汽车衡秤体机械结构
秤体主要分为
大梁式
构件制造简单，材料利用率低,材料费高。（机械秤采用）
箱式---钢板组焊
构件结构合理，制造费工、费时台面局部刚度低，秤体容易变形，刚性差。该结构为电子衡器早期结构，现已淘汰。
箱式---槽钢组焊
构件制造简单，组焊费工、费时，比钢板结构费材料，材料利用率不高、台面局部刚度低，秤体容易开裂变形。该结构对生产设备、工艺要求不高，先主要一些作坊式小厂在使用。
正交各向异性闭口肋结构---U型钢组焊
采用折弯U型钢构件组成各向异性的封闭型腔，组焊方便，整体结构好、刚度好、强度高、抗扭和抗侧向力能力强，工艺性好，实现自动焊接;全封闭的型腔大大提高抗锈蚀的能力。
秤体钢材的选用及制造工艺
不同吨位的汽车衡秤体面板、U型钢、端板、搭接板均应有相应搭配，正规大厂产品成型前应做相应疲劳测试，以保证产品质量。
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模拟式电子汽车衡
性能特征：
抗干扰性能好，信号远距离传输。最广 泛使用，优势价格，性能稳定，维护方便。基本型：传统结构，计量准确，性能稳定，维护方便。模块型：新型结构，系列化、标准化制作，使用稳定可靠。标准型：计量标准，性能稳定，维护方便。重载型：加强型结构设计，使用寿命长，系统性能优越。
基坑方式
平板式模块化秤台结构，可以使用很方便地选择无基坑或浅基坑的安装形式。浅基坑适用于场地不够宽敞的地点,需考虑排水问题.
无基坑适用于场地宽敞,;回旋余地大的地点,安装维护方便.
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电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
常用故障与维修方法
1.不归零：检查传感器输出信号值是否在标准内，按照说明指示作重量校准。
2.称量不准：观测内码值是否稳定，传感器是否有摩擦现象，a/d电路的线路板是否有异物，反馈电阻/电容/滤波电容是否不良或漏电，使用砝码测试秤盘四角称量是否平均，按照说明指示作重量校准。
3.无法开机：检查电源开关，电源线接触不良，保险丝，及电压切换等问题。将电池取下再以AC电源开机，以了解是否为电池电压不足造成的故障。
4.显示不良：检查LCD不良，CPU接脚是否短路，以及LCD与CPU有无断路
5.按键不良：先更新K/B测试，K/B与CPU回路上的二极体是否短路。
6.无法称到满载：检查传感器输出信号值是否在标准内，检查内部有无线材或者保护装置干涉。电池电压是否在6V以上。
“数字式汽车衡”是汽车衡的更新换代产品。随着电子技能的日益开展，“数字技能”也走进了计量称重范畴，“数字式汽车衡”代表着电子汽车衡领先技术的技能水平，它用先进的数字式智能称重传感器和数字式称重显示外表，使汽车衡全体功能更优，环境适应性更强，称重智能化程度更高，然后大大提升了电子汽车衡的高新技能质量，使得电子汽车衡走上了数字化的路途。
规范配置：数字称重传感器、数字称重显示器、信号电源线、数字接线盒。 选配件：打印机、大屏幕显示器、称重软件及计算机。 如东大型汽车衡报价
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仪器仪表行业已经连续多年保持了经济高位运行的态势。即使当全球受金融风暴的影响，各个行业经济东圃有所放缓，但从全景发展情况看来，仪表行业的增长速度并没有放缓。在计算机和互联网的急速发展到整个世界的背景下，仪器仪表也开始向网络化突进，结合最新的科技设备，通过广域网和局域网直接控制仪器仪表，对公司的管理，经营一体化，应用模式的分析等各大方面产生影响。有限责任公司（自然）企业通过网络这个平台与客户直接的交流，突破了世界和空间的限制，专家远程操控对仪器仪表进行维护和分析。高科技的产品也随之而来。伴随移动互联网的爆发式增长，如今，它已经渐渐取代电子商务成为了整个互联网产业增速最快的领域，而移动终端的入口也随即成为了传统行业的必争之地。[ "电子秤", "工业秤" ]行业进军移动互联网实现线上发展势在必行。为迎接其他型百年未有之大变局，专家认为，要重新定义中国在世界经济版图中的地位，要顺应形势实现制造升级。以华立集团在境外开发“中国工业园”的成功案例来阐述，跨国经营要成为企业主动的战略选择，在不确定性中更好地活下去，以全球化视野看问题，很多困惑在全球化过程中会迎刃而解。盐城小型汽车衡回收
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