铝管是一种由铝合金经挤压、拉拔或焊接等工艺制成的中空长条管材。其主要特点在于结合了铝金属的轻质、耐腐蚀、导热性好以及可塑性强等优点。根据用途不同，铝管可分为无缝铝管和焊接铝管，其合金状态、壁厚、直径和力学性能均可调整。这使得铝管成为众多工业领域不可或缺的基础材料，从复杂的流体传输系统到简单的结构支撑，都能见到其身影。
在制冷与空调行业，铝管是制造热交换器（如蒸发器、冷凝器）的**材料。其优异的导热性能确保高效的热量传递，从而提升整个系统的能效。同时，铝管固有的耐腐蚀性，尤其是对制冷剂的稳定性，保证了设备在长期运行中的可靠性并延长了使用寿命。与传统的铜管相比，铝管在减轻系统重量和降低成本方面具有明显优势，因此在该领域的应用日益***。
铝焊接管是通过卷板焊接而成。台州铝管供应商
铝管是全球供应链中的重要一环。其上游是铝土矿开采、氧化铝冶炼和电解铝生产，这些产业集中在澳大利亚、中国、几内亚、俄罗斯等资源国。中游是铝管制造，中国是全球较大的生产和消费国，其次是北美和欧洲。下游则遍布建筑、交通、电子等几乎所有工业部门。全球供应链使得铝锭和铝管产品在国际间大量流动。地缘、贸易政策（如关税）、海运成本以及突发事件都会对铝管的供应链稳定性和成本造成影响。建立 resilient（有韧性的）供应链，如多元化采购、就近布局，成为行业参与者关注的战略问题。1060铝管企业铝管易于进行弯曲、切割和冲压等机械加工。
铝管折弯需根据材质选择合适的工艺参数，纯铝管（1060）折弯半径可小至 1.5 倍管径，而硬铝合金管（2024）需≥3 倍管径，防止折弯处开裂。数控折弯机采用伺服电机驱动，角度控制精度 ±0.1°，折弯速度 5-10°/s，避免速度过快导致的管壁起皱。对于薄壁铝管（壁厚＜1mm），需采用芯轴支撑，芯轴直径比管内径小 0.1-0.2mm，确保折弯处圆度误差≤5%。折弯后需检测回弹量（通常 1-3°），通过预补偿消除误差，在汽车排气管路中，折弯后的铝管需进行通球试验（球径为管径的 85%），确保无堵塞，同时耐压测试（0.3MPa，保压 10 分钟）无泄漏。
铝管并非由纯铝制成，而是通过各种合金元素的添加来获得所需的性能。铝合金主要分为变形铝合金和铸造铝合金两大类，铝管主要使用变形铝合金。变形铝合金又可根据其是否可以通过热处理强化，分为非热处理强化铝合金和热处理强化铝合金。前者如1系纯铝和3系铝锰合金（如3003），它们强度相对较低，但具有优异的耐腐蚀性、导热性和加工性，常用于对强度要求不高的换热管和装饰管。后者则包括2系铝铜合金（如2024，强度高的度但耐蚀性较差）、6系铝镁硅合金（如6061、6063，具有良好的综合性能，强度、耐蚀性和工艺性均衡，是应用较广的铝管材料）和7系铝锌镁合金（如7075，强度高的度，主要用于航空航天等极端工况）。每种合金系列都有其独特的化学成分和微观结构，从而决定了由其制成的铝管的机械性能（如抗拉强度、屈服强度、延伸率）、物理性能（如密度、导热系数、导电率）和化学性能（如耐应力腐蚀开裂能力、阳极氧化性能）。选择合适的铝合金是铝管设计和应用的第一步，也是至关重要的一步。无缝铝管是通过挤压成型，没有焊缝。
新能源汽车的电池冷却管路、空调管路大量采用铝管替代铜管，实现减重 30-40%，提升续航里程。电池冷却管选用 6063 铝合金，外径 φ8-12mm，壁厚 0.8-1.0mm，通过弯曲成型后，耐压≥1.2MPa，满足冷却液循环需求。管路表面采用电泳涂装，耐盐雾性能≥500 小时，防止底盘飞溅的泥水腐蚀。在电机控制器冷却系统中，铝管与水冷板焊接采用激光焊接，焊缝宽度 0.3-0.5mm，热影响区≤0.5mm，确保密封性能（泄漏率≤1×10⁻⁸ Pa・m³/s）。安装时通过卡扣固定，避免与车身刚性接触，减少振动产生的噪音与疲劳损伤。铝管能够很好地反射光和热。大口径铝管重量计算方式
与不锈钢管相比，铝管在重量和成本上具有优势。台州铝管供应商
挤压是生产铝管较主要、较常用的方法，尤其适用于生产等截面的长直管。该工艺首先将圆柱形的铝合金铸锭加热到塑性变形温度（通常为400-500°C），然后将其放入挤压机的盛锭筒中。在巨大的液压压力作用下（可达数千吨），冲头推动铸锭通过一个特定形状的模具（模芯和模孔共同构成环形间隙），从而连续地成型为具有恒定截面的管材。挤压工艺的优点在于生产效率高、适用范围广，可以生产从薄壁到厚壁、从小直径到大直径的多种规格铝管，并且能够轻易地制造出异型截面管。挤压出的铝管（称为挤压态）通常需要进行后续处理，如在线淬火（对于可热处理合金）、拉伸矫直以消除弯曲和扭拧，以及定尺切割。挤压工艺的灵活性和高效率，使其成为建筑、交通运输、电子电器等行业用铝管的主要生产方式。台州铝管供应商
