司太立合金：一般钴基高温合金缺少共格的强化相，虽然中温强度低(只有镍基合金的50-75%)，但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能，且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。司太立合金中碳化物的热稳定性较好。温度上升时﹐碳化物集聚长大速度比镍基合金中的γ相长大速度要慢，重新回溶于基体的温度也较高(至高可达1100℃)，因此在温度上升时﹐司太立合金的强度下降一般比较缓慢。司太立合金中的碳化物颗粒的大小和分布以及晶粒尺寸对铸造工艺非常敏感。浙江钴铬钨司太立合金厂家
司太立（StelliteF）合金专门用于气门排气门的硬质表面涂层，以增强气门的抗气蚀性和耐腐蚀性。Stellite4、12合金的硬度均高于Stellite6，HRC为43～48，具有较高的耐磨性，但抗机械冲击能力较差。司太立4是一种铸造合金，可进行机械加工，具有出色的高温强度。用于铜基合金和铝合金的热压和热挤压模具。司太立12是一种可机加工的硬面合金。可喷涂于地毯、塑料、造纸、化工等行业使用的长刀刀片表面。司太立（Stellite）1、3、20三种合金含碳高达2.5%，组织中碳化物含量超过30%。因此，该合金具有很强的耐磨性和耐腐蚀性。江西非标司太立合金铸件司太立合金是通常所说的钴铬钨合金。
司太立合金与其它高温合金不同，司太立高温合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化，而是由已被固溶强化的奥氏体fcc基体和基体中分布少量碳化物组成。铸造司太立高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方（hcp）晶体结构，在更高温度下转变为fcc。为了避免司太立高温合金在使用时发生这种转变，实际上所有司太立合金由镍合金化，以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。司太立合金具有平坦的断裂应力-温度关系，但在1000℃以上却显示出比其他高温下具有优异的抗热腐蚀性能，这可能是因为该合金含铬量较高，这是这类合金的一个特征。
司太立合金的牌号有哪些？司太立合金的典型牌号有：Stellite1，Stellite4，Stellite6，Stellite8，Stellite12，Stellite20，Stellite31，Stellite100等。在我国，主要对司太立高温合金研究比较深入和透彻。与其它高温合金不同，司太立高温合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化，而是由已被固溶强化的奥氏体fcc基体和基体中分布少量碳化物组成。铸造司太立高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方（hcp）晶体结构，在更高温度下转变为fcc。司太立合金的性能特点是抗蠕变。
司太立合金在气门行业的应用如下：汽车进排气门是发动机的关键部件，其质量的好坏直接影响发动机功率和油耗等主要性能指标，对发动机的可靠性影响极大，其中排气门的工作环境尤为恶劣，它不但承受高速冲击负荷，而且要在高温、腐蚀、气蚀的条件下稳定工作，特别是气门锥面的工况尤为恶劣，随着汽车涡轮增压技术的发展和普及，发动机运行的油耗降低了，排放也减少了，但是发动机的燃烧室表面温度提高，滞燃期缩短，这意味着排气门要承受巨大的爆发力和更高的温度。而钴基自熔性合金粉末因其良好的耐热、耐热震、抗磨损、抗腐蚀、抗蠕变、抗气蚀等性能，在汽车气门行业发挥着越来越重要的作用。司太立合金的典型牌号有Stellite20。海南实验用司太立合金粉末冶金
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司太立合金的第二相如碳化物的含量、形态和分布对耐磨性也有影响。由于铬、钨和钼的合金碳化物分布于富钴的基体中以及部分铬、钨和钼原子固溶于基体，使合金得到强化，从而改善耐磨性。在铸造司太立合金中，碳化物颗粒尺寸与冷却速度有关，冷却快则碳化物颗粒比较细。砂型铸造时合金的硬度较低，碳化物颗粒也较粗大，这种状态下，合金的磨料磨损耐磨性明显优于石墨型铸造（碳化物颗粒较细），而粘着磨损耐磨性两者没有明显差异，说明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨损能力。浙江钴铬钨司太立合金厂家
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