汽车衡秤体机械结构
秤体主要分为
大梁式
构件制造简单，材料利用率低,材料费高。（机械秤采用）
箱式---钢板组焊
构件结构合理，制造费工、费时台面局部刚度低，秤体容易变形，刚性差。该结构为电子衡器早期结构，现已淘汰。
箱式---槽钢组焊
构件制造简单，组焊费工、费时，比钢板结构费材料，材料利用率不高、台面局部刚度低，秤体容易开裂变形。该结构对生产设备、工艺要求不高，先主要一些作坊式小厂在使用。
正交各向异性闭口肋结构---U型钢组焊
采用折弯U型钢构件组成各向异性的封闭型腔，组焊方便，整体结构好、刚度好、强度高、抗扭和抗侧向力能力强，工艺性好，实现自动焊接;全封闭的型腔**提高抗锈蚀的能力。
秤体钢材的选用及制造工艺
不同吨位的汽车衡秤体面板、U型钢、端板、搭接板均应有相应搭配，正规大厂产品成型前应做相应疲劳测试，以保证产品质量。
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电子汽车衡发生故障不能工作时，应首先根据电子汽车衡的结构，找到产生故障的原因。判断故障是发生在称重传感器还是称重显示仪表，**简便的方法是使用传感器模拟器。称重传感器模拟器是根据电阻应变式称重传感器的工作原理制成的，可以模拟电阻应变式称重传感器的各种不同加载状态。这种模拟器类似一台直流标准电压源，可以向称重显示仪表提供各种秤量范围的模拟电压信号。传感器模拟器的激励电压来源于称重显示仪表的供桥电压，是一种无源的被动型信号发生器。传感器模拟器既可以在实验室内对称重显示仪表进行设定和标定，也可以在现场及时查找、发现故障原因，从而迅速排除故障，是一个必不可少的电子汽车衡检测维修设备。钟楼区小型汽车衡报价
衡器使用单位
对于使用衡器的单位来讲，有两个指导思想：一是认为一台衡器的分度值越小越好，特别是称量单价比较高的物品；二是想衡器的分度值能够尽量小一些，就可以使用大秤量的衡器称量比较轻的物品，可以节省，不需要再购买小秤量的衡器。
对结构的要求
（1）应用的适用性
衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中，针对此条规定，对目前国内正常使用的，比较大秤量为30t至150t大型衡器的承载器，提出了相对变形量的要求。即，新安装后的***检测时，承载器比较大相对变形不大于1/800。
（2）使用的适用性
衡器的结构应合理、坚固、耐用，以保证其使用期内的计量性能。
电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
汽车衡综合技术指标
线性
线性表达了当衡器加载时，显示重量和实际重量间的吻合程度，高精度衡器从零到比较大载荷时的线性接近于直线。
角差
对于高质量的衡器来说，同一物体在秤台的各个不同位置的卖数都应一致。
重复性
高质量的衡器在重复加载时，总能获得相同结果。
温度稳定性
高质量的衡器，在不同温度的情况下的称量都能获得同样的性能。
稳定时间
高质量的衡器，在将硅码加到秤盘上直至稳定显示重量的时间是尽可能的短，有上述单个或累积的现象将影响到衡器的精确度当然也影响称重。
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“数字式汽车衡”是汽车衡的更新换代产品。随着电子技能的日益开展，“数字技能”也走进了计量称重范畴，“数字式汽车衡”**着电子汽车衡**技术的技能水平，它用先进的数字式智能称重传感器和数字式称重显示外表，使汽车衡全体功能更优，环境适应性更强，称重智能化程度更高，然后**提升了电子汽车衡的高新技能质量，使得电子汽车衡走上了数字化的路途。
规范配置：数字称重传感器、数字称重显示器、信号电源线、数字接线盒。 选配件：打印机、大屏幕显示器、称重软件及计算机。 栖霞区小型汽车衡价格
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