汽车衡秤体机械结构
秤体主要分为
大梁式
构件制造简单，材料利用率低,材料费高。（机械秤采用）
箱式---钢板组焊
构件结构合理，制造费工、费时台面局部刚度低，秤体容易变形，刚性差。该结构为电子衡器早期结构，现已淘汰。
箱式---槽钢组焊
构件制造简单，组焊费工、费时，比钢板结构费材料，材料利用率不高、台面局部刚度低，秤体容易开裂变形。该结构对生产设备、工艺要求不高，先主要一些作坊式小厂在使用。
正交各向异性闭口肋结构---U型钢组焊
采用折弯U型钢构件组成各向异性的封闭型腔，组焊方便，整体结构好、刚度好、强度高、抗扭和抗侧向力能力强，工艺性好，实现自动焊接;全封闭的型腔**提高抗锈蚀的能力。
秤体钢材的选用及制造工艺
不同吨位的汽车衡秤体面板、U型钢、端板、搭接板均应有相应搭配，正规大厂产品成型前应做相应疲劳测试，以保证产品质量。
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衡器使用单位
对于使用衡器的单位来讲，有两个指导思想：一是认为一台衡器的分度值越小越好，特别是称量单价比较高的物品；二是想衡器的分度值能够尽量小一些，就可以使用大秤量的衡器称量比较轻的物品，可以节省，不需要再购买小秤量的衡器。
对结构的要求
（1）应用的适用性
衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中，针对此条规定，对目前国内正常使用的，比较大秤量为30t至150t大型衡器的承载器，提出了相对变形量的要求。即，新安装后的***检测时，承载器比较大相对变形不大于1/800。
（2）使用的适用性
衡器的结构应合理、坚固、耐用，以保证其使用期内的计量性能。
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汽车衡综合技术指标
线性
线性表达了当衡器加载时，显示重量和实际重量间的吻合程度，高精度衡器从零到比较大载荷时的线性接近于直线。
角差
对于高质量的衡器来说，同一物体在秤台的各个不同位置的卖数都应一致。
重复性
高质量的衡器在重复加载时，总能获得相同结果。
温度稳定性
高质量的衡器，在不同温度的情况下的称量都能获得同样的性能。
稳定时间
高质量的衡器，在将硅码加到秤盘上直至稳定显示重量的时间是尽可能的短，有上述单个或累积的现象将影响到衡器的精确度当然也影响称重。
工作原理：被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机及称重管理软件可将计量数据通过称重管理系统进行综合管理。
电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。 灌云汽车衡
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常用故障与维修方法
1.不归零：检查传感器输出信号值是否在标准内，按照说明指示作重量校准。
2.称量不准：观测内码值是否稳定，传感器是否有摩擦现象，a/d电路的线路板是否有异物，反馈电阻/电容/滤波电容是否不良或漏电，使用砝码测试秤盘四角称量是否平均，按照说明指示作重量校准。
3.无法开机：检查电源开关，电源线接触不良，保险丝，及电压切换等问题。将电池取下再以AC电源开机，以了解是否为电池电压不足造成的故障。
4.显示不良：检查LCD不良，CPU接脚是否短路，以及LCD与CPU有无断路
5.按键不良：先更新K/B测试，K/B与CPU回路上的二极体是否短路。
6.无法称到满载：检查传感器输出信号值是否在标准内，检查内部有无线材或者保护装置干涉。电池电压是否在6V以上。 连云港数字汽车衡
南通顶尚称重设备有限公司成立于2019-07-16，是一家其他型的公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下[ "电子秤", "工业秤" ]深受客户的喜爱。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造仪器仪表质量品牌。在社会各界的鼎力支持下，经过公司所有人员的努力，公司自2019-07-16成立以来，年营业额达到200-300万元。
