司太立合金发展历程：20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。1942年﹐美国首先用牙科金属材料Vitallium(Co-27Cr-5Mo-0.5Ti)制作涡轮增压器叶片取得成功。在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。因此﹐把合金的含碳量降至0.3%，同时添加2.6%的镍，以提高碳化物形成元素在基体中的溶解度，这样就发展成为HA-21合金。40年代末，X-40和HA-21制作航空喷气发动机和涡轮增压器铸造涡轮叶片和导向叶片，其工作温度可达850-870℃。司太立合金可以用于多种工艺，例如：热喷涂。江西钴铬钨司太立合金成分标准
高温合金包括高温钴基合金：钴基合金厂家为您介绍：传统的高温合金材料分类可以从基体元素类型、合金强化类型、材料形式三个方面进行。1、按基体元素种类来分：铁基高温合金，铁基高温合金也可称为耐热合金钢。其基体为铁，加入少量的镍、铬等合金元素，耐热合金钢可根据其正常要求分为马氏体、奥氏体、珠光体、铁素体耐热钢。2、镍基高温合金：镍基高温合金的镍含量大于一半，适用于1000℃以上的工况，采用固溶和老化工艺可极大提高镍基高温合金的抗蠕变性和抗压强度。根据对高温环境中使用的合金的分析，镍基合金的使用远远超过铁基和钴基合金的有用性。宁夏司太立合金粉末冶金肯纳司太立金属（上海）有限公司产品质量好，收到广大客户的一致好评。
司太立合金中的碳化物颗粒的大小和分布以及晶粒尺寸对铸造工艺很敏感，为使铸造司太立合金部件达到所要求的持久强度和热疲劳性能，必须控制铸造工艺参数。司太立合金需进行热处理，主要是控制碳化物的析出。对铸造司太立合金而言，首先进行高温固溶处理，温度通常为1150℃左右，使所有的一次碳化物，包括部分MC型碳化物溶入固溶体；然后再在870-980℃进行时效处理，使碳化物(很常见的为M23C6)重新析出。司太立堆焊合金含铬25-33%，含钨3-21%，含碳0.7-3.0%。随着含碳量的增加，其金相组织从亚共晶的奥氏体+M7C3型共晶变成过共晶的M7C3型初生碳化物+M7C3型共晶。
钴基合金，是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金。即通常所说的钴铬钨（钼）合金或司太立合金。钴基合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶尔也还含有铁的一类合金。根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。按使用用途分类，钻基合金可以分为钻基耐磨损合金，钻基耐高温合金及钻基耐磨损和水溶液腐蚀合金。司太立合金的主要成分是钴。
一般钴基高温合金缺少共格的强化相，虽然中温强度低(只有镍基合金的50-75%)，但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能，且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。碳化物强化相钴基高温合金中较主要的碳化物是MC，M23C6和M6C在铸造司太立合金中，M23C6是缓慢冷却时在晶界和枝晶间析出的。在有些合金中，细小的M23C6能与基体γ形成共晶体。MC碳化物颗粒过大，不能对位错直接产生显着的影响，因而对合金的强化效果不明显，而细小弥散的碳化物则有良好的强化作用。位于晶界上的碳化物(主要是M23C6)能阻止晶界滑移，从而改善持久强度，钴基高温合金HA-31(X-40)的显微组织为弥散的强化相为(CoCrW)6C型碳化物。在某些司太立合金中会出现的拓扑密排相如西格玛相和Laves等是有害的，会使合金变脆。司太立合金较少使用金属间化合物进行强化，因为Co3(Ti﹐Al)﹑Co3Ta等在高温下不够稳定，但近年来使用金属间化合物进行强化的司太立合金也有所发展。肯纳司太立金属（上海）有限公司地理位置优越，拥有完善的服务体系。重庆铁基司太立合金焊条
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司太立合金是钻铬二元合金，以后发展为钴铬钨三元组成。其他元素如碳、硅、镍等，当初都看作杂质元素而存在于合金中，现在这些元素都被严格控制。现在使用的司太立1、6、21等合金，其成分和Haynes听确定的基本相同。经不断的研究和开发，至今司太立合金已不下30余种牌号。司太立合金除做成铸件外，限于小型零件如小的模具、刀片、喷嘴、密封环等，而大型零件都采用在工作面上做涂层，以节省昂贵的司太立合金，因此司太立合金还制成铸造焊条、电焊条、管状焊丝、喷焊合金粉等产品。江西钴铬钨司太立合金成分标准
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