南京重型设备运输服务为先

自行式模块化液压平板车（简称SPMT）即重型平板车，广泛应用于船舶海工、路桥隧道、石油化工、电力工程、冶金工程、航空航天等领域的大件运输与吊装起重工作。近年来，我国工业经济建设对重型运输车的需求量不断增大。但长期以来，我国的SPMT车辆依赖进口产品，限制了我国大件运输企业的自主性与竞争力。2006年底，我国大件运输车辆制造企业苏州大方研发的国产首台2500吨级自行式模块化液压平板车DCM2500正式交付使用，填补了我国在超重型特种车辆研制方面的空白，打破了国外产品对国内市场的垄断，对我国大件运输与吊装行业产生了积极的带动作用。现在，随着我国起重吊装运输工程建设的技术工艺不断优化，各类重型平板车将会为各类工业建设提供更多的支撑与力量。南京重型设备运输服务为先

SPMT的广阔舞台 在大型工程建设中，对施工工期、工程造价有着严格的要求，如果按照传统工序进行施工，往往难以控制工程进度，造成成本失控。而通过将整个项目拆分，在场外预制工程组件，然后运至现场进行总装，则具有缩短施工工期，降低建造成本的优势。因此，模块化施工在船舶制造、电力工程、化工工程、冶金工程、路桥隧道、航空航天等领域，得到广泛应用。但模块化施工面临的一个问题是：模块拆分过多，有利于运输吊装，不利于总装调试；而模块尽量减少拆分，则对运输吊装条件提出了要求。尤其是造船、石化、核电等工程建设中，单体模块动辄重达上千吨，传统的铁路、载重汽车根本难以胜任运输任务，这时液压重型平板运输车就有了用武之地。 新疆大吨位重型设备运输上门服务

海工装备领域/海工装备领域/海工装备领域 更为庞大的是海上油气工作平台，2005年，俄罗斯LUKOIL石油公司，要在北冰洋巴伦支海离岸22公里区域，建造世界前列座抗冰石油平台。这座名为FOIROT的平台由两大部分组成，顶部模块带有水平吊杆和直升机平台，长100米，宽20米，高15米，重1300吨。底部模块是一个长宽各为53米，高45米的八角形基础底座，重约10200吨。钢结构由加里宁格勒LUKOIL下属的钢结构厂制造，运输工作由荷兰玛姆特负责。

南京中朋现有百余辆自备运输车辆、主营第三方物流运输业务,目前已服务的大型企业有：南京旭建、中国传动、江阴远景、国电南自、扬州通宇等、先公司团队另开发专线业务，现有江苏（界牌）至新疆全境正在运营。 什么是大物流？所谓“大物流”，是指企业的自有物流(车队、仓库、人员等)和第三方物流企业的配送信息与资源的共享，以实现更大限度的利用社会各方面的资源，减少物流总支出、降低运营成本。 大物流又称社会物流，它与宏观物流相一致，涉及的因素不仅较多、复杂，而且涉及的面较广，受到经济社会各方面因素的影响。大物流也就是社会再生产全过程的物流。

船舶领域 在船舶领域，分段建造法从上世纪60年***始兴起。这种造船方法能进一步缩短船舶坞内建造周期，**提高造船能力。例如1969年，苏联为建造基辅号航空母舰，对黑海造船厂进行技术改造，装备了2台载重350吨的自行式平板车，并修建了车间至船台的运输车道。航母分段在车间制造好后，用车间天车吊装至平板车上，由平板车运输至船台进行总装。2001年，美国弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂，动工建造“布什”号航空母舰。该舰全长330米，钢结构总重4.7万吨，分成161个模块；其中鼻艏部模块重722吨、舰岛重约600吨。航母模块在车间建造好后，由平板车运至船坞，用900吨龙门吊进行总装。 南京重型设备运输服务为先

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石化工程领域 石化工程也是大件运输的主要领域，各类乙烯、煤化工项目需要建设大型反应塔，动辄达上千吨。例如2008年9月26日，中国一重为广西石化制造的加氢反应器，从大连装船起运。该反应器长46.45米，宽10米，高7.4米，重达1703吨。为完成装船及到港卸载，广州中远物流动用两台液压平板车，总计4纵列32轴线512个车轮，整个运输工作耗资1100万元。2006年6月，中国一重为神华鄂尔多斯煤液化项目制造的加氢反应器，在现场完成焊接。该反应器全长57.8米，直径5.5米，重达2044吨，居世界之**。为了将其运至吊装现场，玛姆特动用了5纵列30轴线平板车，总计600个车轮。南京重型设备运输服务为先

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