本次升级了刹车油管,采用航空管外加钢喉,大幅减小制动压力传递损失,配上女神150前单向双活塞卡钳,后对向四活塞卡钳的超规格配置,制动性能会明显提升。升级前后轮毂,采用盾牌式复古轮毂,更具经典复古韵味。...
其实市面上的大多数复古踏板都没有采用前开放式储物仓设计,女神150算是少数具备这个实用性功能的复古踏板。虽然与更追求实用的踏板车相比深度约9cm的前置储物仓比较浅,但与那些直接一个盖板给封死实际上放一...
制动时的手感不错,我讨厌那种有效行程与自由行程之间没有明显界限的手感,总是感觉找不到碟盘与蹄片结合的位置,女神150的制动手感还算正常,制动的效果棒棒哒,欢迎来验证。不过受制于轮胎的抓地,我觉得还没有...
实际骑行女神150的加速体感相当迅猛,但加速成绩却一般,那是不是功率虚标呢?我们同时注意到,雅典娜女神为了获得150复古踏板中的低座高,采用了前12后10寸的轮毂,而SR150GT采用的是前14后13...
综上所述,雅典娜女神150是一款非常值得推荐的欧式复古风格踏板摩托车。它不仅有着经典的外观设计,还有着实用的配置和动力。而且,它的价格也非常亲民,只要11,980/12,980就能买到。如果你是一个喜...
新车采用经典复古踏板造型设计,这点没什么好说的,国内市场已经有多款同类型产品,可见其市场需求还是蛮大的。更大的差异化,还是要看制造细节,和对骑行调校的功力。整体来看,Goddess150的细节处理还算...
实际骑乘下来,很明显的感受到,雅典娜150的油门顺畅,皮带以及碗工的接合,都是明显的舒适取向,偏向低转输出,起步阶段到60km/h速度区间内是迅速的,更适合城市通勤取向的用途,毕竟80km/h之后的加...
我们来看看女神150的制动和动力系统。女神150采用了前后碟刹,前制动为220mm直径单盘搭配双活塞卡钳,后制动为220mm直径制动盘搭配对向四活塞卡钳,制动力非常强大,而且还有前后双通道ABS+TC...
没有单独开发模具是女神150的一大遗憾,好在台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错,车头仪表与手把按键的接缝整齐,仪表虽然和铃木UY相似,但女神150的转速表是货真价实的,这点比UY要好很多,上层液晶...
雅典娜女神150升级之后,配备了一块尺寸大概5寸的全彩TFT仪表,因为仪表面罩的问题,在特定的角度下会有一些反光,不过相比此前的LED仪表,这块彩色TFT屏支持手机简单投屏,还能在屏幕上显示行进的路线...
制动时的手感不错,我讨厌那种有效行程与自由行程之间没有明显界限的手感,总是感觉找不到碟盘与蹄片结合的位置,女神150的制动手感还算正常,制动的效果棒棒哒,欢迎来验证。不过受制于轮胎的抓地,我觉得还没有...
作为新晋品牌的开山之作,雅典娜150的动力实际感受可以称得上“良好”,账面数据上,最大功率11kw/8500rpm,最大扭矩14N.m/5500rpm的动力,最大功率比无极SR150GT还高0.5,实...