是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。 优点是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。 缺点是发货人不能控制货权。是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。 优点是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。 缺点是发货人不能控制货权。国际空运，就选上海瑞进国际物流有限公司，用户的信赖之选。专营国际空运配送
HS采用六位数编码，把全部国际贸易商品分为22类，98章。章以下再分为目和子目。商品编码一、二位数码为“章”，第三、四位数码“目”（Heading），第五、六位数码“子目”（Subheading）。前6位数是HS国际标准编码，HS有1241个四位数的税目，5113个六位数子目。有的地区根据本国的实际，已分出第七、八、九位数码。我国目前使用的HS编码，一共10位，其中前面8位称为主码，后两位称为附加码。近年来，各国国际空运海关纷纷要求在国际空运的货物提单的信息中显示HSCODE的信息。在此我们为您汇总了到目前为止我们所收集到的各国对HSCODE的要求如下：以上有关单证的规定为当前规定，外贸货代朋友们国际空运以上地区港口还需多加留意，避免因违法规定，造成货物延迟和损失。专营国际空运配送上海瑞进国际物流有限公司为您提供国际空运，有想法的不要错过哦！
单证放行和已放行和已结关区别： 单证放行是指报关单放行，已放行是指货物放行，已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续。结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，现在一般货物国际空运后5个工作日内海关会为货物办理结关手续。 国际空运时报关/截关/结关/通关的先后顺序： 国际空运时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此，时间先后顺序即报关-截关-结关-通关。
印度客户的朋友都不妨未雨绸缪，了解一下可能面临的风险。 印度有法律规定，允许不付款不提货不用承担法律责任，而另一方面印度海关只允许30天堆放。若国际空运商不申请延期，货物将会被拍卖或弃货。因此，港口大规模***后，有可能导致买方拒绝收货风险。 印度人的“不付款”在技术上是合法的，正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的：当货物抵达 天，印度国际空运商会做一个仓单申报，其中会写国际空运人的国际空运编码，这些都是合情合理合法。 不合理在于，一旦将IEC编号（国际空运人编码）写好，之后的行为将由IEC编号的国际空运商来执行，包括退运、拍卖。这时货权已经归国际空运商了。 这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权，但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权，而非LANDING （在陆）货权。 货物抵达前的IGM（货物舱单申报），一旦注明了是（IEC编号），货权便已经默认为是此国际空运商，和提单没有任何关系。 以APL（美国总统船运）的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供国际空运的公司，有需求可以来电咨询！
如果原税率和退税率都为16%，那么如果取得16%税率的发票的，继续按16%的退税率申请退税；如果取得13%税率的发票的，则按13%的退税率申请退税；如果原税率为10%且退税率为10%的货物劳务，如果取得10%税率的发票，继续按10%的退税率申请退税；如果取得9%税率的发票，则按9%的退税率申请退税；如果取得按简易征税或从小规模纳税人购买货物劳务取得3%的发票，则按3%的退税率申请退税2019年7月1日及之后国际空运的货物劳务原税率和退税率都为16%的货物劳务，不论是取得16%还是13%税率的发票，统一按13%的退税率申请退税；原税率为10%且退税率为10%的货物劳务，不论是取得10%还是9%税率的发票，统一按9%的退税率申请退税如果取得按简易征税或从小规模纳税人购买货物劳务取得3%的发票。上海瑞进国际物流有限公司为您提供国际空运，欢迎新老客户来电！危险品国际空运定制
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目前世界经济对于石油依存度很高。据**计算，全球经济每增长1%，将现在每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式，水路运输完成了92%的油品贸易。2003年全球原油国际空运量为16亿吨，2004年进一步提高，预计2005-2007年国际原油国际空运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升，2004年已经成为世界第二大石油消费国和国际空运国。2003年我国国际空运原油9112万吨，占全球原油贸易量的5.4%，2004年国际空运原油1.22亿吨，***突破了1亿吨大关。2005年原油消费量超过3亿吨，供需缺口将进一步拉大，2005年原油国际空运量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长，对于国际石油国际空运将起到越来越大的影响。专营国际空运配送
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