2007年中国(大陆)行业中,复合材料玻璃纤维产量160万吨,其中115.5万吨用于玻璃钢(FRP)工业;不饱和聚酯树脂(UPR)产量135万吨,其中68.8万吨用于玻璃钢领域、占51%;乙烯基树脂产量12640吨,胶衣树脂产量15870吨。2008年我国复合材料整个行业全年经济运行平稳,产量增长达12%左右。行业规模以上企业全年实现工业增加值86.7亿元,工业总产值258亿元,新产品产值11.6亿元,销售产值253亿元。现阶段,我国玻璃钢、复合材料 [3]行业面临一个新的大发展时期,如城市化进程中大规模的市政建设、新能源的利用和大规模开发、环境保护政策的出台、汽车工业的发展、大规模的铁路建设、大飞机项目等。在巨大的市场需求牵引下,复合材料产业的发展将有很广阔的发展空间。汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。徐汇区什么是轻量化材料厂家电话

材料性质分类根据材料的性质分,有胶凝、耐火、隔热、耐磨、导电、绝缘、耐腐蚀、半导体材料等;根据材料的物质状态分,有晶体(单晶体、多晶体、微晶体)、非晶体及复合材料等,还可以从材料的外观形态分,有块状、多孔、纤维、晶须、薄膜材料等。耐压强度高、硬度大、耐高温、抗腐蚀。此外,水泥在胶凝性能上,玻璃在光学性能上,陶瓷在耐蚀、介电性能上,耐火材料在防热隔热性能上都有其优异的特性,为金属材料和高分子材料所不及。但与金属材料相比,它抗断强度低、缺少延展性,属于脆性材料。与高分子材料相比,密度较大,制造工艺较复杂。 [2]特种无机非金属材料的特点是:奉贤区什么是轻量化材料产品介绍在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。

轻量化是较早起源于赛车运动的概念,它的优势其实不难理解,重量轻了,可以带来更好的操控性,发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻,起步时加速性能更好。随着“节能环保”越来越成为了***关注的话题,轻量化也广泛应用到普通汽车领域,在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;
1961年,美国杜邦公司开发成功聚酰亚胺,打开了通往特种工程塑料的发展道路。聚酰亚胺的出现还推动了聚砜、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等许多耐热性工程塑料的开发,对塑料工业的发展产生了深远的影响。美国通用公司于1964年将其开发的聚苯醚树脂投入了工业化生产。1980年,英国ICI公司开发成功了熔点高达336℃的特种工程塑料聚醚醚酮(PEEK)。PEEK具有***的耐热性、耐辐射性和耐化学药品性,并能注射成型,因而引起了人们的普遍关注。以PEEK为基体,通过玻璃纤维或碳纤维增强制得的复合材料,已在航空和宇航领域获得了应用。20世纪90年代,世界范围内的35家主要钢铁企业合作完成了“超轻钢质汽车车身”=课题。

60年代,为满足航空航天等前列技术所用材料的需要,先后研制和生产了以高性能纤维(如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等)为增强材料的复合材料,其比强度大于4×10厘米(cm),比模量大于4×10cm。为了与***代玻璃纤维增强树脂复合材料相区别,将这种复合材料称为先进复合材料。按基体材料不同,先进复合材料分为树脂基、金属基和陶瓷基复合材料。其使用温度分别达250~350℃、350~1200℃和1200℃以上。先进复合材料除作为结构材料外,还可用作功能材料,如梯度复 合材料(材料的化学和结晶学组成、结构、空隙等在空间连续梯变的功能复合材料)、机敏复合材料(具有感觉、处理和执行功能,能适应环境变化的功能复合材料)、仿生复合材料、隐身复合材料等。汽车主流规格车型持续优化,规格主参数尺寸保留的前提下,提升整车结构强度,降低耗材用量;奉贤区什么是轻量化材料产品介绍
汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。徐汇区什么是轻量化材料厂家电话
2.3热裂解法热裂解法是将废板、边料粉碎后,置于密闭容器内,在一定的温度和压力下,一部分非金属材料转换为油气,金属剥落得以回收。因回收油中仍含有溴及少量金属,因此,回收油若作为燃料使用仍会造成空气污染。2.4机械破碎-物理分离法机械破碎-物理分离法分为干法和湿法两种。干法:首先将废板边料粉碎成100~300μm的粒子,再以旋风分离将金属及非金属分开。金属可直接进行利用,非金属多采用填埋或堆集暂存的方式处置。但该方法产生的非金属材料体积要比原废物体积大数倍,如不能将其作为资源进行利用,其填埋和堆集都需占用较大土地面积,流失则会造成环境污染。徐汇区什么是轻量化材料厂家电话
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