具有如下效果:(1)利用六角套筒将放油螺塞拧松,利用螺柱、锁紧圈、六角套筒和钢珠的配合将拧松后的放油螺塞夹紧,并从发动机油底壳上取下,挡油盘能阻挡发动机油底壳喷出的热油,其既防止了放油螺塞掉进油盆内,又防止了操作者的手被烫伤,同时也提高了工作效率。(2)限位挡圈限制了锁紧圈左旋的位移,其避免了出现锁紧圈过度左旋,钢珠从六角套筒的圆孔内掉落的问题。(3)结构简单、操作方便、成本低廉,且实用性强。附图说明图1为本发明的实施例1的结构示意图。图2为图1的A-A剖示图。图3为图1的B-B剖示图。图4为实施例1的使用状态示意图。图5为本发明的实施例2的截面示意图。图中:1-手柄、2-挡油盘、3-螺塞套筒、4-限位挡圈。洞头区销售油底壳螺塞性价比高
使钢珠6向内凸出于六角套筒32内壁。使用上述拆卸工具将放油螺塞8从发动机油底壳7上拆卸下来的过程为:首先,将六角螺母11与棘轮工具连接。其次,手握棘轮工具,用六角套筒32将放油螺塞8拆松。再次,旋转锁紧圈5,使锁紧圈5相对螺柱31向右移动,锁紧圈5的锥形孔的壁面挤压钢珠6,钢珠6作用于放油螺塞8,将放油螺塞8夹紧。然后,移动棘轮工具和拆卸工具,从而将放油螺塞8从发动机油底壳7上取下。然后,旋转锁紧圈5,使锁紧圈5相对螺柱31向左移动,锁紧圈5的锥形孔的壁面不再挤压钢珠6,钢珠6不再夹紧放油螺塞8,六角套筒32的右端朝下,放油螺塞8从六角套筒32内落出,从而完成放油螺塞8的拆卸。发动机油底壳放油螺塞的拆卸工具的结构与实施例1的结构大部分相同,不同之处在于:六角套筒32的六面内壁上各开设有一个圆孔(总共六个圆孔,相邻两圆孔之间的夹角为60°),每个圆孔内都嵌装有一颗钢珠6(总共六颗钢珠)。 龙湾区质量放油螺丝哪家强
5-锁紧圈、6-钢珠、7-发动机油底壳、8-放油螺塞、11-六角螺母、12-连接圆柱、31-螺柱、32-六角套筒。具体实施方式下面结合附图对本发明作详细说明。实施例1:如图1至图3所示的发动机油底壳放油螺塞的拆卸工具,包括手柄1、挡油盘2、螺塞套筒3、限位挡圈4和锁紧圈5;挡油盘2为具有弯折边的圆盘,手柄1穿过挡油盘2的中心且与挡油盘2焊接,手柄1位于挡油盘2左侧的部分为六角螺母11,手柄1位于挡油盘2右侧的部分为连接圆柱12;螺塞套筒3的左部为螺柱31,螺塞套筒3的右部为六角套筒32,螺柱31的左端与连接圆柱12的右端焊接,六角套筒32的间隔的三面内壁上各开设有一个圆孔(总共三个圆孔,相邻两圆孔之间的夹角为120°),每个圆孔内都嵌装有一颗钢珠6(总共三颗钢珠);限位挡圈4上攻有内螺纹,限位挡圈4通过螺纹旋接在螺柱31上,并通过焊接方式固定;锁紧圈5的左部具有内螺纹孔,锁紧圈5的右部具有由左向右直径逐渐增大且与内螺纹孔连通的锥形孔,锁紧圈5穿过六角套筒32并通过螺纹旋接在螺柱31上,锁紧圈5位于限位挡圈4的右侧,锥形孔的壁面能限制钢珠6掉落,并且在锁紧圈5通过螺纹旋转向右移动的过程中,锥形孔的壁面能对钢珠6产生挤压作用。
螺塞是通过螺纹连接以阻止液体渗漏的零件,螺纹可用标准螺纹或管螺纹,国内又称油塞、油堵、堵头等。螺塞的种类多种,分为外六角螺塞、内六角螺塞、锥管螺纹内六角螺塞、圆柱管螺纹内六角螺塞、60°圆锥管螺纹内六角螺塞、管螺纹外六角螺塞、圆
柱 头 螺
塞等,外六角螺塞又称外六角螺堵或外六角油塞,,广泛应用于换热器、发动机等。主要的生产材料为碳钢、不锈钢和合金钢,螺纹标准有BSP锥螺纹螺塞、Rc锥螺纹螺堵、Rp管螺纹螺堵、G管螺纹螺塞、NPT锥螺纹螺塞等
在拆卸时,首先,将六角螺母与棘轮工具连接;其次,用六角套筒将放油螺塞拆松;再次,旋转锁紧圈,使锁紧圈相对螺柱向右移动(即右旋锁紧圈),其锥形孔的壁面挤压钢珠,钢珠向内凸出于六角套筒内壁,并作用于放油螺塞,将放油螺塞夹紧;然后,移动拆卸工具,从而将放油螺塞从发动机油底壳上取下;然后,旋转锁紧圈,使锁紧圈相对螺柱向左移动(即左旋锁紧圈),其锥形孔的壁面不再挤压钢珠,钢珠不再夹紧放油螺塞,六角套筒的右端朝下,放油螺塞从六角套筒内落出。龙湾区正规油底壳螺塞价格
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外六角螺塞的材料为304不锈钢,有良好的耐蚀性、耐热性、低温强度、抗拉强度和硬度,零件上端有2个R2.5的沉槽,外圆部分有5个R6的圆弧面,这两个地方的加工需要在立式加工中心上进行加工,并且需要有成形夹具装夹。零件下端有一个中4的侧面通孔,在HASS数车上通过动力刀加工完成;内孔8.1的要求较高,上偏差为0,下偏差0.05,并且孔内壁的表面粗糙度要求为Ra3.2,该零件必须先进行数车加工,加工***材质为YW2,在数车的加工过程中需要用到动力刀,立式加工中心加工部分需要有成形夹具装夹,加工全程打开切削液。洞头区销售油底壳螺塞性价比高