太原碳纤维增强聚醚醚酮板材

聚合物共混改性共混是开发新材料的一个重要方法，高分子混合物可以通过简便的方法得到，而所得的材料却具有混合组分所没有的综合性能。Bhanu Nandan等通过熔融混合对PEEK和PES进行共混，发现PES对PEEK的结晶速度有明显影响。Jayashree Bijwe等 将不同量PTFE粉末与PEEK混合后采用注塑成型制得复合材料，然后进行了低振幅振动磨损和磨粒磨损实验，并测试了其力学性能，与纯PPEK对比发现经过共混后，除了冲击强度外.其他的力学性能都有所下降。但是其摩擦系数随着PTFE添加量的增加而减小。而且在磨粒磨损中，当PTFE的添加量为7.5%时，比磨损率达到比较低，但在低振幅振动磨损中，其磨损率却随着PTFE的添加量增大而持续减小。聚醚醚酮属特种高分子材料。太原碳纤维增强聚醚醚酮板材

“由4,4-二氟苯酮、对苯二酚和碳酸钾为原料,以二苯砜为溶剂合成制得。 聚醚醚酮(PEEK)釆用亲核取代法制备。由4,4-二氟二苯甲酮与对苯二酚在二苯砜溶剂中,在碱金属碳酸盐作用下进行缩聚反应制得。反应式如下: 缩聚反应在150℃到340℃温度下进行。起始反应温度要低,以免损失对苯二酚,并减少副反应。然后缓慢升温,聚合物溶解在溶剂中,反应在320℃下进行完全。 聚合物分子量取决于二氟二苯甲酮和对苯二酚的摩尔比。两者通常为等摩尔比,若前者稍过量,则聚合物含有氟端基。氟端基比酚端基的热稳定性更好。 碱金属碳酸盐通常为碳酸钾和碳酸钠的混合物,用量是lmol对苯二酚至少有2mol(碱金属碳酸盐相应于一个轻基至少对应一个碱金属原子)。若碱金属碳酸盐与对苯二酷的比值过低,则聚合物呈脆性;若比值过高,则会引发一系列副反应而影响产品性能。
太原碳纤维增强聚醚醚酮板材在高温及高压蒸汽或水环境下可以连续使用而保持良好的机械性能。

聚醚醚酮（英文poly-ether-ether-ketone，简称PEEK）是在主链结构中含有一个酮键和两个醚键的重复单元所构成的高聚物，属特种高分子材料。具有耐高温、耐化学药品腐蚀等物理化学性能，是一类半结晶高分子材料，熔点334℃，软化点168℃，拉伸强度132～148MPa，可用作耐高温结构材料和电绝缘材料，可与玻璃纤维或碳纤维复合制备增强材料。一般采用与芳香族二元酚缩合而得的一类聚芳醚类高聚物。这种材料在航空航天领域、医疗器械领域（作为人工骨修复骨缺损）和工业领域有大量的应用。

缝线铆钉PEEK缝线铆钉在运动医学中得到了广泛应用，zui常见的是用于zhiliao 肩袖或韧带撕裂或其它关节内损伤疾病。金属缝线铆钉容易出现松动、拔出和软骨损伤的并发症。高强度缝线的出现增加了缝线铆钉结合处的负荷，从而增加了结合处切割的风险。而PEEK缝线铆钉可以避免这些问题的产生;同时与可吸收铆钉相比，PEEK 具有更高的强度。

研究者们还开发PEEK在腰椎经椎弓根螺钉动态固定系统、腰椎棘突间植入物系统、人工椎问盘及人工储核等脊柱领域的创新应用。 重要的聚醚醚酮无 毒、质轻、耐腐蚀，是与人体骨骼极为接近的材料，因此可采用PEEK代替金属制造人体骨骼。

汽车制造聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽车制造业，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金属(包括不锈钢、钛)制造发动机内罩、汽车轴承、密封件和刹车片等。
汽车产业持续承受着降低系统综合成本的压力的同时，还要提高产品性能，可靠性及制造上的便利性。在一些需要承受巨大应力的汽车零件，像轴承或垫图等应用，现有的材料已经无法满足日益严酷的耐热条件下的安全性要求，昂贵的加工成本也影响了加工竞争力。聚醚醛酮(PEEK)具有各种好的的性能，能够在汽车产行业开发更多的应用。聚醚醚酮(PEEK)产品性能符合了汽车产业追求提升系统性能和降低成本的趋势要求。 而PEEK缝线铆钉可以避免金属缝线的并发症;同时与可吸收铆钉相比，PEEK 具有更高的强度。太原碳纤维增强聚醚醚酮板材

应用于医疗行业：纯净度高：聚合过程中无副产物、无低分子量、无单体 。太原碳纤维增强聚醚醚酮板材

缩聚反应在150℃到340℃温度下进行。起始反应温度要低，以免损失对苯二酚，并减少副反应。然后缓慢升温，聚合物溶解在溶剂中，反应在320℃下进行完全。

聚合物分子量取决于二氟二苯甲酮和对苯二酚的摩尔比。两者通常为等摩尔比，若前者稍过量，则聚合物含有氟端基。氟端基比酚端基的热稳定性更好。

碱金属碳酸盐通常为碳酸钾和碳酸钠的混合物，用量是lmol对苯二酚至少有2mol（碱金属碳酸盐相应于一个轻基至少对应一个碱金属原子)。若碱金属碳酸盐与对苯二酷的比值过低，则聚合物呈脆性;若比值过高，则会引发一系列副反应而影响产品性能。 太原碳纤维增强聚醚醚酮板材

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