Stellite1、3、20三种合金含碳高达2.5%，组织中碳化物含量超过30%。因此，该合金具有很强的耐磨性和耐腐蚀性。这三种合金的硬度也在52以上，很难加工。它们通常用于铸造或作为硬表面材料来制造涂层。可用于无心磨床的泵套和旋转密封环、耐磨板、轴承套和工件夹具。StelliteSFI和SF20是硬面合金，采用喷熔工艺喷涂，喷涂涂层硬度分别与Stellite1和20的涂层硬度相似。司太立SFI的涂层HRC54可以机加工，但更难。StellitesF20的涂层硬度>60，只能研磨。Stellite4、12合金的硬度均高于Stellite6，HRC为43～48，具有较高的耐磨性，但抗机械冲击能力较差。司太立4是一种铸造合金，可进行机械加工，具有出色的高温强度。用于铜基合金和铝合金的热压和热挤压模具。司太立12是一种可机加工的硬面合金。可喷涂于地毯、塑料、造纸、化工等行业使用的长刀刀片表面。肯纳司太立金属（上海）有限公司将以优良的产品，完善的服务与尊敬的用户携手并进！江苏非标司太立合金硬度是多少
司太立合金和其它高温合金不一样，司太立高温合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化，而是由已被固溶强化的奥氏体fcc基体和基体中分布少量碳化物组成。铸造司太立高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方（hcp）晶体结构，在更高温度下转变为fcc。为了避免司太立高温合金在使用时发生这种转变，实际上所有司太立合金由镍合金化，以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。司太立合金具有平坦的断裂应力-温度关系，但在1000℃以上却显示出比其他高温下具有优异的抗热腐蚀性能，这可能是因为该合金含铬量较高，这是这类合金的一个特征。江苏肯纳司太立合金厂家1953年出现的用作锻造涡轮叶片的S-816，是用多种难熔元素固溶强化的合金。
司太立合金介绍如下：司太立堆焊合金含铬25-33%，含钨3-21%，含碳0.7-3.0%。，随着含碳量的增加，其金相组织从亚共晶的奥氏体+M7C3型共晶变成过共晶的M7C3型初生碳化物+M7C3型共晶。含碳越多，初生M7C3越多，宏观硬度加大，抗磨料磨损性能提高，但耐冲击能力，焊接性，机加工性能都会下降。被铬和钨合金化的司太立合金具有很好的抗氧化性，抗腐蚀性和耐热性。在650℃仍能保持较高的硬度和强度，这是该类合金区别于镍基和铁基合金的重要特点。司太立合金的发展应考虑钴的资源情况。钴是一种重要战略资源，世界上大多数国家缺钴，以致司太立合金的发展受到限制。
铸造司太立高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方（hcp）晶体结构，在更高温度下转变为fcc。为了避免司太立高温合金在使用时发生这种转变，实际上所有司太立合金都由镍合金化，以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。司太立合金具有平坦的断裂应力-温度关系，但在1000℃以上却显示出比其他高温合金具有更优异的抗热腐蚀性能，这可能是因为该合金含铬量较高，这是这类合金的一个特征。司太立合金的发展应考虑钴的资源情况。钴是一种重要战略资源，世界上大多数国家缺钴，以致司太立合金的发展受到限制。肯纳司太立金属（上海）有限公司企业文化：服务至上，追求超越，群策群力，共赴超越。
一般钴基高温合金缺少共格的强化相，虽然中温强度低，但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能，且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。在某些钴基合金中会出现的拓扑密排相是有害的，会使合金变脆。钴基合金较少使用金属间化合物进行强化，因为Co(Ti﹐Al)﹑CoTa等在高温下不够稳定，但近年来使用金属间化合物进行强化的钴基合金也有所发展。肯纳司太立金属（上海）有限公司企业价值观：以人为本，顾客满意，沟通合作，互惠互利。广东钴基司太立合金供应商
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司太立合金发展历程：20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。1942年﹐美国首先用牙科金属材料Vitallium(Co-27Cr-5Mo-0.5Ti)制作涡轮增压器叶片取得成功。在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。因此﹐把合金的含碳量降至0.3%，同时添加2.6%的镍，以提高碳化物形成元素在基体中的溶解度，这样就发展成为HA-21合金。40年代末，X-40和HA-21制作航空喷气发动机和涡轮增压器铸造涡轮叶片和导向叶片，其工作温度可达850-870℃。江苏非标司太立合金硬度是多少
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