太阳膜（solar film）又叫隔热膜，而在现代太阳膜生产技术中，往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。美国研制出了太阳隔热膜，它具有隔热节能、抗紫外线、美观舒适、安全防爆等功能，有效便捷地解决了玻璃带来的很多问题就像汽车发生碰撞时车膜就会将玻璃黏在一起。在汽车玻璃表面粘贴的膜俗称为车膜、防爆膜，最初是称为太阳膜，所以顾名思义，汽车贴膜都是为了对付夏季那灼热的阳光以及紫外光。防爆膜除了隔热隔光之外，还具有防爆功能。其实汽车贴膜也主要分为车窗贴膜和车身贴膜。三门峡奥迪太阳膜
劣质膜的危害：存在很大的安全
因为安全合格的太阳膜，对太阳光线有优化作用，提升驾驶安全性。国家标准要求汽车前挡可见光透光率为70%，而一些劣质太阳膜，由于技术不高，质量不达标，一味使用较暗的颜色来追求遮光，低透光率令驾驶员视线受到极大影响，威胁行车安全。
另外，劣质膜容易由于廉价原料和低水平工艺，不仅防眩性能差，且容易造成太阳光线的折射和乱反射，加之低透光率的视线影响，极易造成驾驶者的视觉疲劳，影响行车安全。
孟津宝马太阳膜品牌选择太阳膜的时候，一定要选择一个适合自己的品牌。
劣质膜的危害
劣质膜的危害相当严重，这也不是危言耸听。汽车太阳膜一般情况下会伴随车辆使用整个生命周期，大多数车辆只在新车时贴一次膜。如果不小心使用了劣质贴膜，那么它的危害将时刻伴随。
劣质膜使用质量差的原料和简陋的工艺制成，耐用性相对较差，容易褪色。一些贴膜在一段时间使用后，深色褪色成浅色，浅色甚至褪色接近透明。路上我们经常见到一些车辆的贴膜出现气泡的情况，这就是使用了劣质贴膜造成的。气泡的存在不仅影响车辆的美观度，严重的会影响视线，威胁行车安全。隔热率是选择汽车太阳膜是参考的指标吗？
既然汽车贴膜最主要的作用即隔热防晒功能，那么隔热率当然就是衡量汽车太阳膜好坏的重要指标，但不是指标。
衡量一款汽车太阳膜产品的好坏不能单单依靠隔热率指标，膜的清晰度、可见光穿透率、可见光反射率、质保期、硬度等等，都可以作为汽车太阳膜质量的评判标准，另外，还有非常重要的安全防爆性。 在贴了汽车膜以后3天内，不要移动玻璃。
作为一款好的汽车太阳膜产品，各项综合指标都能达到比较好才是优质的汽车太阳膜，虽然这样的目标很难实现，但也不能为了实现提高某一项指标的功能而忽略了其他各项能够反映汽车贴膜功能效果的指标，这是不正确的。因此，隔热率不应成为汽车太阳膜的参考指标。选好膜还应选好店
选择了具有优越性能的隔热膜之后，选择贴膜店也是非常关键的。所以消费者要挑选一家有能力提供专业贴膜服务的汽车店，这样的店必须具备四个条件：
1.品牌公司的专业认证或授权；
2.硬件设施齐全，即拥有符合贴膜要求的封闭式施工车间等；
3.拥有一批经过品牌专业技术培训并且获得认证的施工服务人员；
4.能够提供原厂质保卡。
以上四个条件可作为评判汽车贴膜施工店的指标，一个没有认证授权、技术标准、质保体系的品牌是无法信任的。 优质太阳膜不易变色，在施工过程中用刮板涂刮也不会脱色。宜阳路虎太阳膜品牌
清洗时，用清洗剂轻微均匀地喷洒汽车贴膜表面。三门峡奥迪太阳膜
膜的隔热效果和颜色深浅没有直接关系，主要通过反射达到隔热的效果，其透光率和隔热率同膜色的深浅并没的正比关系。一些劣质的染色膜为了掩盖其较差的隔热效果通常做得颜色很深。
透光度不够的深色太阳膜还容易造成驾驶人员视线障碍，在高速行驶或者倒车过程中容易发生。另外国家也有规定禁止贴颜色过深的膜，尤其前风挡透光率要求要高于70%。其实我们可以通过膜的气味、颜色、手感等来辨，劣质膜会造成隔热效果差、驾车时视线模糊等情况，甚至散发出的物质，会危及人体健康。
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