天津水果农产品配送系统方案

对农产品物流规划、方式和手段提出了比较高的要求,这个物流过程是农产品实现市场价值的关键环节。作为现代物流的新业态,农产品物流统一组织货源,进行检验检疫、整理清洗、分检包装,根据定单要求直接送到消费者手中,完成农产品从“田间”到“餐桌”的全程服务,具有安全、高效、便利的特点[1-2]。在农产品物流整个过程中,农产品配送中心的选址决策发挥着重要的影响。农产品配送中心是连接农产品生产基地与消费者的中间桥梁,其选址方式往往决定着农产品物流的配送距离和配送模式,进而影响着农产品物流系统的运作效率。一、农产品配送流通政策新时期下农产品配送新模式1.农超对接农超对接，指的是农户和商家签订意向性协议书，由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通方式，主要是为质量农产品进入超市搭建平台。“农超对接”的本质是将现代流通方式引向广阔农村，将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现商家、农民、消费者共赢。农社对接农社对接，指的是农户和消费者达成意向性协议书，由农户向社区的消费者直供农产品的新型流通方式，主要是为质量农产品进入社区搭建平台。利客农产品配送系统通过提供快速配送，提升了消费者的满意度。天津水果农产品配送系统方案

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生鲜本身往往具有鲜活性，其生产的区域性、季节性、分散性等特点也十分突出。同时作为人们的生活必需品，生鲜消费弹性小，具有消费普遍性的特点。正是由于这些特性，导致了生鲜配送不同于其他行业。生鲜配送行业主要特点如下：参与者众多生鲜配送行业在产前、产中、加工、运输、销售和较终到达消费者的各个环节上都有众多参与者。从价值流的角度考虑，价值创造过程中因为环节过多导致成本增加，直接影响了供应链总体利润。同时，多环节参与也直接影响了成员组织的灵活性和适应性，从而影响农产品到达消费者的较终时效。

大约35%农产品损耗在物流过程中，导致农产品销售半径小，很难长距离运输，也限制了农产品进出口大宗贸易，云南的质量农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场，亟需建立一个高起点、标准化、国际化的冷链物流服务系统。”在我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流。品种也限于一些经济效益比较高的水果，而发达国家一般在80%左右。国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率有1%至2%。五、农产品配送问题解决方案。在生鲜农产品配送整个供应链上加强食品的安全生产监控。是在生鲜农产品配送链上游加强农产品生产基地安全生产监控。这个系统还可以减少农产品的浪费和损失，提高资源利用效率，对环境友好。

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