再生橡胶，简称再生胶，是以废旧橡胶制品或已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶 [2]，其通用规范遵循国家标准GB/T 13460-2025 [1]。按所用废胶不同，再生胶分为外胎类、内胎类、胶鞋类等，并增加了胶乳制品再生橡胶、再生卤化丁基橡胶等新品种 [10]。再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能，其应用已拓展至道路建设、工业制造等领域，并鼓励进行高值化利用 [3-4]。再生过程是废胶在增塑剂（软化剂和活化剂）、氧、热和机械剪切的综合作用下使硫化橡胶的部分分子链和交联点断裂的过程，其中使硫化橡胶粉获得类似生胶性能的化学物理降解过程称为脱硫，制得塑性粒子的过程称为再生工艺 [2]。行业通过推广应用多阶螺杆连续脱硫制备再生橡胶工艺、常压连续再生装备等先进技术工艺装备，环保水平得到提升 [4]。收缩性小，制品表面平整，尺寸准确。崇明区特制再生橡胶价目
再生橡胶（reclaimed rubber）。根据2025年10月1日实施的国家标准GB/T 13460-2025《再生橡胶 通用规范》，其对再生橡胶的分类、要求及环保指标等进行了***规定 [1]。软化剂起膨胀和增塑作用，常用的有松焦油、石油系软化剂等。需注意，为符合环保要求，煤焦油等有毒有害软化剂已被明令禁止 [12]。活化剂能缩短再生时间，减少软化剂用量。常用的活化剂为芳香族硫醇及其锌盐和芳香族二硫化物。再生胶生产过程包括粉碎、再生（脱硫，即通过加热等方式使硫化橡胶粉在再生剂作用下发生化学物理降解的过程 [2]）和精炼3个工序。崇明区特制再生橡胶价目部分再生橡胶（如乳胶再生胶）的抗老化性能优于生胶。
1992年***发布GB/T 13460-1992标准，2003年被GB/T 13460-2003替代，2008年被GB/T 13460-2008替代，2016年被GB/T 13460-2016替代。2008年修订版本（GB/T 13460-2008）调整分类体系，将再生橡胶分为轮胎类、丁基类等五大类别，引入JIS K 6313:2006标准技术要素 [2]。该版于2017年废止。2023年启动的标准修订工作**终形成了GB/T 13460-2025，该版本为GB/T 13460标准的第四次修订，主要技术变化包括新增再生橡胶品种、增加加热减量、炭黑含量、橡胶烃含量等性能要求及测试方法 [9-10]。2025年，GB/T 13460-2025发布并实施，取代了GB/T 13460-2016 [5] [9] [11]。
《再生橡胶行业清洁生产评价指标体系》等文件则为企业清洁生产提供了明确指引 [2]。再生橡胶的应用场景不断拓展，正从传统的“低端填充料”向“高值化功能材料”升级。其产品广泛应用于道路建设（如橡胶改性沥青）、工业制造、运动鞋材等领域 [4] [12]。通过技术突破，再生橡胶改性沥青已成功应用于高铁、高速公路等重点工程 [12]。鼓励企业对再生橡胶、橡胶粉进行高值化利用，有效提升了再生产品的社会认知度和市场接受度 [3]。行业的发展也吸引了资本市场的关注。部分**企业已启动创业板IPO进程，审核逻辑注重企业的技术创新性、产业链整合能力及规范化运营水平 [12]。原料为废旧橡胶，价格远低于生胶，可降低生产成本。
行业规范方面，《废旧轮胎综合利用行业规范条件》基于2019年对相关企业的***调研制定，旨在推动产业技术发展、保障产品质量并引导智能化发展 [9]。为指导企业实施清洁生产，《再生橡胶行业清洁生产评价指标体系》于2025年1月13日发布，其评价框架包括生产工艺及装备、资源与能源消耗等一级指标，并设定了Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级基准值 [2]。政策层面，生产者责任延伸制度将汽车轮胎纳入以旧换新补贴范围，并明确要求轮胎生产企业建立废旧轮胎回收体系。《胶乳制品 再生橡胶》和《再生卤化丁基橡胶》两项行业标准已于2025年7月1日落地 [12]。破碎和粉碎：将废旧橡胶破碎成小块或粉末，以便于后续处理。崇明区特制再生橡胶价目
再生橡胶的生产主要包括收集废旧橡胶、清洗、粉碎、脱硫和改性等步骤。崇明区特制再生橡胶价目
根据2025年10月1日实施的***国家标准《GB/T 13460-2025 再生橡胶 通用规范》，再生橡胶的检测需遵循该标准规定的技术指标和检验方法 [1] [10]。再生橡胶的检测常包括老化性能测试。例如，热空气老化测试可用于评估其耐久性，再生胶样品在该测试后各项力学性能指标（如拉伸强度）通常会***下降；臭氧老化测试则能揭示其耐候性缺陷，再生胶在此测试后易出现表面裂纹，影响材料的关键性能。这些方法是鉴别再生橡胶、防止其以次充好（如冒充三元乙丙橡胶）的重要手段 [8]。崇明区特制再生橡胶价目
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