涂层按功能可分为：1、耐磨损涂层：包括抗粘着磨损、表面疲劳磨损涂层和耐冲蚀涂层。其中有些情况还有抗低温(<538℃)磨损和抗高温(538～843℃)磨损涂层之分。2、耐热抗氧化涂层：该种涂层包括高温过程(其中有氧化气氛、腐蚀性气体、高于843℃的冲蚀及热障)和熔融金属过程(其中有熔融锌、熔融铝、熔融铁和钢、熔融铜)所应用的涂层。3、抗大气和浸渍腐蚀涂层：大气腐蚀包括工业气氛、盐性气氛等造成的腐蚀;浸渍腐蚀包括饮用淡水、非饮用淡水、热淡水、盐水、化学和食品加工等造成的腐蚀。涂层是为了防护、绝缘、装饰等目的涂布于金属、织物、塑料等基体上的塑料薄层。福建耐磨涂层供应商
硬质合金涂层很常用的方法是高温化学气相沉积法(简称HTCVD法)，是在常压或负压的沉积系统中，将纯净的H2、CH4、N2、TiCl4、AlCl3、CO2等气体或蒸气，按沉积物的成分，将其中的有关气体，按一定配比均匀混合，依次涂到一定温度(一般为1000℃～1050℃)的硬质合金刀片表面，即在刀片表面沉积TiC、TiN、Ti(C，N)或Al2O3或它们的复合涂层。涂层前，基体刀片表面须净化，切削刃部位应钝化。涂层后，因涂层材料与基体材料的线膨胀系数存在差异，故涂层刀片表面不可避免地产生残余张应力而使刀片抗弯强度降低。陕西HVOF涂层报价涂层可提高刀具的耐磨性而不降低基体的韧性。
发动机涂层按用途分为抗氧化耐腐蚀涂层、隔热涂层、耐磨涂层和封严涂层。耐磨涂层：影响发动机寿命的另一个因素是高温磨损，包括撞击磨损和微振磨损。等离子喷涂碳化钨-钴、碳化铬-镍铬涂层较为有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7～100倍，已在大型运输机的发动机上普遍使用。封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间隙部分。涡轮的径向间隙每增大0.13毫米，发动机单位耗油量约增加0.5%；反之,减少0.25毫米,涡轮效率提高1%。另外，减少压气机的径向间隙还可以提高发动机的抗喘振能力，从而改善飞行安全性。常用的封严涂层要求硬度适中,既有强度又便于刮削。滑石粉涂层和镍-石墨涂层已获应用。正在研制中的氧化锆涂层能承受1300°C的高温。
抗水腐蚀涂层：钢制水闸门是水力发电站、水库中控制水量的主要钢结构，它一部分长期浸没水中，表面受到微生物侵蚀（如钉蝎的吸附，其排泄物呈酸性）。另一部分长期暴露在大气中，特别是水线部分，受到冲浪和水面上漂浮物的冲击，同时又受到涨潮、落潮的影响，使这部份钢结构表面经常干湿交替，特别容易生锈。采用线材喷锌、喷铝工艺，极大提高了钢闸门的耐蚀性，比原来采用的油漆工艺防腐年限提高5～6倍。喷锌、喷铝工艺与同类工艺性能比较（热镀锌工艺）：热镀锌工艺预处理采用酸洗、磷化工艺，工件表面会有酸、碱液的残余物，留下了腐蚀的隐患，使热镀锌层容易产生脱落。喷锌、喷铝工艺预处理采用喷砂工艺，故工件表面非常清洁毛糙，表面喷锌、喷铝后不会产生由内向外的腐蚀，从而不会产生锌层脱落现象。耐磨涂层工艺简单，只需采用喷涂的处理方式，就可以涂覆于部件表面。
防腐涂层是指涂敷在金属表面上使之与周围介质隔离，以控制管道腐蚀的一种覆盖层。应具有良好的电绝缘性和隔水性，与管道表面有较强的附着力，能抗化学破坏和有一定的机械强度。防腐涂层常由三部分组成:第1层是涂在金属表面的底漆，用以增强金属与主要涂料的粘结力;第二层是主要涂料，常用的材料有煤焦油瓷漆、石油沥青、聚乙烯胶粘带、环氧树脂、聚烯烃涂层等，近年来国外使用较多的是后两种;第三层是包扎带，用以保持一定的机械强度，以免在运输和施工过程中受损。涂层施工完成后必须进行耐冲击、抗剥离及电绝缘性等一系列测试，合格者方能投用。底漆的涂层称为底漆层，面漆的涂层称为面漆层。北京司太立涂层多少钱
耐高温涂层材料普遍用于冶金工业领域；福建耐磨涂层供应商
恢复尺寸涂层：该种涂层用于铁基(可切削与可磨削的碳钢和耐蚀钢)和有色金属(镍、钴、铜、铝、钛及他们的合金)制品。机械部件间隙控制涂层：该种涂层可磨。耐化学腐蚀涂层：化学腐蚀包括各种酸、碱、盐,各种无机物和各种有机化学介质的腐蚀。发动机涂层：整台发动机，从风扇到尾喷管的主要部件无不使用涂层。发动机涂层按用途分为抗氧化耐腐蚀涂层、隔热涂层、耐磨涂层和封严涂层。耐磨涂层：影响发动机寿命的另一个因素是高温磨损，包括撞击磨损和微振磨损。爆破喷涂或等离子喷涂碳化钨-钴、碳化铬-镍铬涂层很有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7～100倍，已在大型运输机的发动机上普遍使用。福建耐磨涂层供应商
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