业内人士解读新政策 补贴退坡早有预期部分企业面临淘汰 我国新能源汽车产业这2年处于高速发展状态，在世界范围内都属于**水平。虽说规模不断扩大，但仍有“补贴依赖症”、“地方投入不足”、“地方保护”等问题存在。 各家车企对于今年的补贴退坡政策或许早有心理预期 各家车企对于今年的补贴退坡政策或许早有心理预期，北汽集团董事长徐和谊在**时就有谈及，北汽新能源有把握应对补贴退坡。 新政策下，一些目标直指补贴的新能源生产企业会退出市场，而真正造车的企业会被倒逼着开发真正的贴合市场的新能源汽车。整体新能源汽车的品质会上升一个台阶。顺德瑞驰新能源EC35参数
西安进入“机动车常态化限行”时代。而悬挂新能源汽车**号牌的新能源汽车，不受限行政策影响。政策一出，谈论购买新能源电动车一时成为朋友聚会的热点议题。 ▎购买新能源汽车政策之“糖”很甜 西安作为新能源汽车重点推广城市之一，一直以来，**对于新能源电动汽车的销售购买及日常出行，均有优于全国平均水平的政策支持，以个人购买者为例，优惠政策包括。 购买者可享受**地方两级财政补贴、免征购置税、车船税、牌照费、给予购买者10000元/辆，用于充电桩安装和充电费用的补贴，给予***交强险全额财政补贴，开新能源汽车可以走公交**车道、不受限行影响，在市机动车停放服务中心管辖的公共停车场点享受停车2小时以内**。 即使在4月1日起全市开始实施新的机动车停车计费标准，新能源汽车停车优惠政策依然没有改变等等，可以说，早期选择购买了新能源电动汽车的车主着实享受到了政策“蜜糖之甜”。顺德瑞驰新能源EC35参数
短板明显 虽然新能源**车的发展前景一片向好，但目前其存在的市场风险和短板依然明显。新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头,**产能不足和低端产能过剩并存。 在市场竞争方面与传统燃油车和国外新能源汽车相比没有明显竞争优势；动力电池尚未取得根本性的突破,一些关键零部件仍受制于人,产品质量也与国外先进水平存在差距。 长期执行补贴政策,使不少企业患上了政策的依赖症，导致企业创新激励不足,对市场重视不够；基础设施不足，充电设施建设结构不合理,存在总量不足、布局不合理、接口不统一、利用率不高、安全性低等问题。这些问题都亟待解决。
新政策让新能源车更加市场化 行业准入门槛提升 也有人认为，新的补贴政策对企业发展物流新能源车有一定的理性降温作用，对技术相对偏低的纯电动微客和微卡影响较大，N2和N3补贴上限保留在5.5万以上，也表明我国鼓励轻中重卡的电动化。 国补缩水取消地补 解读2019新能源补贴 新的补贴政策从长远来看能促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落 整体而言，新的补贴政策抬升了行业准入门槛。对于生产规模不大的新能源车企业，无法形成规模效应降低成本会导致竞争压力的加剧。从长远来看，新政策也是符合我国对新能源汽车从普惠制，转向扶优扶强，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。 在补贴退坡的同时，新能源车未来如何与柴油车竞争也成了新的问题。不过不少业内人士，还是看好新能源车未来的发展。他们认为，未来排放标准的升级，还有路权问题，这些都有利于新能源汽车的发展。新能源车产业规模扩大后，也能大幅降低车辆生产成本。
企业发力 近年来，为应对日益严格的环保要求，同时也为培育新的经济增长点，企业在发展新能源汽车方面的步伐也在不断加快。 宁德时代作为主要动力电池厂家，于近日成立了**车和工程机械事业部发力新能源**车领域，看重的就是新能源**车市场的巨大潜力。 徐工研发并完成测试的新能源物流车、新能源环卫车、矿用车等填补了国内市场的空白。 2018年，一些重点汽车企业也相继推出了多款不同用途的新能源**车。比亚迪纯电动渣土自卸车、陕汽德龙新M3000纯电动8×4自卸车、新M3000纯电动牵引车、华菱星马首批换电式纯电动重卡等都纷纷走向市场。顺德瑞驰新能源EC35参数
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近几年，新能源**车产量爆发式增长，2018年，全国新能源**车产量超过了11万辆。据统计，2018年共有1246款新能源**车进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，比2017年的990款增长了25.86%。 新能源**车产量暴涨 迎来快速发展期 2019年**期间，多位人大**和**委员不乏呼吁发展新能源**车的声音。**工作报告中也明确提出要加强机动车污染源治理、促进新能源汽车发展。 今后，新能源**车行业顺势而为，势必迎来快速发展期。顺德瑞驰新能源EC35参数
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