铸造还可按金属液的浇注工艺分为重力铸造和压力铸造。重力铸造是指金属液在地球重力作用下注入铸型的工艺，也称浇铸。广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型浇铸、熔模铸造、消失模铸造，泥模铸造等；窄义的重力铸造专指金属型浇铸。压力铸造是指金属液在其他外力（不含重力）作用下注入铸型的工艺。广义的压力铸造包括压铸机的压力铸造和真空铸造、低压铸造、离心铸造等；窄义的压力铸造专指压铸机的金属型压力铸造，简称压铸。精密铸件厂长期从事砂型和金属型的重力铸造。这几种铸造工艺是有色金属铸造中很常用的、也是相对价格较低的。压铸件的应用范围很是广阔。许昌铝合金压铸厂家
铝：质量轻、制造复杂和薄壁压铸件时尺寸稳定性高，耐腐蚀性强，机械性能好，高导热以及导电性，高温下强度依然很高。镁：易于进行机械加工，强度重量比高，常用压铸金属中最 轻。铜：硬度高，耐腐蚀性强，常用压铸金属中机械性能最 好，抗磨损，强度接近钢铁。铅和锡：密度高，尺寸精度极高，可用作特殊防腐蚀部件。出于公共卫生方面的考虑，这种合金不能用作食品加工、储存设备。铅锡锑的合金（有时也含一点铜）可以用来制造凸版印刷中的手工铅字以及烫金。使用铝、铜、镁和锌进行压铸的质量上限分别为70磅（32千克）、10磅（4.5千克）、44磅（20千克）以及75磅（34千克）。西藏铝合金压铸厂新乡市平原航空压铸有限公司有成熟的技术团队。
低压铸造:在密封的坩埚（或密封罐）中，通入干燥的压缩空气，金属液在气体压力的作用下，沿升液管进入直浇道上升，通过内浇道平稳地进入型腔，并保持坩埚内液面上的气体压力。直到铸件完全凝固为止。然后解除液面上的气体压力，使升液管中未凝固的金属液流回坩埚。再开型并取出铸件。这种铸造方法补缩好，铸件组织致密，容易铸造出大型薄壁复杂的铸件，无需冒口，金属收得率达95%。无污染，易实现自动化。但设备费用较高，生产效率较低。一般用于铸造有色合金。
压铸过程中会出现的主要缺点包括磨损和侵蚀。其它缺点包括热裂以及热疲劳。当模具表面由于温度变化太大出现缺口时，就会产生热裂。而使用次数太多后，模具表面出现的缺点则会产生热疲劳。用于压铸的金属主要包括锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金，虽然压铸铁很罕见，不过也是可行的。比较特殊的压铸金属包括ZAMAK、铝锌合金以及美国铝业协会的标准：AA380、AA384、AA386、AA390以及AZ91D镁。各种金属的压铸时的特点如下：锌：最 容易压铸的金属，制造小型部件时很经济，容易镀膜，抗压强度、塑性高，铸造寿命长。压铸成形需要注意几个条件。
压铸与其它铸造方法相比，压铸的机器生产率更高，例如国产JⅢ3型卧式冷空压铸机平均八小时可压铸600～700次，小型热室压铸机平均每八小时可压铸3000~7000次；压铸型寿命长，一付压铸型，压铸钟合金，寿命可达几十万次，甚至上百万次；易实现机械化和自动化。压铸的经济效果也更优良，由于压铸件尺寸精确，表泛光洁等优点。一般不再进行机械加工而直接使用，或加工量很小，所以既提高了金属利用率，又减少了大量的加工设备和工时；铸件价格便易；可以采用组合压铸以其他金属或非金属材料。既节省装配工时又节省金属。各个行业部门都有压铸件的应用。漯河压铸厂
压铸多应用于外形较复杂的配件。许昌铝合金压铸厂家
受累于汽车产业的整体宏观环境低迷，压铸，铝合金压铸，重力铸造，滤清器基座收入水平也出现下降的趋势。据前瞻产业研究院统计，2014年，我国压铸，铝合金压铸，重力铸造，滤清器基座板块收入达21.31%，至2019年上半年则下降至19.63%。未来在政策支持下，我国压铸，铝合金压铸，重力铸造，滤清器基座企业将逐步提高技术水平与创新能力，掌握关键零部件重点技术;在自主品牌整车企业的发展带动下，国内零部件企业将逐步扩大市场占比，外资或合资品牌占比将有所下降。可以预计，未来随着对汽车轻量化设计的追求，加工在汽车领域的用量将会越来越大，而汽车塑料使用量的多少也将成为衡量汽车水平高低的一个重要标准。因此国内企业积极通过调整和优化资源配置来缓和压力，但由于根本问题得不到解决，为了形成规模性的成本优势，优化产品结构，汽摩及配件企业之间将不可避免的进行兼并重组。许昌铝合金压铸厂家
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