水动力全自动防洪闸装置项目组资Z深Z专Z家Z精Z准分析承载力和水浮力、巧妙设计结构，不断实验、改进数十次，ZUI终决定该装置由挡水门扇、地面框体和两侧墙面密封板等组成；挡水门扇后端密封铰接在地面框体上，实现依靠水浮力自动挡水，闸门开闭角度随洪水水位高低自行调整功能。为不影响平时出入口人员、车辆正常通行，整机平时高度应低于5cm，同时，应能经受车辆反复碾压。经反复选材、实验，ZUI终采用航空铝材作为挡水门扇主要构件，结构为四层：可更换防滑层、承重层、浮力层和保护层，地面框体主要构件为304不锈钢材料。产品整机正常使用寿命可达12年，避免经常更换。水动力全自动防洪闸提高防汛水平，促进社会进步。建筑装置防洪闸自主研发
为满足汛期不同ZUI高水位要求，水动力全自动防洪闸装置设置了600mm、900mm、1200mm三种常规闸门高度，对于特殊高度可以定制；因地下出入口宽度规格较多，采用模块化拼装设计，按需定制闸门宽度，单个闸门最大宽度为10m；为克服安装表面不平整情况，同时使洪水初期在闸门外有水但是水量不大，车库中的排水系统完全可以达到排水要求时或车库外水已经退去，但挡水板内部还有残余水量而导致挡水板一直处于半开状态时，不影响车辆正常通行，设计了非倒灌水流可控流通功能；为响应国家建设智慧城市的号召，系统还可实现智慧传感、远程联网功能，可实时上传水情和工作状态。无锡急速防倒灌防洪闸水动力全自动防洪闸通过江苏省工业和信息化厅新产品新技术鉴定。
水动力全自动防洪闸优势：（1）挡水板提前设置，平时可做限速带，正常使用寿命超过12年。水动力全自动防洪闸通过面板对浮板进行保护，当水退去或正常情况下，可使挡水板伏卧在地面底框上，可起到减速带的作用，不影响车辆、行人通行。同时，优Z质的材质使正常使用寿命超过12年。一方面避免了对挡水板进行收纳、安装和拆卸所带来的麻烦，另一方面增加了产品的通用性。（2）挡水板依靠水动力自动挡水。水动力全自动防洪闸遇大水流倒灌时，水流沿装置前端进水口流入挡水板下部空腔内，当水位超过装置高度，水浮力超过挡水板自重时，挡水板前端开始向上翻转，并随着水位增高，挡水板逐步立起，ZUI终达到直立状态，实现可靠挡水。同时，挡水板开闭角度随洪水水位高低自行调整功能。（3）模块化结构形式。模块化结构形式，既降低了运输、安装难度，节能减排，又能够使得后续维护过程中的更换和维修更加方便快捷，从而降低成本。此外，水动力全自动防洪闸还具有防误撞警示、非洪水可控流通、远程联网监管功能等优势。
水动力全自动防洪闸通过住建部组织的科技成果评估为“达到国际先进水平”，应用于全国四十多个城市近六百多个地下工程，自2018年至今已为二十多个地下工程挡住洪水，避免了近6亿元的财产损失。2012年北京7.21特大暴雨有278处人防工程进水受灾；2021年河南7.20特大暴雨,导致475处人防工程受灾，这还不包括大量的非人防地下空间，地下空间溺亡39人，大量车辆被淹。这体现了地下工程传统防汛方式的弊端及防汛措施的不足。水动力全自动防洪闸可解决此类问题，降低内涝损失和社会影响，且所需措施简易，建设快，投资少，止损效果立竿见影。是一种适用于地下工程的便捷、经济、高效防汛产品。水动力全自动防洪闸日益成为各大示范性项目的标配防汛抗涝设备，畅Y销Y全国。
水动力全自动防洪闸结构特征:防洪闸由单元拼装组成.防洪闸单元由底座、门扇、两侧墙端部止水橡胶软板组成，门扇底端可转动铰接在底座后端，底座前端设有进水格栅。门扇由防滑层、承重层和浮力层组成。底座前后侧地面设有过渡垫。单防洪闸单元的门扇与底座之间应设有可折叠连杆，防止门扇过度翻转。进水格栅缝隙宽度不大于8mm。地表式安装时，防洪闸厚度应不大于50mm。在斜坡上地表式安装时，防洪闸后端应设有自动排水开关，以便排放斜坡小水。水动力全自动防洪闸已授权 44项专Y利，拥有完全自主知识产权，产品获得住建部认可。全自动防洪闸车站出入口
水动力全自动防洪闸2021年荣获“日内瓦国际发明展特别嘉许金奖”。建筑装置防洪闸自主研发
水动力全自动防洪闸面板采用优Z质铝材，底座采用304不锈钢，通过水浮力和承载力精Z准匹配设计结构。具有极强的抗腐蚀性、抗压性、抗冲击性，产品经过南京水利科学研究院60米波浪冲击测试合格、江苏省建筑工程质量检测中心250KN荷载测试合格。确保所使用设备的技术指标先进、质量可靠、配置合理，并提供优Z质的技术支持和售后服务。所选用的机电设备技术先进，功能齐全，符合设计要求，其同类组件及其零件应完全可置换。严格遵守质量手册、程序文件及安装作业指导书。建筑装置防洪闸自主研发
