司太立合金按用途分类可分为司太立耐磨合金、司太立耐高温合金和水溶液腐蚀合金。在一般工况下，其实它们都是耐磨、耐高温，或者说是耐磨耐腐蚀。某些工况可能还同时要求耐高温、耐磨、耐腐蚀。在这种情况下，更能体现司太立合金的优势。Stellite合金的典型牌号有：Stellite1、Stellite4、Stellite6、Stellite8、Stellite12、Stellite20、Stellite31、Stellite100等。我国对Stellite高温合金的研究比较深入。与其他高温合金不同，司太立高温合金不是通过与基体牢固结合的有序析出相强化，而是由经过固溶强化的奥氏体面心立方基体和少量分布在基体中的碳化物组成。司太立合金含有少量的铌。宁夏实验用司太立合金焊材
司太立合金有哪些注意事项？合金工件的磨损在很大程度上受其表面的接触应力或冲击应力的影响。在应力作用下表面磨损随位错流动和接触表面的互相作用特征而定。对于司太立合金来说，这种特征与基体具有较低的层错能及基体组织在应力作用或温度影响下由面心立方转变为六方密排晶体结构有关，具有六方密排晶体结构的金属材料，耐磨性是较优的。此外，合金的第二相如碳化物的含量、形态和分布对耐磨性也有影响。由于铬、钨和钼的合金碳化物分布于富钴的基体中以及部分铬、钨和钼原子固溶于基体，使合金得到强化，从而改善耐磨性。河南钴基司太立合金焊材司太立合金是通常所说的钴基合金。
司太立合金在气门行业的应用如下：汽车进排气门是发动机的关键部件，其质量的好坏直接影响发动机功率和油耗等主要性能指标，对发动机的可靠性影响极大，其中排气门的工作环境尤为恶劣，它不但承受高速冲击负荷，而且要在高温、腐蚀、气蚀的条件下稳定工作，特别是气门锥面的工况尤为恶劣，随着汽车涡轮增压技术的发展和普及，发动机运行的油耗降低了，排放也减少了，但是发动机的燃烧室表面温度提高，滞燃期缩短，这意味着排气门要承受巨大的爆发力和更高的温度。而钴基自熔性合金粉末因其良好的耐热、耐热震、抗磨损、抗腐蚀、抗蠕变、抗气蚀等性能，在汽车气门行业发挥着越来越重要的作用。
司太立合金典型牌号及组织介绍如下：铸造司太立高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方（hcp）晶体结构，在更高温度下转变为fcc。为了避免司太立高温合金在使用时发生这种转变，实际上所有司太立合金由镍合金化，以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。司太立合金具有平坦的断裂应力-温度关系，但在1000℃以上却显示出比其他高温下具有优异的抗热腐蚀性能，这可能是因为该合金含铬量较高，这是这类合金的一个特征。司太立高温合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化的。
司太立合金注意事项：合金工件的磨损在很大程度上受其表面的接触应力或冲击应力的影响。在应力作用下表面磨损随位错流动和接触表面的互相作用特征而定。对于司太立合金来说，这种特征与基体具有较低的层错能及基体组织在应力作用或温度影响下由面心立方转变为六方密排晶体结构有关，具有六方密排晶体结构的金属材料，耐磨性是较优的。此外，合金的第二相如碳化物的含量、形态和分布对耐磨性也有影响。由于铬、钨和钼的合金碳化物分布于富钴的基体中以及部分铬、钨和钼原子固溶于基体，使合金得到强化，从而改善耐磨性。在铸造司太立合金中，碳化物颗粒尺寸与冷却速度有关，冷却快则碳化物颗粒比较细。砂型铸造时合金的硬度较低，碳化物颗粒也较粗大，这种状态下，合金的磨料磨损耐磨性明显优于石墨型铸造（碳化物颗粒较细），而粘着磨损耐磨性两者没有明显差异，说明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨损能力。司太立合金具有很强的耐磨性与耐腐蚀性。山西司太立合金铸件
司太立合金拥有很好的抗热腐蚀性能。宁夏实验用司太立合金焊材
钴基合金焊条，具有优良的综合耐热性，耐腐蚀性和抗氧化性能，在600度以上的高温下能保持较高的硬度。虽然钴基合金堆焊焊条在耐磨方面具有普遍的用途，但如果高温和腐蚀不是重要因素的话，那么采用铁基堆焊焊条也能获得相应的耐磨性能。钴基合金焊条堆焊时采用直流反极性，为了防止开裂，堆焊时应预热并缓慢冷却，钴基合金堆焊后，一般焊态投入运行，但大面积堆焊时，一般推荐进行消除应力热处理，同时采用镍铬奥氏体不锈钢作为堆焊过渡层。宁夏实验用司太立合金焊材
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