昆山晟拓汽车设计:以细节雕琢品质,以前瞻定义未来CMF(色彩、材料、工艺)设计作为汽车造型的“表达载体”,是昆山晟拓突破同质化竞争的抓手。公司组建CMF设计团队,深度挖掘用户诉求与审美趋势,将色彩心理学、材料工程学与工艺美学深度融合,让冰冷的工业产品焕发温暖的感官魅力。在为某新势力品牌打造的年轻化车型项目中,团队遵循“科技自然美学... 【查看详情】
既保留了传统文化基因,又具备现代科技感。这种“中西融合”的设计方案,在全球设计评审中获得高度认可,成功进入该品牌的全球车型lineup。同时,公司通过与**设计机构的合作,学***的数字设计技术与项目管理经验,不断提升自身的设计水平与**竞争力。汽车模型展车设计制作是昆山晟拓造型设计服务的重要延伸,公司凭借高精度的模型制作能力,将... 【查看详情】
目前,国内主流机械CAD设计软件包括:中望CAD机械(***版本为2017版) [1]、浩辰CAD机械2013(兼容ACAD)、天河CAD、 尧创CAD、CAXA、开目CAD等;国外主流机械CAD(不限于机械行业)包括:AutoCAD、SolidWorks、Pro/E、NX(UGS)、SolidEdge、Catia。以下以中望CAD机械版... 【查看详情】
在近百年中,汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。20世纪60年代中期,在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD,Computer Aided Design)等新方法,使设计逐步实现半自动化和自动化。经验设计是以已有产品的经验数据为依据,运用一些带有经验常数或安全系数的经验公式进行设计计算... 【查看详情】
初期采用k-ε模型未准确捕捉后视镜尾部的涡流结构,改用k-ωSST模型后,仿真结果与风洞试验的偏差从15%缩小至5%以内。CFD仿真在汽车气动性能开发中的应用涵盖车身外形优化、发动机舱流场分析、热管理系统优化等多个方面。车身外形优化是降低气动阻力的手段,通过CFD仿真分析车身各部位的压力分布与气流分离情况,优化车头造型(采用流线型... 【查看详情】
积累行业特定场景的经验,形成针对特定问题的解决方案,是CAE工程师从“技术执行者”向“技术”转变的关键。软技能与职业素养的提升同样不可或缺。CAE工程师需在跨部门团队中扮演“技术翻译者”角色,向设计师清晰解释仿真结果的工程意义,与测试工程师协同制定实验方案,向管理层准确汇报技术风险与成本优化建议,因此良好的沟通与表达能力至关重要。... 【查看详情】
常用的冷却方式包括风冷、液冷与相变冷却,液冷系统因其散热效率高、温度控制精细等优势,在新能源汽车中得到应用。某新能源汽车电池包液冷系统优化项目中,通过CFD仿真发现冷却通道流量分布不均,导致模组间大温差达8℃,通过优化通道截面形状与分流结构,使大温差降至3℃以内,提升了电池性能与寿命。电池包振动与疲劳耐久CAE分析针对汽车行驶过程... 【查看详情】
降低装配复杂度。在某量产车型的设计中,通过这种协同机制,将造型设计的工程变更率降低50%,同时确保了设计方案的美学效果不打折扣,实现了“既好看,又好造”的设计目标。汽车造型的售后改装友好性设计,是昆山晟拓为用户预留个性化空间的创新举措。公司在原厂设计阶段,就充分考虑用户后期改装的需求,通过标准化接口、模块化结构与预留空间的设计,降... 【查看详情】
同时保证关键结构的几何精度;网格划分环节需根据结构复杂度选择合适的单元类型,壳单元适用于薄板类零件(如车身覆盖件),实体单元用于复杂三维结构(如发动机缸体),关键传力路径部件的网格尺寸需控制在5mm以内,非关键部件可放宽至10mm,且三角形单元占比需低于5%以保证计算精度。材料属性定义是有限元分析的前提,需通过试验获取准确的材料本... 【查看详情】