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    图4附图为本发明实施例中控制装置的内部结构与其他部件的电连接关系示意图；图5附图为本发明实施例中一种便民智能公交站台用机柜的智能管理系统的结构架构示意图。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。参见附图1，本发明实施例公开了一种便民智能公交站台用机柜，包括柜体1和顶板2，柜体1的边角向顶部延伸形成多个对称的支柱，顶板2通过支柱与柜体1固定连接；柜体1内封装有控制装置，柜体1相对的两面上均设有电子显示屏3，柜体1的一侧面上设有第二电子显示屏4和自助售货机5，自助售货机5嵌装于柜体1上并设于第二电子显示屏4的下方，电子显示屏3、第二电子显示屏4及自助售货机5均与控制装置电连接。在本实施例中，电子显示屏3选用86寸高清lcd显示屏，屏幕尺寸完全可以满足候车人员查看需求，且显示屏上可以划分出公交报站显示区、天气、时间等多个信息显示区。第二电子显示屏4选用27寸高清lcd显示屏，同步显示报站信息。技术实现要素：有鉴于此，本发明提供了一种便民智能公交站台用机柜及其智能管理系统。重庆城镇公交车站台报价

    限位栏杆5之间形成限位过道6，限位栏杆5上端焊接有支撑柱7，支撑柱7上端焊接遮雨棚9，遮雨棚9上端面焊接在顶板3下端面上，限位栏杆5前端固定连接有挡水板8。本实用新型可进一步设置为，限位栏杆5共有两组，内侧的一组限位栏杆5呈l形，外侧的一组限位栏杆5呈z形，两组限位栏杆5之间形成z字形限位过道6，限位过道6的宽度大于等于两个身位，通过限位栏杆5可以保护乘客，防止乘客被挤下站台造成危险，并且可以限制乘客站位，促使乘客排队候车，增加秩序。本实用新型可进一步设置为，限位栏杆5前面的一组竖杆上一体成形的设有防滑块12，防滑块12上端卡接有安装卡箍13，安装卡箍13两侧一体成形设有固定座14，固定座14上开设有固定孔，并通过固定螺栓固定连接挡水板8的后端面，安装卡箍13的直径大于限位栏杆5内竖杆的直径，在安装卡箍13内部两侧插接有填充块15，通过防滑块12在安装卡箍13安装后可以防止安装卡箍13滑动脱落，限制安装卡箍13的位置，并且通过填充块15增加安装卡箍13的稳定性，提高安装效果。本实用新型可进一步设置为，挡水板8的宽度小于限位栏杆5的高度，挡水板8下端抵接站台1，上端挡住限位栏杆5之间的空隙，挡水板8前端开设有安装槽。成都公交车站台设计而在户外广告的众多类别媒体中，候车亭广告以其的特点。

    术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“”、“第二”等用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。一种公交站台自清洁广告灯箱。

    所述数据库服务器用于存储公交站点及城市地图数据；所述web应用服务器用于为所述便民智能公交站台用机柜提供人机交互界面信息；所述通信服务器用于与所述公交终端设备和所述便民智能公交站台用机柜进行数据交互；所述工作站用于控制中心实时监控所述便民智能公交站台用机柜的工作状态。进一步地，上述的一种便民智能公交站台用机柜的智能管理系统还包括用户终端设备，所述用户终端设备与控制中心服务器通信连接，用于供用户查询公交站点信息及公交位置信息，所述公交站点信息及公交位置信息与所述便民智能公交站台用机柜显示的信息同步。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本发明提供的一种便民智能公交站台用机柜的整体结构示意图；图2附图为本发明实施例中一种便民智能公交站台用机柜另一视角下的结构示意图；图3附图为本发明实施例中一种便民智能公交站台用机柜的正面结构示意图。现有的站台设备缺乏人性化的便民功能，比如自助货品购买、自助充电等功能。

选择材料的基本原则是首先必须保证安全，其次是成本。只有尽量的降低成本，才能保证方案能够顺利实施。再设计公交车站时比较好应用不同的材料进行搭配，突出不同的质感和视觉享受。

公交车站的设计要体现出当地文化，融入当地的一些文化元素，与当地建筑风格相统一。

公交车站的大小应该与当地的交通状况密切相关，根据每个车站的车流量决定车站的大小，尽量避免资源浪费。

灯光除了基本的照明作用外，还应该具有相应的装饰功能，与车站建筑吧本身的结构与风格相搭配。 目前，公交站台大多由站牌和广告牌组成，站牌位于广告牌两侧，不占用站台空间大。辽宁电子公交车站台灯箱

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