氢气燃料电池汽车：如前所述，氢气燃料电池汽车以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能驱动车辆行驶。与传统燃油汽车相比，氢气燃料电池汽车具有零排放、高效能、长续航里程等优点。目前，世界各国都在大力发展氢气燃料电池汽车技术，加快加氢站等基础设施建设。氢内燃机汽车：将氢气作为燃料直接在内燃机中燃烧，驱动汽车行驶。氢内燃机汽车的技术相对成熟，成本较低，但与氢气燃料电池汽车相比，其效率和环保性能稍逊一筹。目前，氢内燃机汽车仍处于研发和示范阶段。水电解制氢系统，其在于一个由电极和隔膜构成的水电解池。济南国内电解水制氢设备企业
技术现状效率现代设计的先进AWE电解槽效率表现优异，系统效率可达到82%。成本AWE是当前成本比较低的技术路线。在我国，凭借成熟的产业链和规模化生产，其成本优势尤为突出。市场地位在全球范围内，AWE技术凭借其经济性，仍然占据着主导市场份额。在我国，碱性电解槽占比更高，国内电解槽企业超过30家，绝大多数专注于AWE技术。为适应大规模绿氢生产的需求，AWE技术正经历快速的技术迭代。单槽产氢量不断突破，国内企业已普遍推出1000Nm³/h及以上的大型电解槽，部分企业甚至在研发2000Nm³/h乃至更大规格的设备。通过采用零极距结构、高性能电极和隔膜，电流密度也在稳步提升。济南小型电解水制氢设备企业目前我国电力大部分来自火电，因此碳排放很高，甚至超过煤制氢。
碱性水电解制氢（ALK）设备技术成熟、投资成本低，是现阶段商业运行的主要设备，技术发展向扩大设备规模、提高宽负荷调节能力、保障运行稳定等方向发展。质子交换膜水电解制氢（PEM）设备成本较高，但具有能耗低和运行灵活等优势，目前技术发展向加大设备功率、提高电流密度和降低成本等方向发展。阴离子交换膜水电解制氢（AEM）兼具PEM的风光耦合以及碱性槽无贵金属、价格低的特点，但是目前AEM膜寿命仍存不确定性，暂时较难适配工程化需求。固体氧化物水电解制氢（SOEC）具有高效、可逆、材料成本低廉等优点，但在电解堆集成、电解槽堆设计结构优化、电极和封接等材料及技术仍需重点突破。因此，SOEC、AEM等技术目前还有待进一步研发以实现商业化。
电解水制氢：电解水制氢中，电耗和折旧构成其主要成本。估算基准情形下碱性和PEM电解水制氢单位成本分别为21.85和25.29元/kg，电耗成本分别占总成本的86%和70%。从产能布局来看，中国和欧洲企业产能规模，主要参与者积极扩产。从出货规模来看，考克利尔竞立、派瑞氢能和隆基氢能居国内企业梯队。GGII统计，2022年我国电解水制氢设备出货量722MW（含出口同比增长106%。考克利尔竞立出货230MW，排名维持。目前全球氢气生产以化石燃料制氢为主，清洁制氢存在替代空间。未来清洁制氢方案将成为主要增量，电解水制氢产量将从2021年的不到4万吨大幅增长至6170万吨；耦合CCUS的化石燃料制氢产量将从2021年的60万吨增长至3300万吨，清洁制氢方案将成为主流。常用的电解水制氢技术包括碱性电解水制氢、质子交换膜电解水制氢及固体氧化物电解水制氢三大类。
电解水制氢的操作步骤主要是：第一步，准备电解槽，将两个电极分别插入水中，保持适当间距，通电后水开始分解。第二步，选择合适电极，通常是一种不容易被氧化的材料，例如铂或钨。第三步，选用合适电流，通电后应选择合适的电流实现水的电解，电流的大小取决于反应条件和电极的大小。第四步，产气收集，当电极的电流通过水时，氢气和氧气分别分解，并聚集在相应电极周围，可以用一个导管或管道将产生的氢气收集起来。第五步，分离氢气，氢气可以通过压缩或直接与空气相接触来分离收集。气液分离装置将电解产生的气体与电解液进行分离，得到粗氢。河南本地电解水制氢设备公司
随着氢燃料电池技术的突破，市场对氢的需求逐渐增长。济南国内电解水制氢设备企业
2024年至2025年，随着各国补助力度加大与更多大型项目落地，国际电解水制氢产能或将继续成番增长。一方面，海外有较多大型规划绿氢项目储备，全球经过投资决议的万吨级电解水制氢项目已有近50项；另一方面，全球尤其欧洲各国对绿氢生产的补贴资金逐渐到位，叠加航运、化工等领域对零碳燃料与零碳原料的需求增长，或会推动2024年多项万吨级项目落地开工。能景研究结合各国项目规划、补贴进展、碳市场等多方面预测，乐观情境下，到2025年底全球（含中国）绿氢累计产能或将增长至约140万吨/年，到2030年底全球（含中国）绿氢累计产能或将增长至约1600万吨/年。济南国内电解水制氢设备企业
