原材料的良好质置是保证锻件质量的先决条件，如原材料存在缺陷，将影响锻件的成形过程及锻件的质量。如原材料的化学元素超出规定的范围或杂质元素含量过髙.对锻件的成形和质量都会带来较大的影响，例如：S、B、Cu、Sn等元素易形成低熔点相，使锻件易出现热脆。为了获得本质细晶粒钢，钢中残余铝含置需控制在一定范围内，例如A1酸0.02%〜0.04%(质量分数）。含量过少，起不到控制晶粒泣大的作用，常易使锻件的本质晶粒度不合格；含铝量过多，压力加工时在形成纤维组织的条件下易形成木纹状断口、撕痕状断口等。又如，在奥氏体不锈钢中，n、Si、Al、Mo的含置越多，则轶素体相越多，锻造时愈易形成带状裂纹，并使零件带有磁性。如原材料内存在缩管残余、皮下起泡、严重碳化物偏析、粗大的非金属夹杂物（夹渣）等缺陷，锻造时易使锻件产生裂纹。原材料内的树枝状晶、严重疏松、非金属夹杂物、白点、氧化膜、偏析带及异金属混人等缺陷，易引起锻件性能下降。原材料的表面裂纹、折叠、结疤、粗晶环等易造成锻件的表面裂纹。“第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”将于3月10-12日上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！以優秀材料为基点，以技术工艺为主线，“中國國际粉末冶金展览会”将于2025年3月10日上海世博展览馆开幕！2025年3月10至12日中国上海市国际粉末冶金与先进陶瓷展览会
高熵合金因其广fan的元素组成和固有的复杂表面，可提供大量的结合位点，能够获得近连续分布的吸附能曲线。美国报道了一种高度均匀球形颗粒形式的高熵磷酸盐催化剂材料，其在析氧反应中具有优越的催化活性（10 mA/cm2下的过电位为270 mV），远高于传统催化剂的催化活性。来自印度的研究人员制备了纳米晶等原子AuAgPtPdCu高熵催化剂，在还原反应中具有高的催化活性，在低电压（-0.3 V）下完成了CO2到气体产品的100%转换。虽然催化剂中存在许多元素，但电催化活性主要由氧化还原活性铜金属的存在来描述，而其他金属只提供协同作用。高熵合金催化剂在氧还原、水电解、氨氧化等反应中也具有广阔的应用潜力。相对于传统催化剂，高熵催化剂具有过电位低、热稳定性强、动力学快等特点，使其在燃料电池的生产、化学原料制备以及新能源发电等领域具有潜在的应用价值。在光热转换方面，利用电弧放电等离子体合成制备了一种由21种元素组成的高熵合金纳米颗粒，表现出了高效的光热转换性能。“2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”将于3月10-12日上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！上海国际粉末冶金专题论坛“中國國际粉末冶金展览会”将于3月10-12日上海世博展览馆开幕！分享行业前沿技术，串联相关产业链。
tic/ti 复合材料熔覆层：激光熔覆又称激光涂覆或激光熔敷,是一种新型的材料加工和表面改性技术,其实质是将具有特殊性能(如耐磨、耐蚀、抗氧化等)的粉末先喷涂在金属表面上或同激光束同步送粉,然后使其在激光束作用下迅速熔化、扩展及快速凝固,在基材表面上形成无裂纹、无气孔的冶金结合层的一种表面改性技术。激光熔覆技术有以下优点:1)激光束能量密度高,凝时冷却速度快,激光熔覆层凝固组织细小;2)可以在同一零件的不同部位根据需要进行不同的熔覆:3)基体和熔覆层的结合是冶金结合,而且熔覆层组织具有明显的梯度渐变特征,使熔覆层与基体之间有良好的结合。 “2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”3月10-12日将于上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！
