高速钢粉末选博厚新材料，粉末粒径可控制在 15-53μm 范围。博厚新材料拥有先进的粉末分级设备和严格的分级工艺，能够将高速钢粉末的粒径精确控制在 15-53μm 这一理想范围内。通过采用多级筛分和气流分级相结合的方法，有效去除了过大和过小的粉末颗粒，保证了粉末粒径的均匀性。这种精确的粒径控制为后续的成型和加工工艺提供了良好的基础，例如在...

湖南博厚新材料研发的 BH-Ni60B 粉末通过添加 5% WC 颗粒，将硬度提升至 HRC65-70，专门应对高应力磨粒磨损工况。WC 颗粒（尺寸 2-5μm）均匀镶嵌在 Ni-Cr-B-Si 基体中，形成 “陶瓷相 - 金属相” 复合抗磨结构，在石英砂（莫氏硬度 7）冲击测试中，磨损率为 2.1×10⁻⁶mm³/N・m，是常规 Ni6...

模具钢粉末选博厚新材料，助力模具企业降低生产成本 15%。这一成本优势体现在多个环节：首先，粉末的近净成形率达 90%，相比传统锻造模具钢的 70% 材料利用率，可减少 20% 的原材料浪费，单套汽车覆盖件模具的材料成本即可降低 1.2 万元；其次，粉末冶金工艺省去了锻造、轧制等热加工工序，生产周期从 45 天缩短至 25 天，节省了 3...

博厚新材料高速钢粉末氧含量低，≤50ppm，减少涂层气孔。公司通过全流程惰性气体保护控制氧含量：原料熔炼在氩气保护下进行，氧分压控制在 10Pa 以下；雾化制粉采用纯度 99.999% 的氮气作为雾化介质；粉末储存与运输全程密封，避免二次氧化。经氧氮分析仪检测，粉末氧含量稳定在 30-50ppm，远低于行业 80ppm 的标准。低氧含量使...

高速钢粉末选博厚新材料，高温回火后硬度保持率超 90%。这一特性源于材料优异的红硬性：粉末中高含量的钨（18%）和钼（4.5%）形成稳定的合金碳化物，在 560℃高温回火过程中，这些碳化物缓慢析出并均匀分布，使材料保持高硬度。经测试，该粉末烧结后硬度为 66HRC，经 560℃×1 小时三次回火处理后，硬度仍达 60HRC，保持率 91%...

博厚新材料的模具钢粉末耐磨损腐蚀，适合盐雾环境下的模具。该模具钢粉末中添加了较高含量的铬、镍等耐腐蚀元素，形成了致密的氧化膜，能够有效抵御盐雾等腐蚀性环境的侵蚀。在盐雾测试中，将使用该粉末制作的模具样品置于 5% 的氯化钠溶液中，经过 500 小时的连续测试后，样品表面有轻微的锈蚀，而使用普通模具钢粉末的样品在 200 小时后就出现了明显...

博厚新材料模具钢粉末用于冲压模具，可延长刃口寿命 2 倍。这一提升源于材料的优良耐磨性与韧性平衡：粉末中添加 1.8% 的铬和 0.8% 的钼，形成 M7C3 型碳化物，提高刃口硬度至 60HRC，同时 0.3% 的镍元素改善韧性，避免刃口崩裂。在厚度 1mm 的不锈钢板冲压测试中，传统 Cr12 模具刃口在冲压 5 万次后出现明显磨损，...

博厚新材料高速钢粉末含钨量高，耐磨性比普通高速钢提升 50%。该高速钢粉末中钨的含量高达 18-20%，远高于普通高速钢 12-14% 的钨含量。钨作为高速钢中的重要合金元素，能够与碳形成稳定的碳化钨（WC）硬质相，这些硬质相均匀分布在钢的基体中，像无数个坚硬的小颗粒，能够有效抵御切削过程中的磨损。在磨损测试中，使用博厚高钨高速钢粉末制作...

粉末锻造作为融合粉末冶金近净成形优势与锻造致密化特性的先进制造技术，已成为零部件生产的工艺。博厚新材料凭借对铁基粉末的深度研发，将其性能与粉末锻造工艺完美适配，为机械制造领域提供了高性能零件的创新解决方案。在粉末制备环节，博厚新材料依托自主研发的超音速气雾化技术，将铁基粉末粒度控制在15-45μm，球形度达98%，并通过优化碳、锰、硅等合...

博厚新材料 BH-NiCrBSiMo 粉末通过添加 4-6% Mo 元素，在 3.5% NaCl 溶液中的腐蚀速率≤0.005mm/a，达到航空级耐蚀标准。Mo 元素形成的 MoO₄²⁻离子在涂层表面形成保护膜，阻断 Cl⁻渗透路径，电化学测试显示其自腐蚀电位达 - 0.1V（vs SCE），较未添加 Mo 的粉末提升 50%。某海上风电...

在粉末粒度控制领域，博厚新材料依托自主研发的 “双级气雾化 - 旋风分级” 工艺，实现粒径的调控。一级雾化采用高压氮气（压力 10 - 15MPa）将熔融态合金破碎成初步颗粒，二级雾化通过优化气体流场结构，使粉末粒径分布在 15 - 53μm 区间占比达 95% 以上，且粒度分布曲线标准差≤5μm。这种均匀的粒径分布提升了粉末的流动性（霍...

在能源电力领域，博厚新材料镍基高温合金粉末为高温部件制造提供了解决方案。针对燃煤电厂锅炉过热器管，开发出含 Nb（铌）、V（钒）的抗腐蚀粉末，在含 SO₂、飞灰的高温烟气环境中，腐蚀速率为 0.01mm/a，较传统材料降低 70%。在风电行业，为齿轮箱轴承开发的自润滑镍基复合粉末，通过添加 MoS₂润滑相，使摩擦系数降低至 0.08，轴承...