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镍合金：镍能与铜，铁，锰，铬，硅，镁组成多种合金。其中镍铜合金是***的孟乃尔合金，它强度高，塑性好，在750度以下的大气中，化学性能稳定，***用于电气工业，真空管，化学工业，医疗器材和航海船舶工业等方面。锌合金：锌合金的主要添加元素有铝，铜和镁等。锌合金按加工工艺可分为形变与铸造锌合金两类。铸造锌合金流动性和耐腐蚀性较好，适用于压铸仪表，汽车零件外壳等。镁合金：镁合金中的合金元素主要有铝，锌各锰，有时也加入少量的锆，铈，钍等。镁合金按生产工艺不同也可分为形变与铸造镁合金两大类。镁合金是重要的轻质结构材料，广泛应用于航空，航天工业方面。在盐酸中的耐蚀性低于Hastelloy B，但在室温下腐蚀速率不高于0.10mm/a；锡山区选择有色金属合金销售量大从优

在交通领域，铝、锌、镁等有色金属**突出的特性便是密度较小，是新能源汽车制造车身外壳与其他零件的比较好材料，能够有效实现新能源汽车的轻量化。铝和钛等有色金属的应用在航空航天领域具有十分重要的地位。轻量化的材料是飞机、火箭、卫星等空天器重量减轻的关键，同时也为航空器的安全和节能提供了重要支持。镍、铜、铅都是密度较大的有色金属，具有良好的导电性能，因此其主要用于车辆的动力电池与充电桩中。如镍、铅金属可用于制造镍氢电池、铅酸蓄电池与三元锂电池，后者是新能源汽车中的主流电池类型。 [4]常州优势有色金属合金销售量大从优而后将这些合金片、线、带材在紫铜、黄铜、青铜上复合镶嵌，再根据用途不同，生产成复合触头。

中国各种有色金属的采矿、选矿、冶炼、加工工厂都具有相当规模，但与世界先进水平相比较，还有一定的差距。为此，在进行有色金属新矿山、工厂建设的同时，还面临现有矿山、工厂的技术改造任务，以充分发挥中国有色金属资源优势，满足国民经济发展的需要。 随着工业化进程的加快,有色金属工业规模不断扩大。其在推动国家经济发展的同时,也带来了环境污染的问题,影响了生态环境的可持续性。有色金属生产过程中产生的废水、废气、固体废物等会对周边环境带来污染。 [11]

但国际利益格局调整十分复杂，贸易保护主义、资源民族主义倾向抬头，影响行业发展。例如，WTO做出美欧日诉我国钨、钼、稀土出口管理措施案终裁，将对我们优势稀有金属管理体制产生重大影响。同时，我国境外投资成本不断上升，几乎所有项目建设资金均超概算，有的项目甚至超过概算数倍，也加大了走出去的风险。 [6]有色金属工业包括地质勘探、采矿、选矿、冶炼和加工等部门。矿石中有色金属含量一般都较低，为了得到1吨有色金属,往往要开采成百吨以至万吨以上的矿石。在氧化性酸性盐中，例如在氯化铁、氯化铜、硫酸铁、硫酸铜等中会受到严重腐蚀。

业内**指出，国家收储对于减少国内有色金属企业的高库存、帮助企业缓解现金流的压力有直接作用。但收储只能适当缓解短期市场压力，无法改变市场过剩格局；收储行为本身只能缓解企业的现金流状况，无法改变根本的供需关系。从长远看，技术改造和结构调整才是产业长期健康发展的基础。中国有色金属行业产能过剩，大量企业减产停产。同时，产业集中度低，2004年中国大型有色金属企业的工业总产值占整个行业的33%，但到了2007年这一比例降至28.27%。产业集中度太低使大型骨干企业没有足够的影响市场的能力，并直接导致中国整个行业在国际上没有足够的话语权。有色金属合金制造行业的下游需求产业仍将保持快速发展，有色金属合金需求量将会不断扩大。梁溪区选择有色金属合金销售售价

性质价于金属和非金属之间，包括硅、硒、碲、砷、硼、碲。锡山区选择有色金属合金销售量大从优

中国铝业公司针对有色金属行业产能过剩、产业结构不合理的现状，此次规划提出，要调整产品结构，支持技术含量和附加值高的深加工产品出口；要严格控制总量，加快淘汰落后产能；要加大技术改造和研发力度，推动技术进步；要促进企业重组，优化产业布局，加强企业管理和安全监管，提高产业竞争力。曾参与制订此项规划的中国铝业公司副总经理吕友清认为，目前有色金属行业正处于低迷时期，从积极的一面看，这也正是淘汰落后产能、推动产业升级的大好时机。因此，调整振兴规划不能搞普惠制，要有保有压，对技术落后、环保不达标的企业就应坚决淘汰，这样才能优化产业结构。锡山区选择有色金属合金销售量大从优

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