昆明轨道检测激光雷达结构

为了保障道路行驶安全，交通部在《超限运输车辆行驶公路管理规定》中，对于运输车辆的高和宽给出了详细规定。然而，仍有少数运营公司或车主，为了利益罔顾安全，在运输车辆上搭载过多货物导致超高或超宽。为了监督管理这类违规运营车辆，成都慧视光电技术有限公司作为国内专业的三维激光雷达制造商，研发的三维激光雷达，可以用于车辆的限高监测，交管部门使用起来，更加方便，快捷。能够有效的避免因车辆违规带来的一些事故，保障交通安全。激光雷达在医学领域应用比较广。昆明轨道检测激光雷达结构

从技术特点的角度来看;视觉方案中的图像传感器能以高帧率、高分辨率获取周围复杂的环境信息，且价格便宜。但图像传感器是一种被动式传感器，其本身并不发光，成像质量受到环境亮度影响较大，在恶劣环境下完成感知任务的难度会大幅提升。激光雷达是一种主动式传感器，通过发射脉冲激光并探测目标的散射光特性获取目标的深度信息，具有精度高、范围大、抗干扰能力强的特性。但是，激光雷达获取的数据稀疏无序、难以直接利用，且激光单色的特性让其无法获取颜色和纹理信息，虽然对于周边环境测距描绘的能力突出，但却因为缺点太致命，所以必须搭配其它传感器互补使用。昆明agv激光雷达的应用激光雷达可以产生高分辨率的3D图像，精确地检测其视场中物体的大小、方向和速度。

以三维激光雷达为传感器的列车主动防撞系统能够对可能造成碰撞事故的异常状况提前检出、预警或相应的控制，保障列车在非正常情况下的安全、稳定、高效运行。雷达采集列车行驶前方一定距离内的扫描三维信息；对点云信息进行处理分析，识别出列车行驶前方的异常状况，并转化成预警信息，并在驾驶室内的显示器上呈现，结合可见光、红外热成像等其他传感器的信息，综合判断后及时发出预警；并采取相应的措施，例如减速，制动等动作，从而实现列车主动防护的能力。保障列车能在ATP切除方式（单列车故障）或者ATP系统故障、人为疏忽大意等非正常运行条件下仍然能够安全行驶。

激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。从工作原理上讲，与微波雷达没有根本的区别:向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数,从而对飞机、导弹等目标进行探测、追寻和识别。LiDAR(LightDetectionandRanging)，是激光探测及测距系统的简称，另外也称LaserRadar或LADAR(LaserDetectionandRanging)。激光雷达用激光器作为发射光源，采用光电探测技术手段的主动遥感设备。成都慧视光电的三维激光雷达可应用于车路协同。

自1960年，世界上首台激光器诞生，随后应用于激光测距，进而发展至科研测绘，气象预测等方面。20世纪80-90年代，激光雷达开始走入商用领域，激光测距仪开始进入工业测量以及早期无人驾驶领域的研究。2000年以后，随着无人驾驶技术的突飞猛进，激光雷达的应用得到拓展。至今，激光雷达在无人驾驶、高级辅助驾驶、机器人、车联网、消费类电子产品、生产线自动化、安防、农业、采矿等领域均有应用。慧视光电研发的三维激光雷达是以轨道交通行业的异物侵线为基点，轨道用三维激光雷达对于保障列车运行安全作用明显，相信在不久的未来更多的类似慧视光电这样的三维激光雷达制造商会推出更多激光雷达定制化产品，应用于更多的行业领域。成都慧视光电的激光雷达可应用于人流量监控。云南sick激光雷达扫描

成都慧视光电将雷达传感器与视觉相融合。昆明轨道检测激光雷达结构

码头/港口作为使通行更加便利的建筑物，是发展航运海运不可或缺的部分。在能见度低的恶劣天气或在船舶违规作业等情况下，极易引起船舶碰撞事故。目前大多码头/港口缺乏相应的主动监测和预警措施，轻则造成船舶或码头引桥损坏，重则威胁人员生命安全和造成环境污染。以三维激光雷达制造商成都慧视光电技术有限公司为主研发的船舶码头防撞监测系统，在恶劣气候下全天候实现远程水域监控，详细获取区域内船舶航行的三维立体信息，准确快速判断船舶大小及位置，及时发出告警信号，比较大限度降低安全隐患。昆明轨道检测激光雷达结构

成都慧视光电技术有限公司属于通信产品的高新企业，技术力量雄厚。公司致力于为客户提供安全、质量有保证的良好产品及服务，是一家有限责任公司企业。公司始终坚持客户需求优先的原则，致力于提供高质量的电子元器件，光电子器件，通讯设备，仪器仪表。慧视光电技术顺应时代发展和市场需求，通过**技术，力图保证高规格高质量的电子元器件，光电子器件，通讯设备，仪器仪表。