HEAD VISOR 声学相机是海德声科声源定位设备，依托先进波束成形算法，可快速可视化定位噪声与异响位置，直观生成噪声云图。设备阵列由大量高精度传声器组成，单根网线即可完成数据传输，支持移动手持检测，也可固定安装用于下线检测。测量时无需复杂布置，短时间内就能锁定异响源头，区分不同频率噪声的辐射区域，解决整车、电机、变速箱、家电壳体等复杂结构异响排查难题。可配合 SQuadriga III 前端与 ArtemiS SUITE 软件，将声源云图与声振数据同步保存，方便对比分析、导出报告。HEAD VISOR 大幅缩短异响排查周期，避免传统单点测试盲目试错，在汽车 NVH 开发、零部件故障诊断、产线异响质检中优势突出。设备操作门槛低，可视化结果便于团队沟通，帮助研发人员快速找到噪声源，指导结构优化，缩短产品开发周期。风洞与半消声室试验可对比不同隔声方案效果。汽车噪声GB1495
多车型并行开发时，数据如果散落在各项目组电脑里，后期对标就要重新跑试验。HEAD数采支持车载存储，回办公室后统一导入ArtemiS SUITE工程库，按车型、工况、测点层级组织。新员工按模板填入数据就能生成标准化报告，软件支持批量导出Excel与PDF，减少试验间隙手动整理报表的工作量。这种模板化方式在多家整车厂研发中心被用来规范不同项目组的数据格式。我们为客户提供年度校准与备件更换服务，让设备多年使用后仍保持出厂时的测量精度与通道同步性。上海传动系统振动厂家新能源汽车电机啸叫问题可用阶次分析快速定位。
车载无线充电板在手机放置时的冷却风扇声，在安静车厢里容易被注意。HEAD数采用麦克风在中控面板附近采集，在风扇与底座布测点。工程师分析不同手机发热功率下风扇转速与噪声曲线，协助调整风扇启动阈值与PWM策略。让充电风扇只在必要时启动，运转时车厢内几乎听不到。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出。我们在多个项目中使用这套方案，帮助团队在节点前完成优化。
底盘与悬架的振动传递是车内平顺性的主要来源之一。在悬架台架与整车道路试验中，工程师使用HEAD加速度计与数采系统测量车轮接地点、悬架摆臂、转向盘与座椅导轨的振动传递率。结合ArtemiS SUITE的频响分析与模态结果，可以判断哪一衬套或缓冲块在特定频带上需要调整刚度与阻尼，把路感与舒适性平衡在目标范围内。这种传递率分析方法在底盘调校团队与悬架供应商之间被用作统一沟通语言。这种测量思路在国内新能源车企的开发流程中已经形成成熟实践。半消声室测量配合HEAD数采可获得稳定可复现的数据。
车辆开窗或开天窗在高速行驶时，车厢会产生低频风压轰鸣，乘员描述为耳朵闷胀感。这种风振频率通常在十五到二十赫兹区间，与开孔形状、行驶车速和侧风角度相关。HEAD数采用HMS人工头在乘员耳旁采集声压信号，配合车身表面多个麦克风与风速参考信号，在ArtemiS SUITE里识别风振出现的车速区间与激振源位置。后期调整天窗导流板长度、开孔倒角与密封条唇边，把风振出现车速推到日常驾驶不常触及的区间。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出。测量链信息完整记录设备序列号与校准日期。电压信号采集型号参数
车内异响来源可通过双耳回放与振动定位相结合判断。汽车噪声GB1495
电动助力转向方向盘自动回正时的齿轮与皮带噪声，在安静地库里容易听到。HEAD数采用麦克风在转向柱护罩附近采集，配合电流探头同步记录助力电机信号。工程师在ArtemiS SUITE里按回正角度切片，分析电机齿槽转矩、皮带传动与万向节摩擦各贡献什么频段。后期调整皮带张紧度、润滑脂与控制策略，让回正动作顺滑安静。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出。汽车噪声GB1495
上海途轩智研科技有限公司是一家有着先进的发展理念，先进的管理经验，在发展过程中不断完善自己，要求自己，不断创新，时刻准备着迎接更多挑战的活力公司，在上海市等地区的电子元器件中汇聚了大量的人脉以及**，在业界也收获了很多良好的评价，这些都源自于自身的努力和大家共同进步的结果，这些评价对我们而言是比较好的前进动力，也促使我们在以后的道路上保持奋发图强、一往无前的进取创新精神，努力把公司发展战略推向一个新高度，在全体员工共同努力之下，全力拼搏将共同上海途轩智研科技供应和您一起携手走向更好的未来，创造更有价值的产品，我们将以更好的状态，更认真的态度，更饱满的精力去创造，去拼搏，去努力，让我们一起更好更快的成长！
