聚合物发泡材料是以高分子树脂为基体，内部由无数泡孔组成的微孔材料，具有质轻、隔热、缓冲性好等优点，因而在汽车中被广泛应用。目前，在汽车内饰中应用的发泡材料主要是聚氨酯泡沫（PUR）和聚烯烃类泡沫。然而，PUR泡沫在长期使用过程中会持续释放出小分子有害物质，如未反应的异氰酸酯、苯类、醛酮类等，它们会影响车内空气质量。聚丙烯泡沫是使用高熔体强度聚丙烯（HMSPP）作为树脂基体，通过物理的气体发泡而制得的一种闭孔泡沫材料，它具有力学性能优异、耐热性好、发泡倍数范围大、密度可调、 无味、可 回收利用等特点，同时，EPP是一种纯粹的碳氢化合物，它不含任何增塑剂和发泡剂等添加物质，因此被认为是实现汽车轻量化和提升车内空气质量的推荐材料。山西泡沫EPP汽车座椅供应商
现在的汽车座椅很多都是使用epp材料制作的，大部分人对epp材料不甚了解。质量轻，epp材料是泡沫塑料的一种，不过使用高密度的pp颗粒发泡而成，在重量上比其他的泡沫具有优势，在减轻汽车自重上面作用较大。有研究显示汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。车身重量减少10%可使得同等刹车技术、行驶条件下，刹车距离缩短3米，另外车身重量减少10%可减少污染物排放7%。强度大，epp材料使用在汽车行业上通过加工方式的改变，具有很大的强度，甚至可以用来做汽车保险杠，用在汽车座椅上能够保证碰撞时汽车座椅的安全。山西质量EPP汽车座椅供应商
轻量化降低产品成本。轻量化可以看到原来聚氨酯坐垫，里面有内嵌很多金属骨架进行辅强，有些地板进行防下浅的作用。当采用EPP的时候，因为具有很强的刚性，所以可以取代聚氨酯，取代地板的防下浅，还能取代很多的钢。所以原方案主要聚氨酯有4.7公斤，通过EPP方案取代部分聚氨酯。EPP还可以进行镂空，因为聚氨酯密度也是45克每升，跟EPP同等。但是在EPP设计的时候，可以进行镂空设计，因为它有很强的支撑所以整体体积会减少，也会有一定的减重。金属骨架的话，原来的金属骨架会很多，用EPP的话只要保留外部几个装备点，金属骨架减重会非常明显。所以总的方案可以质量减重23%，根据不同的车型减重指标和效果会不同。
EPP材料的基础树脂高熔体强度聚丙烯，前列技术掌握在北欧化工及巴赛尔这两家手上（宝马、奔驰等**车用PP材料，多是这两家聚烯烃化合物巨头供的），日本的JSP公司也走在了前列，Sabic、抚顺石化、韩国道达尔、新加坡TPC、中石化镇海炼化、中国石油石化院等也都有研发及部分供应。在高熔体强度聚丙烯树脂基础上做EPP材料改性研发的企业众多，日本的JSP、卡尼卡及国内的无锡会通、中广核俊尔等处于**位置，随着汽车轻量化的紧迫性及车内空气质量环保法规的趋严，类似EPP等环保新材料，将加快在汽车领域的应用，未来EPP将与每个人息息相关。
聚丙烯塑料发泡材料是一种性能 的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长**快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻物品重量。EPP应用领域越来越 。IT产品、电子通讯设备、液晶显示器、等离子彩电、精密电子元器件、精密仪器仪表等都开始大量采用EPP作包装材料。另外一个特别重要的应用领域是在汽车工业中的大量应用：汽车保险杠、汽车侧面防震芯、汽车车门防震芯、高级安全汽车座椅、儿童安全座椅、工具箱、后备箱、扶手、底垫板、遮阳板、仪表盘等（据统计数据反映：当前每辆汽车平均用塑料100~130kg，其中应用EPP塑料约4~6kg）。山西质量EPP汽车座椅供应商
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EPP制品的生产方法简介一般EPP珠粒先要在载压罐内载压（即使珠粒内充入一定压力的空气），然后用压缩空气经喷枪注入到EPP成型机的模具内，通入蒸汽使EPP珠粒进一步膨胀并表面熔接到一起而成型。冷却后模具再经过一定温度下稳定化处理，即得到EPP产品。高密度发泡聚丙烯材料早已应用于宝马汽车结构件中，包括X5/X6的后排座椅和5系的座椅靠背。麦格纳国际也采用高密度发泡聚丙烯来开发一款新型车门板载体。宝马i8的车门采用高密度发泡聚丙烯，具有减重的作用，同时对能量的吸收能力使其具备防震功能。山西泡沫EPP汽车座椅供应商
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