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涂层厚度是一个重要参数,过薄的涂层无法提供足够的防护,易出现等缺陷导致腐蚀介质渗透;而过厚的涂层可能因内应力问题产生开裂。涂装前金属表面的处理质量也至关重要,彻底的除锈、除油和表面粗糙化处理能使涂料更好地附着,否则涂层易剥落。例如,在一些工业环境中,如果金属表面处理不当,镀锌涂料在短时间内就会失效。此外,环境因素如温度、湿度、紫外线强度、化学污染物浓度等也会考验镀锌涂料的耐久性。在高温高湿且污染严重的地区,镀锌涂料面临更大的挑战,需要具备更强的抗水解、抗酸碱和抗紫外线能力才能保持长久的防护性能。
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通过试验我们发现在低温环境下储存,确实对气雾剂的喷涂性能产生影响。特别是喷嘴压力的降低和涂料液的扩散性受到明显影响。尤其是铝粉含量比较高的摩绅镀锌色调防锈剂(ZS420ml)和上色剂(MC420ml)产品,低温下喷涂时更易出现涂膜不均匀的问题。因此,我们建议客户在储存产品时应尽可能将产品存放于室内,避免在严寒低温的室外环境中存放。冬季室外温度偏低,0度及0度以下的气温在北方更是常态。摩绅产品如果在这种温度下进行储存,对涂料的施工有什么影响?
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经常有客户问我们:是否可以在黑皮表面直接涂刷摩绅涂料?我们的建议是:"先去除黑皮,然后再涂刷防锈涂料。因为在黑皮下面可能有红锈,如果不去除黑皮,可能会生锈。"如果黑皮的质量较好,涂刷了摩绅涂料后,也可以达到强力的防锈效果(请参考以下的实验数据)。但如果黑皮的质量较差,可能会迅速出现锈蚀。而对于黑皮的质量,我们很难把控,因此在黑皮上涂刷摩绅涂料时,请根据实际情况来判断是否需要去除黑皮或直接进行涂刷。在判断是否需要去除黑皮时,我们先来了解一下黑皮和红锈的区别,黑皮和红锈的区别黑皮,也被称为磨砂铁锈,是钢材从高温到常温时形成的一种氧化膜。与红锈不同,黑皮呈黑色,更加坚固,并具有保护钢材免受红锈侵蚀的功能。尽管如此,黑皮也不能长期保护钢材,因此在实际使用中,通常需要进行某种表面处理或涂层处理。
在汽车出口市场中,镀锌涂料具有极为重要的地位和广阔的应用前景。不同国家和地区的气候、道路条件以及环保法规差异很大,汽车需要具备更强的适应性和合规性。镀锌涂料的优异防腐性能能够确保汽车在各种恶劣环境下,如高温潮湿的热带地区、盐分高的沿海地区以及寒冷多雪的极地地区,都能保持良好的车身状态,减少因腐蚀而产生的故障和安全隐患。对于汽车出口企业来说,符合国际环保法规是进入市场的关键。镀锌涂料的环保优势使其更容易满足这些要求,有助于汽车顺利进入欧美等环保标准严格的市场。而且,随着全球汽车市场对汽车品质和外观要求的不断提高,镀锌涂料所带来的高质量外观效果和持久的防护性能,能够提升汽车在国际市场上的竞争力,吸引更多的消费者。可以预见,在未来的汽车出口业务中,镀锌涂料将继续发挥重要作用,成为汽车制造企业开拓国际市场的有力武器。
在选择防锈镀锌涂料时,需要考虑涂料的性能指标,施工方法和环境要求等因素。
在进行镀锌涂料施工前,对基体表面的处理是极为关键的环节。首先要进行彻底的除锈工作,常见的除锈方法包括手工除锈、机械除锈以及化学除锈。手工除锈适用于小面积或局部除锈,通过使用砂纸、钢丝刷等工具,去除基体表面的浮锈、氧化皮等,但这种方法效率较低且难以保证除锈的均匀性。机械除锈则借助电动工具如角磨机、喷砂机等,能快速有效地去除大面积的锈迹和杂质,其中喷砂机除锈效果,可使基体表面形成一定的粗糙度,有利于涂料的附着,但操作时需注意控制喷砂压力和角度,避免对基体造成损伤。
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由于汽车在使用过程中会面临各种路况、气候条件以及石子撞击等机械损伤,因此要求镀锌涂料不仅要有较高的耐久性,还要具有良好的耐磨性、抗冲击性和耐划伤性。例如,汽车车身底部的镀锌涂料需要能够抵御路面飞溅的石子撞击和积水的腐蚀,在汽车的整个使用寿命周期内(一般为8-15年)保持良好的防护性能。在电力输送领域,镀锌涂料应用于输电铁塔、变电站设备等金属结构上。这些设施长期暴露在户外环境中,且需要承受高电压、强电场等特殊条件。因此,镀锌涂料的耐久性要求包括高绝缘性、耐电弧性以及对大气污染物和工业废气的强耐受性。例如,输电铁塔上的镀锌涂料要能在恶劣的工业环境和多变的气候条件下,保证铁塔结构在20-30年甚至更长时间内不发生严重腐蚀,确保电力输送的安全稳定。
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