ASP®2053（C 2.48%、V 8.8%）钒含量高达 8.8%，碳化物体积分数超 30%，耐磨性较传统高速钢提升 80%。在五金冲压耐磨件中，如硅钢片冲裁模具，可加工硬度≥HRC30 的冷轧硅钢，刃口磨损量≤0.005mm / 千次，适合变压器铁芯等精密冲压，减少刃口修磨频率 50% 以上。ASP®2060（C 2.30%、Co 30.5%）是高钴高碳粉末钢，淬火后硬度达 HRC67-69，抗压强度超 3500MPa。在航空航天五金件冷镦模具中，可加工钛合金板材，单次镦锻压力超 5000kN，模具寿命较普通模具钢提升 3 倍，适合极端载荷下的紧固件冲压成型。ASP®2060 适用于需要极高硬度和耐磨性的场合。中山SHK-9高速钢
压铸模具的失效形式与选材对策压铸模具常见失效为热疲劳开裂与熔蚀，选材需针对性优化：H13 钢通过 “淬火 + 三次回火” 工艺（560℃×3 次），减少残余奥氏体，抗热疲劳性能提升；加工高硅铝合金时，选用耐熔蚀的 SKD61 钢，其钼含量增加，延缓金属液对模具的侵蚀。汽车模具的选材与批量生产适配汽车覆盖件冲压模具需长寿命材料：批量≤10 万件，选 HT300 铸铁（成本低）；批量＞50 万件，选 Cr12Mo1V1 钢（硬度 HRC58-60），其耐磨性满足长期使用。对于车门铰链等零件，采用 ASP®2004 粉末钢，刃口寿命可达 15 万次以上，减少停机修模频率。韶关粉末高速钢模具钢材料源头工厂！
模具钢选材中的技术创新与行业趋势随着制造业升级，模具钢选材呈现高性能化与定制化趋势。例如，ASP 粉末高速钢通过粉末冶金工艺实现合金元素均匀分布，其无方向性的压缩强度和冲击性能使其在精密模具领域替代传统高速钢。在汽车轻量化背景下，铝合金车身覆盖件模具需兼顾铝板成形特性与尺寸回弹控制，此时 国产材料因成本优势逐渐替代进口产品。通过研发 M2A 高速钢，在 W6Mo5Cr4V2 基础上优化稀土配比，使其纯净度和元素配比精度达到国际水平，可满足航空航天、医疗器械等领域的严苛需求。此外，该公司通过参加行业展会和线上平台推广，为客户提供从材料选型到加工工艺的全流程技术支持
模具出现崩刃问题，怎么办？模具崩刃通常是由于材料的韧性不足或工作条件过于苛刻导致的。选择具有更高韧性的材料可以有效减少崩刃的发生。推荐几个在抗崩刃方便表现出色的ASP牌号。ASP2050设计用于需要良好韧性和高耐磨性的应用场景。ASP30含钴的粉末高速钢，适合制作对韧性有一定要求的多刃工具和单刃工具，它提供了比ASP23更好的韧性，有助于抵抗崩刃。ASP60拥有极高硬度，通过适当热处理也能提供不错韧性，适用于那些既需要极高硬度赫韧性的场景。如果模具是在高压下进行冷加工（如冲压），那么可以选择ASP30这样韧性更好的材料。相反，如果模具需要在高温环境下工作，那么应选择具有良好红硬性的材料。正确的热处理工艺也至关重要。高速钢定期进行性能评估和优化，根据市场反馈调整生产工艺，提升产品的适用性。
五金冲压模具失效形式与ASP对策常见失效包括磨损、崩刃、疲劳断裂：磨损：ASP®2004/2053通过高钒碳化物解决，适合碳钢、不锈钢冲压；崩刃：ASP®2005通过韧性优化减少，适合薄板材精密冲压；疲劳断裂：ASP®2030/2060通过高钴成分提升热硬性，适合高温冲压工况。例如，某弹簧冲压模具采用ASP®2005后，崩刃故障减少70%，使用寿命延长至8万次。可根据板材材质、厚度、冲压速度等参数推荐牌号。例如，某客户冲压 1.5mm 厚 6061 铝合金，经检测后推荐 ASP®2005+AlCrN 涂层方案，模具寿命从预期 3 万次提升至 7 万次，验证了选型的科学性。模具钢用于电池外壳冲压模具，国富特产品通过性能测试，适配新能源行业生产节奏。佛山高速钢供应商
国富特公司的高速钢支持小批量采购，方便客户进行试用！中山SHK-9高速钢
模具钢选材需关注材料性能与工艺适配性模具钢的选材需综合考量材料性能与工艺适配性。以冷作模具为例，若需冲压不锈钢、硅钢片等高硬度材料，需优先选择硬度达 HRC62-64 且碳化钒占比超 15% 的钢材，这类材料耐磨性优于普通 Cr12 型钢9。而对于承受冲击载荷的模具，韧性指标尤为关键，例如 DC53 模具钢通过高温回火二次硬化技术，在 HRC61-63 硬度下仍能保持 15-18 J/cm² 的冲击韧性，抗崩角性能比传统 D2 钢提高 300%9。生产的 ASP 粉末高速钢实现了硬度与韧性的平衡，例如 ASP®2030 型号在高碳高钒配比下，既能满足精密模具的耐磨性需求，又能通过超深冷热处理工艺提升尺寸稳定性。中山SHK-9高速钢
