 000m3级以上大高炉2016年生产技术指标。 河南定制熄焦车价格
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