2010年，中国的碳纤维产量只有450吨，在全球碳纤维总产量中的占比不到1%。2012年，中复神鹰突破了碳纤维干喷湿纺产业化技术并建成了我国首条千吨级碳纤维干喷湿纺生产线，实现了规模化生产技术的突破。 [13]在“双碳”目标**下，碳纤维产业将迎来大规模发展，市场应用不断拓展。根据赛奥碳纤维《2016—2021全球碳纤维复合材料市场报告》，中国碳纤维需求量从2016年的1.96万吨增至2021年的6.24万吨，年均复合增长率为26.06%，2021年同比增速达27.69%。 [12]碳纤维的密度较低，使得其在保持强度的同时，能够减轻材料的重量。青浦区本地碳纤维复合材料产品介绍
其后，上海合成纤维研究所、中国科学院山西煤炭化学研究所等单位也开展研制工作。1974年，美国联合碳化物公司（UCC）着手高性能中间相沥青基碳纤维 Thornel-35的研制并取得成功。随之对Thornel-Series拓展开发，其中Thornel-P系列高性能沥青碳纤维成为世界上比较好的产品，其弹性模量接近理论模量。 [11]1979年，中国科学院山西煤炭化学研究所开始研制沥青基碳纤维。20世纪70年代末，英国Courtaulds公司进行大丝束碳纤维的研究。 [11]快速发展1985年，开发出了48k以上的大丝束碳纤维，其性能可达到T300的水平，但原丝价格*为6K小丝束碳纤维的1/2，大幅度降低了通用级碳纤维的成本，使其进人一般工业领域成为可能静安区特制碳纤维复合材料私人定做碳纤维增强热塑性塑料的3D打印工艺主要包括选区激光烧结（SLS）工艺和熔融沉积成型（FDM）工艺。
人造纤维化学纤维的出现，把碳纤维技术引入了“再发明”时代。 [10]到20世纪50年代随着工业技术的发展和***工业的要求，碳纤维的研制和生产，相继解决了原丝的选择和高温碳化的工业生产工艺，使碳纤维应用才进入到一个新阶段。 [5]1997年以后，中国大力发展对碳纤维的产品引进与研发，以及应用研究。 [11]2019年之后，中国碳纤维产业完成了从“稀缺”到“爆发”的演进。 024年，中国碳纤维的产能达到15.0万吨，在全球碳纤维总产能中的占比达到48.6%。 [13]截至2025年中旬，中国已突破T700级碳纤维量产技术，并在大丝束领域实现规模化生产。 [7]
树脂转移模塑工艺传统成型工艺一般生产效率低，生产周期长，工作环境差，对大批量生产往往不太合适。目前，树脂转移模塑（RTM）成型工艺受到越来越广泛的关注。RTM工艺是复合材料较为常用的一种成型工艺，该工艺是将纤维增强材料或预成坯铺放到闭模模腔内，用压力将树脂液注入模腔，浸透纤维或预成型坯，然后固化，脱模成型制品。其工艺特点为，可以制造两面光洁的制品，成型效率高，适合于中等规模（年产量为2万~5万件）的复合材料产品生产，为闭膜成型技术，不污染环境，增强材料可根据产品受力情况任意铺放。生产设备投资少，属于低成本、高性能复合材料成型技术，尤其适合于小批量、多品种汽车结构件、覆盖件的生产，国外已普遍应用。开发可回收的碳纤维复合材料，以减少对环境的影响。
后来，阿博特的**被转让给了美国巴尼比-切尼公司（Barnebey-CheneyCom-pany）。1957年，巴尼比-切尼公司开始商业化生产棉基或人造丝基碳纤维复丝，但其只能用来生产绳、垫和絮等产品，用于耐高温、耐腐蚀等用途。其可**用作吸附用活性炭纤维。自此，高性能碳纤维基础科学研究和工业化技术研发进入了高峰期。 [10]中国对碳纤维的注视与探索比较早。20世纪60年代初，长春应用化学研究所已着手于PAN基碳纤维的研究。 [11]这一时期，日本进藤昭男发明了以聚丙烯腈（PAN）纤维为原料制取碳纤维的方法，并取得了**。碳纤维的强度是钢铁的数倍，能够承受较大的拉伸和压缩力。长宁区比较好的碳纤维复合材料货源充足
适用于高性能航空航天复合材料层压结构的成型，如飞机舱门、隔板、机翼等。青浦区本地碳纤维复合材料产品介绍
大丝束碳纤维的主要生产国是美国、德国与日本，其产量大约是小丝束碳纤维产量的33%左右。 [11]持续发展1997年以后，中国大力发展对碳纤维的产品引进与研发，以及应用研究。1997年，国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心，在国内**早开展碳纤维增强复合材料加固混凝土构件研究。同年，天津大学与日本九州产业大学合作，开展“碳纤维布加固补强建筑结构研究。”与此同时，在宇宙航天、航空领域、汽车及交通领域、土木建筑和基础设施、体育娱乐器材及医疗器材、环境保护和新能源等领域，均各自围绕其应用***地开展了碳纤维及其增强复合材料、技术、工艺的研究。青浦区本地碳纤维复合材料产品介绍
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