作为新型能源的锂离子电,其实已经发展60多年了,锂离子电池就是因为其不断的技术革新,才在汽车领域大展身手。苏州妙益科技集多年研发积累,于2020年推出驻车空调**5S智能锂电池,包括智能电流流速管理系统、智能温度控制系统、智能充放电管理系统、智能短路保护管理系统、智能电量分配管理系统。填补了重型汽车/货车在蓄电池方面的不足。跟上时代的趋势,我们妙益科技将和您一起携手并肩同行,迎接新的行业趋势,共同抢占智能锂离子启动电源的商业制高地。
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用AGM铅酸电池和用5S智能锂电池替代普通铅酸电池哪个更合算?
我们知道铅酸电池的衰减主要是二个方面,一是长期浮充造成的衰减,二是深度放电造成的衰减。
在浮充时,水会分解成氧气和氢气,长期浮充造成水分的流失,造成容量的衰减。当铅酸电池做深度放电时,电池中会逐步形成硫酸铅沉淀,这是深度放电引启容量衰减的主因。
AGM铅酸电池的改进主要是浮充阶段的改进,其原理是将分解的水产生的氧气导向到氢气一侧,通过催化剂再还原成水,从而减少水的流失。对于不是作为储能而*作为启停用的应用场合,效果非常好,增加了启停次数,所以在具有启停功能的轿车上得到普遍使用。但对兼有启停和储能功能的应用场合,性能的改进非常小,因为它毕竟还是铅酸电池,深度放电一样会沉淀硫酸铅而导致容量降低。所以,对装有驻车空调的重卡来说,选AGM电池有点病急乱投医,因为此时的电池兼有启动和储能的作用,选AGM多花了钱,却不能有效地延长使用寿命。
综上所述,选AGM电池,满足不了驻车空调的要求,解决不了循环次数少而造成使用寿命短的问题,无论普通铅酸电池还是AGM铅酸电池,其循环次数都无法和锂电相提并论,肯定都不到锂电的五分之一,平均只有锂电的十分之一。
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.电池的昨天:
人类历史上较早关于“电”的记录,在公元前6世纪前后,古希腊哲学家泰勒斯发现摩擦后的琥珀可以吸起绒毛和木屑,遍认为这些死物内部其实有生命灵魂的,只是肉眼看不见而已。
人类又过了整整20个世纪,才勉强打开了电磁学的大门,然而此时愚钝的人类根本无法将电储藏起来挪为己用。
直至17世纪,荷兰莱顿大学(Leiden University)的彼得·范·穆森布罗克教授(Prof. Pieter van Musschenbroek)发明了莱顿瓶(Leyden jar),人类首先捕捉到了电。
电是抓住了,但如何源源不断地捕捉/生产电呢?这个问题要到18世纪中叶才能回答,答题者是美国开国大神本杰明·富兰克林(Benjamin Franklin),他从苍天哪里取得了雷电,从暴君那里取得了民权。光荣的富兰克林院士并未完成18世纪的电学成就,意大利物理学家亚历山德罗·伏打(Alessandro Volta)在这个世纪首先造出 “伏打电堆”,成为了世界上较早化学电源——“巴格达电池”。
为致敬伏打老师对电学的贡献,电压单位便成了Volta。于19世纪初发电机与电动机相继发明,电学进入了一个全新的纪元。准确来说,19世纪是属于电池的***个光辉世纪。
常识——没有油,车子就没法跑,没有电,车子就没法启动。不用多说,蓄电池作为卡车上重要的电器设备之一是很重要的一个部件。而厂家为了保证足够电量,还为重卡配备了串联的双蓄电池来增加电力系统的冗余。而且,蓄电池担负着起动车辆发动机和为车内一切电器功能的作用。那么各位卡友在买蓄电池时,有没有关注过电池上的那些参数?首先就是单位AH(安时)了,表示电池容量的大小,表示1A(安)的电流下放电1小时。由于蓄电池是化学电池,依靠内部的化学反应放电,化学物质越多,电池容量越高。因此蓄电池体积越大,容量也越高,但重量也更加重。此外蓄电池的另外一个参数就是CCA,表示冷启动电流的大小,CCA越大,表示蓄电池在放电时可提供的电流越大,那么蓄电池的劲就越大。总之,AH**电池的容量,好比卡车的油箱,越大跑得越远。CCA**电池的冷启动电流,好比卡车的马力,越大动力就越足,上坡不用降挡。苏州妙益科技股份有限公司致力于提供启动电源,有想法可以来我司咨询!
教大家安装驻车空调却不会被罚款的技巧。
在货车上加装空调属于对车辆进行改装、改型行为,需要到当地车辆管理所进行登记备案才能上路行驶,如果货车加装了不合规定的普通家用空调并且没有登记备案,则属于“外型改装”违法行为。所以安装驻车空调时需要注意以下几点:
1.一定要去备案:在安装之前一定要到当地车管所进行登记备案,让车管所指出该怎么合法的加装,不能抱有侥幸心理。
2.不能加装普通家用空调:家用空调虽然便宜但是功率大、风险大,实际被交管部门所认可的是**车载空调。而一般不带空调的低配版货车出厂时都会预留加装接口,卡友可以请专业厂家给货车加装。
3.不能影响行车安全:加装**空调时不能阻挡司机视线、不能削弱车子的结构强度、不能影响行车安全,所以安装时比较好请专业人士,不要为了省钱留下安全隐患。
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5S智能锂电池可以和铅酸电池并联使用吗?
5S智能锂电池可以和铅酸电池并联使用,但要注意两个问题:
1.在并线的瞬间会有打火现象,所以并线时要远离易燃易爆物体比如加油站、装有易燃易爆物品的车辆等。有降低打火强度的办法,并接前将锂电放空(放到保护板自然保护),将铅酸电池充满,此时并线打火很小。这种情况下,如果等到锂电休眠(静置16个小时就会进入休眠),再并线则不会发生打火现象。
2.不要和寿命即将结束的铅酸电池(单独使用很难启动发动机的电池)并线,此时铅酸电池几乎没有储能价值,反而成了锂电累赘,非但不能延长放电时间,反而降低锂电使用时长。
锂电和铅酸电池并接有一大好处,相互间能够取长补短,彼此延长使用寿命,尤其铅酸电池低温性能优于锂电,这样,低温环境下启动车辆靠铅酸电池,其它时候靠锂电,低温启动省去了等待加热的时间。
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