四、覆合、分切的收卷张力问题覆合、分切收卷张力过小，卷得不紧，覆合有松弛现象，给要收缩的基材提供了收缩的可能。这种现象在覆合产品的两端**明显，往往中间部分是牢的，但两端暴露在外的部位由于收缩不均匀而起皱。解决的办法很简单，收卷张力要合适，卷紧压实，不出现松驰现象。即使里面有些张力不均匀，初粘力不足，但压得紧的膜卷，收缩的可能性就小一些，等到胶水交联固化后，初粘力**提高，覆合基材间的相对位移也就失去了条件，这样隧道皱折也不会出现。3M无基材双面胶有哪些？咨询上海念凯电子!汽车车标双面胶带
然后轻轻贴在双面胶上，敷三四min，让双面胶充分吸收，然后轻轻一揭就下来了，并且对门没有影响醋不需要太多只要足够让双面胶湿润就可以了，揭下来后也要擦墙壁，用一张干净的纸巾轻轻一印就可以了###1,用橡皮擦沿着边沿一点一点往里擦，轻松去痕。8门上的双面胶怎么去除双面胶什么牌子的好1、把擦脸油涂上去，抹匀，先用指甲把他抠掉，然后拿湿毛巾一擦就掉了。2、用电风，把胶烤热就可以弄下来了。3、用风油精一擦，过一会儿就掉了，试试看。4、可以试一试用橡皮。但是在刚开始的时候你也许会觉得越擦越脏，但是擦时间长一点，你就会看见效果了，这种方法比较的累，要有毅力。5、用水泡一下，放一点洗洁精，然后用旧牙刷刷刷就好了。6、用布沾点酒精或二锅头擦擦也行。9瓷砖上的双面胶怎么去除合肥玖栎装饰帮您解答；用酒精或度数高点的就多擦几遍,不过要用不打算在使用布。要是有溶剂更好,指甲油溶剂就行。**家说说门窗双面胶如何去除门窗双面胶去除方法：1、用肥皂加少许氨水与松节油的混合液，可以去掉许多污物并令玻璃表面更有光泽（本条适用于瓷砖、陶瓷、玻璃等）。2、用粘性好的透明胶反复粘撕,可以去掉表面一些3、用一点信钠水一擦就掉。汽车车标双面胶带谁知道幕墙双面胶带有什么作用？
4、泡棉双面胶：指在发泡泡棉基材两面涂上强粘丙烯酸胶粘剂，然后一面覆上离型纸或离型膜而成的一种双面胶，如果两面都覆上离型纸或离型膜称之为夹心双面胶纸，做成夹心双面胶主要是为了方便双面胶冲型。泡棉双面胶具有粘着力强、保持力佳、防水性能好、耐温性强、防紫外线能力强的特性。发泡泡棉基材分为：EVA泡棉、PE泡棉、PU泡棉、压克力泡棉及高发泡。胶系分为：油胶、热溶胶、橡胶及压克力胶。5、热熔胶膜：具有良好的一致性、均匀的粘接厚度，不含溶剂，易加工，对很多物体有良好的粘接性，厚度为，颜色为半透明/琥珀色，热熔软化温度116-123℃。适用于铭牌、塑料、五金件的粘接，在不平整物体表面粘接也可获得好的效果，建议初始粘接条件为：温度132-138℃，粘接时间1-2秒，压力为10-20磅/平方寸。
造成隧道现象（起拱）的原因，一般有以下几种：一、基材的放卷张力问题干式覆合工艺是将两卷不同基材之一涂上胶粘剂后，通过加热烘干、辊筒压合，从而覆合在一起，因此，这两种不同基材的张力对覆合后成品的张力至关重要。一般来说，两种基材在覆合时的张力不匹配，一种太大，另一种太小，覆合时由于各膜卷是绷紧的，似乎看不出什么，覆合后，原来张力太大的基材必然要收缩，而且它的收缩量明显地比原来张力小的基材的收缩量要大，这样就造成相对位移，产生皱纹。涂布在线举一个较极端的例子：BOPP与铝箔覆合，BOPP涂胶后，在烘道内加热，若放卷张力较大，拉得较紧，再受热，势必拉长变形。但铝箔的张力不可能像BOPP那样大，且延伸率小。因此覆合后一旦冷却，BOPP收缩，产生皱纹，铝箔凸起，横向出现一条条“隧道”。实际上，不管真空镀铝膜与纸，或者是PVC与纸，PE与CPP膜，只要两种基材的放卷张力没有配合好，均会有这种情况。 3M胶带如何辨别真假呢?
解决的办法有：一是调整好两种基材的放卷张力，使它们互相适应。干式覆合机上往往装有用磁粉制动器构成的放卷张力调节装置，是专为这种现象而用的。二是减少弯辊的使用，增加舒展辊，以减少材料的拉伸。三是适当降低烘道温度，如双面胶的基材经过烘道干燥，温度越高，基材的延伸率增大，变形就越大，冷却后收缩也越厉害。当然，须考虑到胶水烘干问题，温度不是越低越好。二、基材失水收缩问题基材如果是离型纸，经烘道烘干后会失水收缩，根据经验会收缩8-15mm/1285mm，含水量大的纸，收缩也越大。如果覆合后又到潮湿环境回潮，就会产生尺寸变化，造成隧道起折。解决的办法：是出烘道的基材必须经冷风箱，增加还湿装置，物理回潮，同时冷缸冷却降温定型减少覆合后的收缩；保证储存环境相对干燥，未使用的材料顺着原绕卷方向卷紧，不留空隙，以免隧道和折皱。 3M双面胶批发现货供应3M5952，5925，4920，5608N，4910，55236，55230H，9495le等，3M经销商上海念凯电子。汽车车标双面胶带
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三、胶粘剂的粘合力问题1、选择**合适的胶粘剂。一般覆合常用的胶粘剂固含量为50%。为了适应高速干式覆合工艺，现在大都采用高含固量、低黏度的做法。但低粘度的胶粘剂往往分子量较小，内聚力不大，一定要等它交联固化成大分子结构时才能达到理想粘合力。而刚覆合时的初粘力很小，粘接力不足，因此，当一种基材收缩时，上下两种不同基材间就会产生相对位移，即出现皱纹，出现“隧道”。因此，选择高含固量、低粘度、但初粘力又大的胶粘剂，是重要的解决办法。2、合适的涂胶量。影响涂胶量的因素，一是上胶用的逗号刮刀间隙、角度，二是覆合车速都直接影响其所能携带的胶粘剂量。三是要注意橡胶辊的软硬、压力。无论塑/纸覆合、塑/塑覆合、塑/铝覆合，都有一个比较低上胶标准，上胶量不能太低。太低了看似节约了成本，实际覆合不牢，反而前功尽弃。当然，涂布在线认为上胶量太高也没必要。在一定范围内，粘接牢度与上胶量成正比，但到了一定程度后就不成正比增加了。 汽车车标双面胶带
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