燃气轮机关键部件的核芯原材料：燃气轮机的基本结构与航空燃气涡轮发动机类似，也是由压气机、燃烧室和涡轮(又称燃气透平)等组成，主要的区别在于燃气轮机是将燃气发生器的可用功输出为转子的扭矩。燃气轮机按照体量及功率大小可分为重型燃气轮机及轻型燃气轮机。重型燃气轮机主要用于发电领域，轻型燃气轮机可用于舰船及机车、坦克等特种车辆的动力。燃气轮机按涡轮前温度还可以大致分类为：900℃的A级、1000℃的B级、1100℃的C级、1200℃级的D型(如：M701D)，1300℃级的E型，1400℃级的F型(如：M501F/M701F)，采用回收型蒸汽冷却燃烧器、进口温度1500℃级的G型以及在此基础上还开发出1500℃级的H型(如：M701H)。燃气轮机具有体积小、重量轻、热效高、污染低、耗水少等优点，在船舶、电力、石化、冶金等领域的应用日趋广fan。燃气轮机的关键部件如涡轮工作叶片和涡轮导向叶片，由于特殊复杂的工作环境，对组成材料的整体性能要求极高。“2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”将于3月10-12日上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！2025年3月10-12日让我们相聚“中國國际粉末冶金及硬质合金展”，共同探索粉末冶金行业的万千可能！
航发实现性能突破的关键要素：推重比、涡轮前温度、燃油消耗率是衡量航空发动机性能的主要指标，也是航空发动机分代的重要依据。航空发动机的发展趋势就是不断提高推重比和涡轮前温度，同时降低燃油消耗率。其中，提高涡轮前温度有助于提升航空发动机的推重比，涡轮进口温度每提高100℃，航空发动机的推重比能够提高10%左右。从一代航空发动机发展至目前的第五代发动机，涡轮前温度已经由当初的1200-1300K提高到了1850-2000K。随着涡轮前温度的逐步提高，燃烧室所用材料的耐高温要求也日益苛刻。据航空材料学报报道，自20世纪60年代中期至80年代中期，涡轮进口温度平均每年提高15℃，其中材料所做出的贡献在7℃左右。因此，gao端高温合金材料成为了制约航空发动机发展的关键因素之一。2025第十七届上海粉末冶金产业论坛、2025第十三届上海注射成形论坛、2025金属基粉末及复合材料论坛、2025第七届SAMA增材制造大会等..3月10-12日将于上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！“2025年中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”3月10日上海世博展览馆开幕！分享前沿技术，串联相关产业链。2025年3月10-12中国上海市国际粉末冶金技术前沿论坛
“中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”以先進材料为基点，以技术工艺为主线，2025年3月10日上海见！2025年3月10至12日中国上海市国际粉末冶金与先进陶瓷展览会
经过数十年发展，我国在高温合金的研究和生产上取得了巨大的进步，基本形成了牌号齐全的高温合金体系，并形成了一定的产能规模。但跟美国、俄罗斯等国相比，在高温合金技术水平与生产规模方面仍存在较大差距。国内从事高温合金的厂家主要有两大类：特钢生产厂家，如抚顺特钢、宝钢特钢和攀长钢，高温合金只是作为其特钢业务的很小一部分，在人才储备和研发能力上相对较弱，产品相对单一；科研单位及其下属企业：如钢铁研究总院（钢研高纳）、北京航空材料研究院、中國科学院沈阳金属所（中科三耐），研发能力强，产品种类齐全，技术先進，但是其特殊的科研属性使得产能规模相对较小。目前，國际市场上每年消费高温合金材料近30万吨，我国每年需求达2万吨以上，市场规模超过80亿。我国高温合金的主要生产厂家的产能合计大约有1.28万吨，实际产量大约只有1万吨，其中抚顺特钢和钢研高纳占据了其中的大头。未来，随着两机专项的实施带来的大量的新增需求，我国的高温合金消费量将快速提升。“2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”将于3月10-12日上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！2025年3月10至12日中国上海市国际粉末冶金与先进陶瓷展览会
