氢气燃料电池汽车：如前所述，氢气燃料电池汽车以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能驱动车辆行驶。与传统燃油汽车相比，氢气燃料电池汽车具有零排放、高效能、长续航里程等优点。目前，世界各国都在大力发展氢气燃料电池汽车技术，加快加氢站等基础设施建设。氢内燃机汽车：将氢气作为燃料直接在内燃机中燃烧，驱动汽车行驶。氢内燃机汽车的技术相对成熟，成本较低，但与氢气燃料电池汽车相比，其效率和环保性能稍逊一筹。目前，氢内燃机汽车仍处于研发和示范阶段。氢能在非道路运输领域的应用也在不断推广。通辽PEM电解水制氢设备
电解质一般为30%质量浓度的KOH溶液或者26%质量浓度的NaOH溶液。碱性电解水制氢系统主要包括碱性电解槽主体和辅助系统(BOP)。碱性电解槽主体由端压板、密封垫、极板、电板、隔膜等零部件组装而成，电解槽包括数十甚至上百个电解小室，由螺杆和端板把这些电解小室压在一起形成圆柱状或正方形，每个电解小室以相邻的2个极板为分界，包括正负双极板、阳极电极、隔膜、密封垫圈、阴极电极6个部分。碱性电解槽主要成本构成为：电解电堆组件45%和系统辅机55%；电解槽成本中55%是膜片及膜组件。开封本地电解水制氢技术气液分离装置将电解产生的气体与电解液进行分离，得到粗氢。
2023年全球电解水制氢项目开始向大型化、万吨级发展。据能景研究统计，2023年1月至12月全球新增建成的电解水制氢项目中，千吨级以上氢气产能的项目数量占比增大，由上一年度同期的约12%提升到了29%。其中，2023年全球至少3项达到了万吨级氢气产能，其中规模比较大的是中国中石化新疆库车绿氢项目，氢气产能约2万吨/年，电解槽装机260MW。另有1万吨/年氢气产能项目2项，分别为中国的三峡集团内蒙古纳日松光伏制氢项目，电解槽装机70MW；巴西比较大氮肥企业Unigel位于卡马萨里的一期绿氨项目（设计产能1万吨/年），电解槽装机60MW。
现在世界上每年消耗的氢气在5000万吨左右，其中96%来自化石能源，*4%来自电解水，而且所用的电也并非全部来自可再生能源。绿氢是统筹解决全球气候变化、能源安全与传统产业转型升级的重要措施，伴随着以绿色低碳为特征的能源产业和技术变革在世界范围内兴起，绿氢发展将不断加速。发展绿色氢能也是促进我国实现“双碳”目标，加快我国发展方式绿色转型的强劲动力。主要表现在：能源维度：利用本土可再生能源制氢，降低化石能源进口依赖，优化能源结构，提升能源自给与稳定性。环境层面：助力各行业脱碳，尤其助力高排放行业达成碳中和，减少污染排放，改善大气质量。经济领域：催生产业链各环节新兴产业，推动传统产业低碳升级，创造大量就业岗位，促进区域协调发展。技术方面：激发多领域技术创新，增强自主创新力，利于国际合作交流，提升国际能源领域话语权。水电解制氢是一种较为方便的制取氢气的方法。
氢能也是一种二次能源。目前，主流的制氢方式主要有化石燃料重整制氢、工业副产氢以及电解水制氢等。化石燃料重整制氢，是以天然气、煤炭等化石原料，通过蒸汽重整或者部分氧化重整等化学反应，从中提取氢气，是一种非常重要的制氢方式，但该生产过程中会伴生大量二氧化碳等温室气体排放，因此这种方式产出的氢称为“灰氢”；工业副产氢实际上是“变废为宝”，是将化工、钢铁等工业生产流程里产生的焦炉煤气、氯碱尾气等富含氢气的副产物，经过净化、提纯操作，将氢气分离提取出来，不过其产量受制于上游工业规模与工况。目前我国电力大部分来自火电，因此碳排放很高，甚至超过煤制氢。锡林郭勒附近电解水制氢设备厂家排名
热工控制是通过控制系统运行的各项参数,实现系统的自动控制，保障系统安全、经济运行。通辽PEM电解水制氢设备
根据《全球氢能产业发展白皮书》显示，氢能源在2022年作为能源消耗占比不足1%，预测到2050年氢能在全球能源总需求中占比将达到10%以上，并带动起十万亿规模的氢能源产业链。由此可看出，氢气的制取在未来肯定是一个新兴且充满希望的行业。我们根据氢气的生产及碳排放情况，可将氢气分为：灰氢、蓝氢、绿氢。灰氢指的是：使用化石燃料制取氢气，并对释放的二氧化碳不做任何处理；蓝氢指的是：将天然气重整，并在生产过程中利用碳捕捉、利用、储存等先进技术，减少温室气体的排放；绿氢指的是：通过使用可再生能源（如太阳能、风能、核能等）制备的氢气，在绿氢的生产过程中，是完全没有碳排放的。通辽PEM电解水制氢设备
