此外，梯次利用还存在效率偏低，电池剩余寿命及一致性评估等技术不成熟等问题。对此，**表示，一方面要加强监督管理合力，完善配套政策支撑体系。例如，部分***通过加强立法，制定技术规范，采取生产者责任延伸和押金制度等推动电池的回收利用，并通过许可证加强对电池生产企业和废旧电池资源回收利用企业的监管。 另一方面，要采取多样化激励措施，探索可持续商业模式。例如，欧盟和日本都是以生产者为主体开展动力蓄电池回收利用，通过汽车企业自身销售服务网络构建动力蓄电池回收体系，收效良好。 可以预见，在多方合力下，健全的回收体系将带来规模效应，从而推动企业技术升级，解决盈利瓶颈。佛山博瑞新能源GE报价
在多项**技术、完善的验证体系及严格的进厂检验的支撑下，宇通新能源汽车的节能效果和故障率表现均达到行业**水平。据测算，在中国典型城市工况下，12米纯电动车电耗达到80kWh/100km；在实际城市公交使用工况下，宇通12米纯电动车单车万公里故障次数为0.02次，千公里成本行业比较低。 以固原公交为例，12米宇通纯电动公交车百公里电耗低至59.1kWh，单车平均万公里故障率*为0.023次；插电式混合动力车辆的使用数据也同样亮眼，兰州公交12米宇通插电式混合动力公交车百公里气耗为26～28立方米，单车比较高节气率达42％。佛山博瑞新能源GE报价
以甘肃省新能源公交为例，2015年开始引入不到三年时间，新能源公交车的保有量已占全部车辆的50％，达到2300多辆。值得一提的是，甘肃省今年更新采购的车辆基本全为新能源车型。而武威公交更是在今年“一步到位”地实现了新能源车辆的采购、投运以及充电站的建设。据悉，武威公交已完成今年新能源公交车的采购任务，明年将投入运行。另外，武威建设的充电站还是目前西北地区比较大的充电站，可满足400辆新能源公交车同时充电。 据交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任李成介绍，2015～2016年期间，西部地区纯电动车占比已从28.79％上升至62％。从数据上就能看出，西北地区要将新能源车型作为主推产品，而宇通正是瞄准了这一块战略要地蓄势发力。
以生产者为主体开展动力蓄电池回收利用 同时，新能源汽车动力蓄电池以磷酸铁锂和三元电池为主，分别占比约54%、40%。退役磷酸铁锂电池一般循环寿命可达2000次至6000次，退役三元电池*为800次至2000次，显然磷酸铁锂电池更适合梯次利用。然而，受退役电池数量、原材料市场行情及企业管理水平等因素影响，磷酸铁锂电池的再生利用收益却不如三元电池。目前，行业再生处理1吨报废磷酸铁锂电池约亏损400元，再生处理报废三元电池却具备一定利润空间。因此，企业回收磷酸铁锂电池难免动力不足。
天津则将纯电动物流车作为发展新能源汽车的重点，在《天津市新能源汽车推广应用实施方案》中明确了五方面保障措施，提出到2015年将推广应用纯电动邮政快递微型车3380辆，分散建设3380个充电桩或充电接口。 **及地方**接连不断推出利好的政策，为纯电动物流车创造了良好的发展环境，在未来的几年之内，生产数量也将翻倍增长，让车企感到纯电动物流车市场迎来了春天。 快递需求 发展优势 由于电商市场的快速发展，带动快递行业犹如一匹野马不断的刷新记录，也为新能源物流车市场提供了便利的条件。***邮政局发布的数据显示，2014年，我国快递业务量达140亿件，跃居世界***，同比增长52%；根据预测，2015年，我国的快递业务量将完成196亿件，同比增长约40%。佛山博瑞新能源GE报价
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2018年，受宏观环境整体遇冷的影响，全球新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购均收到不同程度的影响，中国汽车销量增速首先呈现负增长。截至2019年8月，我国汽车销量达1610.4万辆，同比上年下降6.94%。中国汽车产销量的整体提高为我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。面对中国汽车销量增速放缓的新常态，外资汽摩及配件企业仍看好中国市场，一些中国自主品牌汽车销量增长迅猛，市场占比不断提升，对外资**零部件的需求也在不断增加。佛山博瑞新能源GE报价
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