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汽轮机是使用电站锅炉产生的过热蒸汽去冲动汽轮机叶片，并使之转动，从而带动汽轮机和汽轮发电机发电的一种动力机械。它是发电设备中的一种原动机。 [1]涡轮机是利用流体冲击叶轮转动而产生动力的发动机，按流体的不同而分为汽轮机，燃气轮机和水轮机。***用做发电、航空、航海等的动力机。 [1]烟气轮机也称烟气膨胀机。是催化裂化装置上再生烟气的能量回收装置。使具有一定压力的高温烟气在烟气轮机内膨胀作功，用以驱动主风机或发电机。有单级与双级之分，单级机热效率0.76-0.78，双级机可达0.80-0.82。 [1]蒸汽来自燃用矿物燃料的锅炉，或是来自核动力装置加热的蒸汽发生器。太仓本地新能源原动设备多少钱

1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）受面粉厂粉尘的启发，设想将吸入气缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸，使之着火燃烧。他**的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环，以求获得比较高的热效率，但实际上做到的是近似的等压燃烧，其热效率达26%。压缩点火式内燃机的问世，引起了世界机械业的极大兴趣，压缩点火式内燃机也以发明者而命名为狄塞尔引擎。张家港整套新能源原动设备选择透平机的工质可以是气体，如：蒸汽、燃气、空气、其他气体或混合气。

这种内燃机以后大多用柴油为燃料，故又称为柴油机。1898年，柴油机首先用于固定式发电机组，1903年用作商船动力，1904年装于舰艇，1913年***台以柴油机为动力的内燃机车制成，1920年左右开始用于汽车和农业机械。早在往复活塞式内燃机诞生以前，人们就曾致力于创造旋转活塞式的内燃机，但均未获成功。直到1954年，联邦德国工程师汪克尔（Wankel）解决了密封问题后，才于1957年研制出旋转活塞式发动机，被称为汪克尔发动机。它具有近似三角形的旋转活塞，在特定型面的气缸内作旋转运动，按奥托循环工作。这种发动机功率高、体积小、振动小、运转平稳、结构简单、维修方便，但由于它燃料经济性较差、低速扭矩低、排气性能不理想，所以还只是在个别型号的轿车上得到采用

内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机，使之在比较好工况下运转；加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机变气门，变升程，变相位，甚至停掉几个缸的技术，都没能做到在行进中连续变缸径，但有等效的。用作机车、汽车动力的燃气透平还在研制试验中。

上止点和下止点：活塞在气缸中移动时，比较高的点叫上止点（或叫上死点），比较低的叫下止点。工作容积：活塞从上止点运动到下一个点，称为气缸容积（活塞排量移）。压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的曲柄连杆机构气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示空气充满气缸，气压缩比越大，表明活塞运动时，在一定的范围内气体被压缩得越厉害，其气体的温度和压力就越高，内燃机的效率也越高。1. 根据所用燃料分： 汽油机、柴油机、天然气（CNG）、LPG发动机、乙醇发动机等，另有双燃料发动机（dual fuel engine）和灵活燃料发动机（Bi-fuel engine）。透平机是将流体工质中蕴有的能量转换成机械功的机器。吴江区本地新能源原动设备哪里买

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发展历史内燃机(5张)活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用**获取动力的研究，但因**燃烧难以控制而未获成功。1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且***次提出了燃料与空气混合的概念。1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功的设计。 [2]19世纪中期，科学家完善了通过燃烧煤气，汽油和柴油等产生的热转化机械动力的理论。这为内燃机的发明奠定了基础。活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来，经过不断改进和发展，已是比较完善的机械太仓本地新能源原动设备多少钱

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